Royal Enfield Himalayan 452: Ταξίδι 5.446 χλμ., από το εργοστάσιο του Chennai στο Umling La - Video
Μαζί και ο CEO της εταιρείας, στο πιο ψηλό σημείο του κόσμου προσβάσιμο σε μοτοσυκλέτα
Από τον
Κώστα Γκαζή
31/10/2023
Με τίτλο “Η τελευταία δοκιμή”, το απολαυστικό βίντεο της Royal Enfield μας δίνει φρέσκες και εξαιρετικά ενδιαφέρουσες πληροφορίες και εικόνες για το νέο Himalayan 452, όπου μια παρέα δοκιμαστών από το εργοστάσιο του Chennai, μαζί και με τον CEO της RE B. Govindarajan, διανύουν σχεδόν 5.500 δύσκολα χιλιόμετρα, για να φτάσουν μέχρι το ορεινό πέρασμα Umling La, που σε υψόμετρο 5.882 μέτρα είναι το ψηλότερο σημείο του πλανήτη που είναι προσβάσιμο σε μηχανοκίνητα οχήματα.
Λίγες ημέρες έμειναν για τις 7 Νοεμβρίου, και το ντεμπούτο του νέου Royal Enfield Himalayan (προφέρεται “χιμάλιαν” από τους Ινδούς, “χιμαλάιαν” από τους Βρετανούς), που αφήνει πίσω του για τα καλά το 411 -που όπως μαθαίνουμε από τον ινδικό τύπο το πιθανότερο είναι πως θα σταματήσει να παράγεται-, φέρνοντας επανάσταση σε σχέση με τον προκάτοχο του σε όλους τους τομείς.
Από τον υγρόψυκτο κινητήρα των 452 κ.εκ. και των 40 hp, στο νέο 6τάχυτο κιβώτιο, στο νέο ατσάλινο πλαίσιο, στη νέα στρογγυλή TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, τηλεφωνία, μουσική και πλοήγηση με χάρτες και όχι απλά με Turn-by-turn σύστημα, στο ανεστραμμένο πιρούνι, στο νέο ρεζερβουάρ, στα δυο φτερά (ψηλό και χαμηλό) μπροστά, στο νέο ψαλίδι, στη νέα σέλα δυο επιπέδων, στην απουσία πίσω φωτιστικού σώματος (τα φλας παίρνουν τον ρόλο του), στον νέο προβολέα, στα full-LED φωτιστικά σώματα, και, και… όπως μας λέει η Enfield, “ούτε βίδα δεν έχει μείνει ίδια σε σχέση με το 411”.
Η παρουσίαση της Himalayan 452 έχει ήδη ξεκινήσει στην Ινδία, όπως θα δείτε και από το παραπάνω bonus video, όπου βλέπουμε τη μοτοσυκλέτα στον αγαπημένο μας μαύρο-χρυσό χρωματισμό.
Οι χρωματισμοί της νέας Himalayan είναι 5, η μοτοσυκλέτα φέρει ποδιά κινητήρα που από τη μία μεριά είναι ατσάλινη και από την άλλη… πλαστική, τα ελαστικά παρεμβύσματα στα μαρσπιέ αφαιρούνται για καλύτερο κράτημα σε χώμα και λάσπες, η σχάρα με τις χειρολαβές είναι στον στάνταρ εξοπλισμό, όπως είναι και τα προστατευτικά κάγκελα στο ρεζερβουάρ αλλά και τα προστατευτικά στα καλάμια του πιρουνιού. Για την ώρα η Enfield δεν έχει ανακοινώσει επίσημα το αν τα ελαστικά θα είναι tubeless, αλλά ο ινδικός τύπος αναφέρει πως όντως αυτά δεν θα έχουν σαμπρέλα.
Στο καλογυρισμένο βίντεο της εταιρείας, θα δείτε τις μοτοσυκλέτες του ταξιδιού να βγαίνουν από τη γραμμή του εργοστασίου, και να ταξιδεύουν προς το Umling La, με πληθώρα δοκιμαστών να εναλλάσσονται στις σέλες, από ανθρώπους του εργοστασίου, μέχρι αγωνιζόμενους, κ.α.
Triumph Speed Twin 900 2025: Αποκάλυψη όλων των αλλαγών που φτάνουν έως και το πλαίσιο
Έρχεται στις αντιπροσωπείες τον επόμενο Φεβρουάριο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
15/10/2024
Το Speed Twin 900 ανανεώνεται από την Triumph που φέτος έχει μία σειρά από ανανεώσεις αλλά και από νέα τελείως μοντέλα που θα αποκαλύψει πριν, κατά την διάρκεια αλλά και μετά από την EICMA. Το τελευταίο χρονικό περιθώριο είναι το πλέον περίεργο καθώς σημαίνει πως τουλάχιστον ένα από τα νέα της μοντέλα δεν θα είναι στην μεγαλύτερη έκθεση του κόσμου, ενδεχομένως όμως να το κρατά για την φετινή Intermot, την μεγάλη έκθεση της Κολωνίας που μέχρι πριν την πανδημία συμπλήρωνε ανά διετία την διαθεσιμότητα για φυσική παρουσία και επικοινωνία των εργοστασίων με το ευρύτερο κοινό.
Στο πρόγραμμα της Triumph σειρά έχει η Speed Twin με νέες πινελιές στην εμφάνιση και 120 ανανεωμένα αξεσουάρ, σε έναν υπερπλήρη κατάλογο που επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να προσαρμόσει την μοτοσυκλέτα στο δικό του στιλ. Για οποιαδήποτε άλλη κατηγορία αυτό θα ήταν υπερβολή, για την συγκεκριμένη ωστόσο αποτελεί προϋπόθεση απλά για να υπάρχει το ενδεχόμενο εμπορικής επιτυχίας – Εννοείται επίσης πως η Triumph ποντάρει σε αυτό καθώς έτσι σημειώνει υπερκέρδος από κάθε πώληση. Ταυτόχρονα βέβαια έχει κάνει και την δουλειά που χρειάζεται.
Το Speed Twin έχει βελτιωθεί συνολικά, ξεκινώντας από τις αναρτήσεις όπου τώρα αποκτά ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43χιλ, με νέο φτερό και προστατευτικά καλαμιών. Πίσω έναν νέο αλουμινένιο ψαλίδι με επίσης νέα αμορτισέρ δεξιά και αριστερά και εξωτερικό δοχείο αερίου που οπτικά αναδεικνύονται περισσότερο από το νέο, πιο στενό φτερό συμπαρασύροντας και το μέγεθος για το πίσω φως.
Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Marzocchi και έχουμε μόνο ρύθμιση προφόρτισης πίσω με διαδρομή 120χιλ. εμπρός και 116χιλ. πίσω. Στο προηγούμενο μοντέλο η διαδρομής της πίσω ανάρτησης ήταν όπως στον μπροστά τροχό που σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα έχει νέα γεωμετρία χαμηλώνοντας το πίσω τμήμα της και το ύψος της σέλας βρίσκεται τώρα στα 780χιλ ενώ μπορεί να κατέβει στα 760χιλ με ένα από τα πολλά αξεσουάρ που βρίσκει κανείς στον εργοστασιακό κατάλογο.
Στόχος των αλλαγών στις αναρτήσεις, είναι να έχει πιο σπορ συμπεριφορά το Speed Twin 900, έχοντας συγκεκριμένο -ευτυχώς- σενάριο, με έμφαση στους επαρχιακούς, γεμάτους στροφές, δρόμους.
Για αυτό προσαρμόστηκε και η σέλα που έγινε στενότερη και άλλαξε το σχήμα της ώστε να μην γλιστρά ο αναβάτης στις απότομες αλλαγές κλίσεων.
Στην καρδιά του Speed Twin 900 βρίσκεται ο γνωστός κινητήρας από την οικογένεια των Bonneville με τα μεγάλα αποθέματα ροπής και τον πλούσιο ήχο. Αποδίδει 8,16Kg.m μόλις στις 3.800 στροφές και 63hp στις 7.500 στροφές με τον έλεγχο της γκαζιέρας να γίνεται ηλεκτρονικά με ride by wire. Υπάρχουν δύο χαρτογραφήσεις, Rain και Road, που επηρεάζουν και την λειτουργία του Cornering ABS και του Traction Control που έχουν πλέον αποκτήσει IMU.
Εδώ κρύβεται μία μεγάλη αλλαγή, συνολικά για την γκάμα της Triumph που έχουμε δει και από το νέο Trident, καθώς πραγματοποιεί εκτεταμένη χρήση μονάδων μέτρησης αδράνειας (IMU) μέσα από την οποία η ECU αναγνωρίζει την θέσης της μοτοσυκλέτας στο χώρο.
Μόλις βλέπουμε αλλαγές στα ηλεκτρονικά και ρυθμίσεις, θα πρέπει να περιμένουμε και αλλαγές στα όργανα με οθόνη που επιτρέπει τον έλεγχο των συστημάτων αυτών και έτσι ακριβώς έχει γίνει. Μία μεγάλη LCD οθόνη που δείχνει στροφές, ταχύτητα και επιλεγμένη σχέση κιβωτίου, έχει ενσωματωμένη μία έγχρωμη TFT που δείχνει την επιλεγμένη κατάσταση οδήγησης. Τα όργανα συνδέονται και με Bluetooth και υποστηρίζουν οδηγίες στροφή – στροφή καθώς και έλεγχο του κινητού τηλεφώνου για απάντηση κλήσεων και λειτουργία μουσικής. Για τον ίδιο λόγο υπάρχει τώρα και USB-C παροχή ώστε να φορτίζει κανείς το κινητό του τηλέφωνο τώρα που υποστηρίζεται η πλοήγηση από τα όργανα.
Στον πρόσθετο εξοπλισμό ανήκει το cruise control ενώ η τιμή του στην Αγγλία θα είναι £9,195 OTR χωρίς να έχει ανακοινωθεί ακόμη εδώ. Η διαθεσιμότητα ξεκινά από τον επόμενο Φεβρουάριο και θα υπάρχει και έκδοση Α2.
