QJMOTOR Fort 350: Στην Ελλάδα το μεγαλύτερο σε κυβισμό scooter της εταιρείας

Με 33,2 ίππους, δικανάναλο ABS, traction control, ανάρτηση της KYB, θερμαινόμενα γκριπ, TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, κ.α.
motomag QJMOTOR Fort 350: Διαθέσιμο το μεγαλύτερο σε κυβισμό scooter της εταιρείας
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

9/10/2023

Το μεγαλύτερο σε κυβισμό scooter της QJMOTOR Fort 350, το οποίο διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 5.795 €, προσφέρει ανταγωνιστικές επιδόσεις αλλά και σύγχρονο πακέτο εξοπλισμού σε όποιον επιλέξει να το κάνει δικό του. 

Το άρτι αφιχθέν FORT 350 αποτελεί το μεγαλύτερο, σε κυβισμό, scooter στη γκάμα της QJMOTOR και έρχεται με δυνατές επιδόσεις και κορυφαίο εξοπλισμό. 

Οι διαστάσεις και η εργονομία του δημιουργούν μια ιδιαίτερα άνετη θέση οδήγησης και παρά την επιθετική του εμφάνιση, το FORT 350 προσφέρει μια ολοκληρωμένη κάλυψη από τον αέρα χάρη και στη μεγάλη και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα. Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED. 

QJMOTOR

Ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας του αποδίδει 32,7 hp / 7.500 rpm και 3,4 Kgm ροπής, διαθέτει ψεκασμό Bosch και μεγάλο ρεζερβουάρ 14 λίτρων. Η επίσημη κατανάλωση WMTC είναι χαμηλή, στα μόλις 3,6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, που σε συνδυασμό με το προαναφερθέν ρεζερβουάρ προδιαθέτουν για μεγάλη αυτονομία. Το μπροστινό συμβατικό πιρούνι των 35 mm προέρχεται από την KYB, διαθέτοντας 110 mm διαδρομής, ενώ πίσω βρίσκουμε δυο αμορτισέρ, ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση. Στα φρένα, εντυπωσιάζουν οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες στους δυο δίσκους 265 mm μπροστά, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμα δίσκο στην ίδια διάσταση. Οι τροχοί είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω.

Στον στάνταρ εξοπλισμό του FORT 350 περιλαμβάνονται το δικάναλο σύστημα ABS, το traction control, τα θερμαινόμενα γκριπ και η TFT οθόνη 7" με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω πρωτοκόλλου Bluetooth. 

Η τιμή του FORT 350 έχει καθοριστεί στα 5.795 € και σύντομα θα ακολουθήσουν αναλυτικές πληροφορίες και τεχνικά χαρακτηριστικά για το νέο μοντέλο της QJMOTOR.

QJMOTOR
Ετικέτες

EICMA: Kove 625X 2026 - Η μεσαία adventure στην Ευρώπη

Με δικύλινδρο κινητήρα 63 ίππων - Και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη σε ύψος πίσω ανάρτηση!
Kove 625X EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Στον "πόλεμο" που έχει ξεσπάσει ειδικά μεταξύ των Κινέζων κατασκευαστών στις μεσαίου κυβισμού adventure η Kove απαντά με την 625X που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο.

Την Kove 625X την είδαμε για πρώτη φορά στα τέλη Σεπτεμβρίου, όταν παρουσιάστηκε στη CIMA Motor 2025 (διαβάστε περισσότερα εδώ) με τη μοτοσυκλέτα να αποκαλύπτεται και στην EICMA τώρα, και την κινέζικη εταιρεία να ενισχύει με αυτόν τον τρόπο την γκάμα της με μια μοτοσυκλέτα πάνω από το επίσης δικύλινδρο Maverick 525X.

Όπως σας είχαμε πει ο εν σειρά δικύλινδρος είναι ο ίδιος με εκείνον που χρησιμοποιούν οι Voge/Loncin, τον οποίο η Kove κατασκευάζει in house και αποδίδει 63 ίππους και 5,81 kg.m ροπής.

Kove 625X EICMA 2025

Το Kove 625X φέρει ρεζερβουάρ 21 λίτρων που ενισχύει τις τουριστικές του δυνατότητες αφού σύμφωνα με την εταιρεία η αυτονομία του μπορεί να φτάσει έως και τα 500 χλμ. πριν χρειαστεί να ανεφοδιαστεί. Όπως και το Voge DS625X έχει δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα Sport και Eco

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω (ελαστικά 110/90-19 και 150/70-17), πιο προσανατολισμένοι σε μικτή χρήση δρόμου/χωματόδρομου, με το βάρος να βρίσκεται στα 218 κιλά.

Τα φρένα προέρχονται από την Taisco, με δίσκους "μαργαρίτες" εμπρός και ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες. 

Η 625X έχει 200 χλστ. απόσταση από το έδαφος και διαδρομή 195 χλστ. και για τους δύο τροχούς, για να κινείται άνετα στην άσφαλτο και να μην πετά λευκή πετσέτα όταν αυτή τελειώνει και αρχίζει κάποιος βατός χωματόδρομος.

Όπως έχουν αρχίσει να μας καλομαθαίνουν οι Κινέζοι ο στάνταρ εξοπλισμός είναι και εδώ πλούσιος και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων χούφτες, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, προστατευτικά κάγκελα, κάμερα καταγραφής εμπρός, αλλά και μια καινοτομία για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Ηλεκτρική ανάρτηση

H πίσω ανάρτηση μπορεί να ρυθμίζει ηλεκτρικά το ύψος της και να μεταβάλλει έτσι εκείνο της σέλας από τα 795 έως και τα 820 χλστ. με το σύστημα να είναι παρόμοιο με εκείνο που έχουν η Ducati και η BMW!

Με τους ανθρώπους της Kove που μιλήσαμε μας ανέφεραν ότι στην κινέζικη έκδοση της μοτοσυκλέτας που βρίσκεται στην EICMA και δεν θα έχει άλλες διαφορές σε σχέση με την ευρωπαϊκή των Euro 5+ προδιαγραφών το σύστημα μειώνει την απόσταση της σέλας όταν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή για να φτάνουν τα πόδια του αναβάτη στο έδαφος με μεγαλύτερη άνεση. Έπειτα και με ταχύτητα μέχρι τα 60 χλμ./ώρα φτάνει στο μέγιστο ύψος της για να κινείται με τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση σε κακοκτράχαλο τερέν και να βρίσκει κάτω πιο δύσκολα η ποδιά, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες το ύψος της ανάρτησης επιστρέφει σε χαμηλότερη θέση για να αποκτά η μοτοσυκλέτα την απαιτούμενη σταθερότητα.

Θα δούμε στην πράξη τι σημαίνουν όλα αυτά, όταν έρθει η ώρα της δοκιμής της 625X όπως και το κατά πόσο σταθερή είναι στις υψηλές ταχύτητες με την πίσω ανάρτηση στο χαμηλότερο ύψος της.