Suzuki GSX-8S SERT - Ειδική έκδοση από τη Suzuki Γαλλίας

Από το

motomag

26/7/2023

Σε συνεργασία με την SERT Factory Workshop, η Suzuki Γαλλίας επενέβη αισθητικά στο ολοκαίνουργιο GSX-8S, προσφέροντας δύο πακέτα εξοπλισμού για όσους θέλουν ακόμα πιο σπορ και επιθετική εμφάνιση.

Πριν από λίγο καιρό σας είχαμε παρουσιάσει το GSX-S 1000 RACE, το οποίο είχε μερικά aftermarket αξεσουάρ και μία μοναδική βαφή. Tώρα, η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για την προετοιμασία της αγωνιστικής ομάδας της Suzuki για τους αγώνες Endurance, κάνει κάτι παρόμοιο και στο GSX-8S.

Όπως αναγράφεται στο site της Suzuki Γαλλίας, για 899€ μπορεί κανείς να αποκτήσει το “Styling Pack SERT” που περιλαμβάνει κιτ γραφικών που διατρέχει όλη την μοτοσυκλέτα, μια μικρή ζελατίνα, θύρα φόρτισης USB, καρίνα και κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη. Στην τιμή δεν περιλαμβάνονται τα LED φλας που φαίνονται στις φωτογραφίες και η εγκατάστασή τους.

Για όσους θέλουν κάτι ακόμα, υπάρχει το “Premium SERT Pack”, όπου μαζί με όλα τα παραπάνω προστίθενται κοντή βάση πινακίδας (tail-tidy) και προστατευτικά μανιτάρια ρεζερβουάρ τόσο πλαϊνά, όσο και κεντρικό. Το κόστος για το Premium Pack είναι 1.399€, χωρίς όμως και εδώ τα LED φλας που φαίνονται στις φωτογραφίες.

Για την ώρα τα πακέτα της SERT αφορούν αποκλειστικά την γαλλική αγορά, η οποία είναι και μία από τις βασικές αγορές γυμνών μοτοσυκλετών στην Ευρώπη.

Ετικέτες

SERT

GSX-S

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/11/2024

Δίπλα στην παρουσίαση του 800MTX που σας είχαμε δείξει νωρίτερα, μιας μοτοσυκλέτας που ανεβάζει τον πήχη σε design, εξοπλισμό και επιδόσεις σε σχέση με το 800MT, η CFMOTO φέρνει στην αγορά τη νέα έκδοση του 700ΜΤ, που με τη σειρά του αναβαθμίζεται εμφανισιακά τουλάχιστον στα πρότυπα του 800MT.

Η μοτοσυκλέτα δείχνει πιο όμορφη από πριν, ενώ αντί για τις χυτές ζάντες των 17 ιντσών τώρα φέρει ακτινωτές 19 και 17.

Το ρεζερβουάρ δείχνει να έχει κερδίσει 2 λίτρα αφού δηλώνεται στα 20 αντί των 18 του προηγούμενου μοντέλου, ενώ η μοτοσυκλέτα έχει τόσο δικάναλο ABS όσο και Traction Control.

Οι αναρτήσεις και το ψαλίδι δείχνουν να μην έχουν αλλάξει σε σχέση με πριν, ενώ οι διαδρομές πιρουνιού και αμορτισέρ δίνονται στα 150 mm και στα 148 mm αντίστοιχα. Ίδια παραμένει και η μέγιστη ιπποδύναμη του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα, στους 67 hp. Αντίθετα η ροπή δείχνει μειωμένη στα 6,1 kgm από 6,9, μπορεί και ως αποτέλεσμα των Euro 5+ προδιαγραφών.

Μειωμένη δείχνει η απόσταση της σέλας από το έδαφος, στα 800 mm αντί των 820 mm, ενώ δεν γνωρίζουμε αν υπάρχει τυπογραφικό λάθος στο δελτίο τύπου πάντως το βάρος της μοτοσυκλέτας αναφέρεται στα πολλά 258 γεμάτα κιλά!

Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT 5 ιντσών, τα φώτα είναι full-LED και το T-Box ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.