Royal Enfield: Δοκιμές εξέλιξης Classic 350 - 2020

Εκτενώς ανανεωμένος αλλά πάντοτε κλασσικό
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

29/8/2019

Το 2020 είναι μια καθοριστική χρονιά για τις εταιρείες που διαθέτουν τις μοτοσυκλέτες τους στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο λόγος είναι η έλευση των προδιαγραφών Euro5 που σε κάθε ανανέωσή τους γίνονται όλο και πιο αυστηρές με στόχο τη μείωση της ρύπανσης του περιβάλλοντος. Παράλληλα όμως, με αυτόν τον τρόπο η Ευρωπαϊκή Ένωση ωθεί έμμεσα τις εταιρείες να εξελίξουν περισσότερο τις μοτοσυκλέτες τους και να εισάγουν νέες τεχνολογίες στο κόσμο των δύο τροχών, όπως ο ηλεκτρονικός έλεγχος του ψεκασμού, το ride by wire.

Η Royal Enfield δεν φημίζεται για τη hi-end τεχνολογία των μοντέλων της. Το ακριβώς αντίθετα μάλιστα, αφού τα μοντέλα της απευθύνονται σε όσους έχουν ροπή στις κλασσικές μοτοσυκλέτες. Εν όψει λοιπόν της έλευσης των προδιαγραφών Euro5 ο κατασκοπευτικός φακός έπιασε το Classic 350, εμφανώς τροποποιημένο συγκριτικά με το υφιστάμενο μοντέλο. Οι αλλαγές ωστόσο περιορίζονται στις απολύτως απαραίτητες ούτως ώστε να μην χάσει την κλασσική του αίγλη αλλά παράλληλα να εναρμονίζεται με τις νέες προδιαγραφές. Έτσι οι τροποποιήσεις εντοπίζονται κυρίως στον κινητήρα που έχει δύο αισθητήρες λάμδα ακριβώς μετά την εξαγωγή και προμηνύουν ότι πλέον διαθέτει ηλεκτρονικό ψεκασμό. Επίσης, το σύστημα εξαγωγής απέκτησε έναν μεγάλο καταλύτη που βρίσκεται χωμένος μπροστά απ’ τον πίσω τροχό. Απ’ τις φωτογραφίες πολλοί εικάζουν πως ο κινητήρας του επερχόμενου Classic 350 θα έχει αυξημένη χωρητικότητα στα 375cc και κιβώτιο έξι σχέσεων, όμως αυτό δεν μπορεί να επαληθευτεί με σιγουριά. Η μανιβέλα –όπως φαίνεται- έχει καταργηθεί αφαιρώντας την ηθική ικανοποίηση στους αναβάτες να θέτουν σε λειτουργία τον κινητήρα με μια παραδοσιακή μανιβελιά. Επιπρόσθετα οι φήμες λένε πως το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο σωληνωτό δύο δοκών σε αντίθεση με τώρα που είναι μιας δοκού.

Ο πίνακας των οργάνων έχει ανανεωθεί επιμελώς, χωρίς να χάνει ιδιαίτερα την κλασσική του χροιά. Το ταχύμετρο έχει παραμείνει αναλογικό, ενώ κάτω από αυτό υπάρχει μια LCD οθόνη που φέρει ενδείξεις για χιλιόμετρα, στάθμη καυσίμου κ.α. Μια ακόμη μεγάλη αλλαγή παρατηρήθηκε στους διακόπτες των χειριστηρίων, που άλλαξε τελείως ο σχεδιασμός τους. Για την ακρίβεια τόσο αριστερά όσο και δεξιά υπάρχουν δύο περιστροφικοί διακόπτες. Ο αριστερός είναι για τον έλεγχο των φωτών, ενώ ο δεξής είναι το kill switch. Τα μαρσπιέ αναφέρεται πως έχουν αλλάξει θέση και η σέλα πλέον δεν διαθέτει ελατήρια, που την στηρίζουν πάνω στο φτερό του πίσω τροχού, συνεπώς περιμένουμε ορισμένες αλλαγές στο τρίγωνο της εργονομίας. Το Classic 350 αναμένεται να εμφανιστεί στην αγορά την ερχόμενη χρονιά και πιθανότατα θα τα δούμε και στην EICMA καθώς ο εκσυγχρονισμός του υπονοεί πως θα συνεχίσει να διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά.

Πηγή: gaadiwaadi.com

Stark Varg MX 1.2 – Νέα γενιά για την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα [VIDEO]

Με περισσότερη αυτονομία και προηγμένη τεχνολογία
New Model Stark Future MX 1.2
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/8/2025

Η Stark Future αποκάλυψε τη δεύτερη γενιά της ηλεκτρικής της ΜΧ μοτοσυκλέτας, την Varg MX 1.2, προσφέροντας αυξημένη αυτονομία, σημαντικές βελτιώσεις στο πλαίσιο και παραμένοντας η πιο ισχυρή motocross μοτοσυκλέτα.

Η εξέλιξη του νέου μοντέλου πραγματοποιήθηκε μέσα από ένα παγκόσμιο αγωνιστικό πρόγραμμα, υπό την καθοδήγηση του δύο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή και Διευθυντή Αγώνων της εταιρείας, Sébastien Tortelli. Όπως δήλωσε ο ίδιος: “Δουλέψαμε σκληρά, μάθαμε και ανεβάσαμε τον πήχη για το τι είναι εφικτό στο motocross. Δεν ακολουθούμε απλώς, αλλά οδηγούμε την εξέλιξη”.

Stark Varg MX 1.2

Η ισχύς 80 ίππων στην έκδοση Alpha και 60 στην έκδοση Standard, με δυνατότητα ρύθμισης της ισχύος σε βήματα των 10 ίππων. Οι αναβάτες μπορούν επίσης να ρυθμίζουν σε πραγματικό χρόνο τις καμπύλες ροπής, το φρένο κινητήρα και τα χαρακτηριστικά απόδοσης, ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες της πίστας. Επίσης υπάρχει και η επιλογή κίνησης εμπρός και πίσω σε ταχύτητες βαδίσματος για τα δύσκολα σημεία

Stark Varg MX 1.2

Η οθόνη Arkenstone στο τιμόνι επιστρέφει με νέα βάση στήριξης, καλύτερη συνδεσιμότητα, αυξημένη φωτεινότητα και βελτιωμένο σύστημα σύσφιξης. Παραμένει πλήρως λειτουργικό Android smartphone, ενσωματωμένο στο σύστημα της μοτοσυκλέτας με ασύρματη φόρτιση και νέα λειτουργία GPS “Laps” για χρονομέτρηση γύρων και πλοήγηση σε πίστα, καταγραφή διαδρομών και στατιστική ανάλυση δεδομένων.

Stark Varg MX 1.2

Η μπαταρία αυξήθηκε στα 7,2 kWh, προσφέροντας έως και 20% μεγαλύτερη αυτονομία, ενώ στεγάζεται σε πατενταρισμένη θήκη από μαγνήσιο με κυψελοειδή σχεδίαση, η οποία λειτουργεί ως δομικό στοιχείο του πλαισίου, βοηθώντας παράλληλα και στην ψύξη των μπαταριών.

Stark Varg MX 1.2

Το νέο πλαίσιο από ατσάλι υψηλής αντοχής είναι ελαφρύτερο κατά 0,9 kg και προσφέρει βελτιωμένη κατανομή βάρους για περισσότερη αίσθηση και άνεση. Η ανάρτηση KYB με διαδρομή 310 mm έχει επαναρυθμιστεί, ενώ οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ελατήρια, ελαστικά αλλά και τοποθέτηση του πίσω φρένου (στο χέρι ή το πόδι) ανάλογα με τις ανάγκες τους – κάτι που, σύμφωνα με τη Stark, δεν προσφέρει άλλος κατασκευαστής.

Stark Varg MX 1.2

Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένη αδιάβροχη καλωδίωση, με μέρος της να διέρχεται μέσα από το τιμόνι, νέα προστατευτική ποδιά από βιοδιασπώμενο υλικό, καθώς και νέο οδηγό αλυσίδας.

Stark Varg MX 1.2

Το Varg MX 1.2 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: Standard (60 ίπποι) και Alpha (80 ίπποι). Ο εξοπλισμός μπορεί να προσαρμοστεί με επιλογές όπως χειριστήριο ή ποδόφρενο Brembo για το πίσω φρένο, κιτ τιτανίου για μείωση βάρους κατά 900 g, τρεις διαφορετικές υφές σέλας, χούφτες, προστατευτικό εμπρός δίσκου και ποικιλία ελαστικών από επωνύμους κατασκευαστές (Dunlop, Pirelli,Metzeler ή Michelin).Stark Varg MX 1.2

Αναβάτες που θέλουν να την δοκιμάσουν μπορούν να επισκεφθούν την ιστοσελίδα της Stark για τον κοντινότερο αντιπρόσωπο.