Suzuki: Σχέδια για ένα ιδιαίτερο τρίτροχο όχημα που θα παίρνει κλίσεις
Εφοδιασμένο με κινητήρα από scooter, και αρχιτεκτονική... καρτ!
Από το
motomag
3/5/2023
Σε μια νέα πατέντα που κατάθεσε η Suzuki βλέπουμε τα σχέδια ενός οικονομικού τρίτροχου οχήματος με τις δυο ρόδες μπροστά, το οποίο θα εφοδιάζεται με κινητήρα από scooter 125 κ. εκ., θα έχει θέση οδήγησης που θυμίζει καρτ και θα παίρνει κλίσεις στις στροφές, σαν τα γνωστά μας MP3, Tricity και NIKEN.
Το εν λόγω τρίτροχο όχημα της Suzuki οπτικά μοιάζει αρκετά με το Polaris Slingshot -το οποίο όμως έχει το μειονέκτημα πως δεν είναι τεχνολογίας Leaning Wheel-, ενώ το μοντέλο των πατεντών είναι σχεδιασμένο για έναν μόνο αναβάτη / οδηγό, ο οποίος θα βρίσκεται στο κέντρο και θα περιβάλλεται από έναν κλωβό ασφαλείας. Ο οδηγός θα έχει στη διάθεση του ένα συμβατικό τιμόνι μοτοσυκλέτας ενώ το τρίτροχο scooter θα παίρνει κλίσεις στις στροφές, δίνοντας έτσι αίσθηση μοτοσυκλέτας και μεγιστοποιώντας κράτημα και οδική ασφάλεια. Ο άξονας περιστροφής του οχήματος για να μπορεί να παίρνει κλίσεις βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα.
Ο κινητήρας που φορά το concept στις πατέντες προέρχεται από scooter 125 κ. εκ., κάτι που μαζί με το ταμπούρο πίσω και το απλό αμορτισέρ χωρίς μοχλικό υποδηλώνουν και την κατεύθυνση του Hamamatsu για ένα οικονομικό Α1 όχημα, και όχι για μια πλατφόρμα επιδόσεων -τουλάχιστον όχι στη συγκεκριμένη μορφή. Άλλωστε και η ίδια η ιαπωνική εταιρεία περιγράφει στις πατέντες το όχημα ως “απλό και οικονομικό”, στοχεύοντας σε αρχάριους αναβάτες / οδηγούς αυτοκινήτου που δεν θα αγόραζαν ένα δίτροχο 125 αλλά θα έμπαιναν σε πειρασμό από την έξτρα ασφάλεια των Leaning Wheel τρίκυκλων οχημάτων.
Το χαμηλό κέντρο βάρους του οχήματος δίνει έξτρα πόντους στην ασφάλεια, όμως ταυτόχρονα βάζει τον οδηγό σε θέση κοντά στους προφυλακτήρες των αυτοκινήτων, μειώνοντας και την ορατότητα του.
BMW: Η γκάμα 2025 των R 18 - Make Europe Great Again [VIDEO]
Τα “αμερικάνικα” - Euro5+ προδιαγραφές, διαφορετικοί τροχοί και μικροβελτιώσεις
Από τον
Κώστα Γκαζή
22/1/2025
Η γκάμα των μεγάλων Cruiser αμερικάνικου τύπου της BMW ανανεώνεται για το 2025, με κύρια αφορμή τις Euro 5+ προδιαγραφές και βελτιώσεις στα σημεία, όπως μεγαλύτεροι τροχοί πίσω (18 και 19 ιντσών από 16) για ακόμα πιο MAGA ή MEGA (copyright: Elon Musk) στιλ, βελτιώσεις στα σημεία και ακόμα περισσότερες επιλογές στα έξτρα αξεσουάρ.
Η BMW Motorrad εισήλθε αρχικά στα μεγάλα cruiser που λατρεύουν οι Αμερικάνοι και οι Βορειοευρωπαίοι το 2020 με το κτηνώδες R 18, που διέθετε μεν στιλ αντίστοιχο με εκείνο των cruiser από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, με σημείο διαφοροποίησης τον δικύλινδρο boxer κινητήρα 1.802 κ.εκ. Την ίδια χρονιά ακολούθησε το R 18 Classic, με touring χαρακτηριστικά. Το 2021 η Big Boxer Heritage γκάμα εμπλουτίστηκε με τα R 18 Transcontinental και R 18 B, ένα τουριστικό μεγαθήριο στα στιλ των μεγάλων Harley-Davidson και ένα bagger μοντέλο. Τέλος, το 2023 οι Βαυαροί παρουσίασαν το R 18 Roctane, το 5ο μέλος της οικογένειας, σε custom bagger ύφος.
Για το 2025 οι Euro 5+ δεν επηρέασαν αρνητικά την απόδοση του κινητήρα -το αντίθετο μάλιστα-, με τον μεγάλο Boxer να έχει αυξημένη ροπή κατά 0,5 kgm, στα 16,62 kgm στις 3.000 rpm, ενώ μεταξύ 2 και 4 χιλιάδων στροφών ο κινητήρας έχει περισσότερα από 15,3 κιλά ροπής διαθέσιμα!
Όσον αφορά στις αλλαγές των μοντέλων, αυτές έχουν ως εξής:
Το R 18 έχει πλέον πίσω τροχό 18 ιντσών από 16 που ήταν προηγουμένως, και νέους τροχούς με εφτά διπλά μπράτσα, ενώ στα έξτρα αξεσουάρ υπάρχουν διαφορετικοί τροχοί που η BMW αποκαλεί Contrast Cut με γυαλιστερό φινίρισμα. Η επιλογή τροχών 19-16 ιντσών με ακτίνες παραμένει για όσους την προτιμούν.
Νέο είναι το φτερό μπροστά, και σε κλασικό στιλ το πιρούνι, εκτεθειμένο πλέον χωρίς τις προσθήκες στο πάνω μέρος (Fork Sleeves) όπως το είχαμε συνηθίσει.
Νέα είναι και τα τελικά των εξατμίσεων, νέα και η σέλα με πιο παχύ κατά 10 mm στρώμα αφρώδους και νέο design. Η σέλα είναι αφαιρούμενη ενώ ξεκλειδώνει με ένα κουμπί, κρυμμένο κάτω από κάλυμμα.
Βελτιωμένες είναι οι ρυθμίσεις της πίσω ανάρτησης για μεγαλύτερη άνεση, νέο και το πίσω ελαστικό των 180/55-18. Στάνταρ είναι πλέον τα DRL φώτα (ανάλογα την αγορά), και η USB-C θύρα φόρτισης.
Νέα είναι τέλος και τα χρώματα, ενώ η μοτοσυκλέτα διαθέτει και έκδοση Option 719 Olivine με έξτρα εξοπλισμό και διαφορετικό χρώμα.
Το R 18 Classic έχει κι αυτό αλλαγή στους τροχούς, όμως εδώ αλλάζει ο μπροστινός αντί του πίσω, που από τις 16 ίντσες πλέον φτάνει τις 19. Το φτερό μπροστά είναι και εδώ νέο, ενώ στο συγκεκριμένο μοντέλο παραμένουν οι προεκτάσεις του πιρουνιού. Νέα είναι τα πλαϊνά τμήματα στο κοστούμι, νέα και τα τελικά των εξατμίσεων, και όπως και στο R 18, στάνταρ είναι τώρα τα DRL φώτα και η USB-C θύρα.
Η πιο πολυτελής έκδοση της μοτοσυκλέτας ονομάζεται Option 719 Aquamarine, με μοναδικά χρώματα και έξτρα εξοπλισμό.
Νέες εκδόσεις είναι και οι BMW R 18 και R 18 Classic Blacked Out, γιατί το μαύρο είναι πάντα στη μόδα και εδώ έχει την τιμητική του σε εξαρτήματα όπως τον κινητήρα, τις εξατμίσεις κ.α. σε Black Hich Gloss και Dark Chrome φινιρίσματα. Οι συγκεκριμένες εκδόσεις θα κυκλοφορήσουν στα χρώματα Blackstorm Metallic, Mineral Grey Metallic Matt και Two-Tone Brooklyn Grey.
Στα πολλά νέα έξτρα αξεσουάρ της BMW για τα R 18 και R 18 Classic περιλαμβάνονται ακτινωτοί τροχοί, Comfort πακέτο εξοπλισμού με Cruise Control, θερμαινόμενα γκριπ, κ.α., διαφορετικά τιμόνια, άλλες εξατμίσεις, φτερά, κλπ.
Για το 2025 η R 18 Roctane θα είναι διαθέσιμη στο νέο χρώμα Dragonfire Red Metallic, ενώ διαθέτει μικρές αλλαγές στο κοστούμι, και πλέον το Comfort πακέτο της έχει και Hill Start Control, καπάκι ρεζερβουάρ που κλειδώνει, RDC ένδειξη πίεσης ελαστικών και θερμαινόμενα γκριπ.
Η R 18 B έχει αλλαγές στους διακόπτες, ενώ υπάρχουν μικρές διαφορές στις νέες εκδόσεις Blacked Out και Black Pearl.
Νέα είναι η διχρωμία Dragonfire Red Metallic της R 18 Transcontinental, με στάνταρ το κουμπί favourites, ενώ μαύρος είναι πλέον ο κινητήρας και βελτιωμένη η γκάμα των έξτρα αξεσουάρ.
