Royal Enfield – Έρχεται σπορ Café Racer μοτοσυκλέτα στα 450 κυβικά

Μετά τα Himalayan και Guerilla, θα δούμε και άλλο μοντέλο με τον ίδιο κινητήρα
motomag Royal Enfield – Έρχεται σπορ Café Racer μοτοσυκλέτα στα 450 κυβικά
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

13/8/2024

Η Royal Enfield σύμφωνα με το ιταλικό Motociclismo έχει σκοπό να επεκτείνει τη γκάμα των μοντέλων της στα 450 κυβικά με ένα σπορ ρετρό Cafe Racer μοντέλο το οποίο θα χρησιμοποιεί τον υγρόψυκτο κινητήρα που βρίσκουμε στα Himalayan και Guerilla.

Όπως είναι λογικό το νέο αυτό μοντέλο θα βασίζεται στο Guerilla 450 το οποίο οδηγήσαμε πριν λίγο καιρό στη Βαρκελώνη. Η Royal Enfield θέλει να προσδώσει στο επερχόμενο της μοντέλο κλασικό στιλ ωστόσο στη φωτογραφία βλέπουμε ένα επιθετικό Café Racer σχεδιασμό που μας θυμίζει αρκετά το MV Agusta Superveloce. Αν όντως δούμε να επικρατεί αυτή η σχεδίαση, η θέση οδήγησης θα είναι πιο σπορ με τον αναβάτη να έχει μια πιο σκυφτή θέση οδήγησης.

Όσον αφορά στον τετράχρονο, μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 452 κ.εκ. με τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής και τις 4 βαλβίδες, αυτός δεν θα έχει αλλαγές σε σχέση με τα Himalayan και Guerilla, με την απόδοση στο νέο μοντέλο να φτάνει τους 39,47 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. ενώ 4 θα είναι τα κιλά ροπής στις 5.500 σ.α.λ. Η εκκίνηση θα γίνεται με μίζα, θα υπάρχει ride-by-wire γκάζι, το κιβώτιο θα είναι 6 σχέσεων, ενώ αναμένουμε να έχουμε τα 2 ride modes που συναντάμε στο Himalayan και στο Guerilla δηλαδή τα Eco και Performance. Οι τροχοί θα παραμείνουν 17" με αλουμινένιες ζάντες, αλλά θα έχουμε διαφορετικά ελαστικά σε σχέση με το Guerilla.

Το πότε θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο δεν γνωρίζουμε ωστόσο αναμένουμε να το δούμε σύντομα καθώς η βάση υπάρχει, το μόνο που απομένει είναι η εικαστική πινελιά των σχεδιαστών της Royal Enfield.

Ετικέτες

Ducati Desmo450 MX Factory 2027 - Άλλαξε λίγο και στοχευμένα - Βελτίωση και στην αντοχή

Πιο κοντή τελική μετάδοση, αλλαγές στην εργονομία - Νέο σύστημα που αλλάζει τα σέρβις ανάλογα με τη χρήση
Ducati Desmo450 MX 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/10/2026

Με την εμπειρία που μάζεψε από την πρώτη της ιστορική χρονιά στο AMA Supercross αλλά και τη δεύτερη σεζόν της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross, η Ducati προχώρησε σε στοχευμένες αλλαγές στις δύο εκδόσεις της δικής της motocross μοτοσυκλέτας.

Το Borgo Panigale αναφέρει ότι οι αλλαγές στη μοτοσυκλέτας της είναι μικρές αλλά πολλές και είχαν σαν στόχο να βελτιώσουν την εργονομία όπως και την ανθετικότητα και την αξιοπιστία της.

Οι πιο σημαντικές από αυτές τις αλλαγές αφορούν το πίσω γρανάζι της τελικής μετάδοσης, το οποίο κέρδισε δύο δόντια και πήγε από τα 49 στα 51 με στόχο να προσφέρει πιο δυνατή επιτάχυνση.

Ducati Desmo450 MX 2027

Επόμενη αλλαγή είναι το νέο ποδόφρενο αλλά και ο νέος επιλογέας για το κιβώτιο. Και τα δύο ανασχεδιάστηκαν στις άκρες τους ώστε να προσφέρουν μεγαλύτερη ευκολία στη χρήση κατά την οδήγηση. Μεγαλύτερο σε διάμετρο κατά 40 χλστ. έγινε παράλληλα και η τάπα του ρεζερβουάρ ώστε το γέμισμα να μπορεί να γίνεται πιο εύκολα και πιο γρήγορα. 

Άλλα πράγματα που άλλαξαν στην ιταλική motocross και αναφέρει η Ducati, είναι οι ανοχές στο κομπλέρ της μίζας που έγιναν μικρότερες από αυτό που ήταν πριν, η αναθεωρημένη τσιμούχα διαχωρισμού λαδιού/νερού στην αντλία νερού, η οποία έχει πλέον και επίστρωση Teflon και η ενισχυμένη εξάτμιση στο σημείο στο σημείο που ο σωλήνας ενώνεται με το τελικό.

Αλλαγμένα με στόχο να αυξηθεί η αντοχής είναι επίσης ο οδηγός της αλυσίδας, τα προστατευτικά των καλαμιών του πιρουνιού και οι βάσεις του κινητήρα στο αλουμινένιο πλαίσιο.

Ducati Desmo450 MX 2027

Από τη νέα σεζόν η Ducati λανσάρει και ένα νέο σύστημα για την περιοδική συντήρηση της μοτοσυκλέτας, το οποίο συνδέεται με wifi με τη μοτοσυκλέτα. Βάσει των δεδομένων που συλλέγει από τη χρήση της, μπορεί να προβλέπει πότε πρέπει να γίνει το σέρβις της μοτοσυκλέτας. Με άλλα λόγια τα διαστήματα των σέρβις είναι πλέον δυναμικά για τους Ιταλούς και όχι φιξ, με βάση τις ώρες που λειτουργεί η μοτοσυκλέτα, και προσαρμόζονται ανάλογα με το πώς χρησιμοποιείται ακριβώς.

Νέα τέλος είναι τα ελαστικά, τα Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft που έρχονται ως πρώτης τοποθέτησης.

Στα του κινητήρα δεν έχουμε καμία αλλαγής με το υγρόψυκτο μοτέρ με το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης για της βαλβίδες του να αποδίδει 63,5 ίππους και 5,46 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.400 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Ίδιες παραμένουν και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa, με τα 310 και 301 χλστ. διαδρομών εμπρός και πίσω αντίστοιχα με το ανεστραμμένο πιρούνι να φέρει καλάμια με επίστρωση Kashima στις μπότες για τα των 49 χλστ., επίστρωση που μειώνει τις τριβές αλλά αυξάνει σημαντικά και την αντοχή της ανωδίωσης.

Ducati Desmo450 MX 2027