Suzuki V-Strom 800RE – Νέα φθηνότερη έκδοση ασφάλτινου χαρακτήρα

19άρης μπροστινός τροχός, μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, χαμηλότερη σέλα και αλουμινένιοι χυτοί τροχοί

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

6/10/2023

Είχατε διαβάσει στο MOTO, πως η Suzuki ετοιμάζει μια φθηνότερη έκδοση του V-Strom 800, με 19 ιντσών μπροστινό τροχό η οποία θα είναι περισσότερο προσανατολισμένη στην ασφάλτινη χρήση, η Ιαπωνική εταιρεία το έκανε πράξη καθώς ανακοίνωσε την έλευση του νέου V-Strom 800RE, το οποίο θα συμπληρώσει την γκάμα των on-off της εταιρείας στη μεσαία κατηγορία.

Όπως είναι λογικό ο κινητήρας του νέου V-Strom 800RE είναι ο ίδιος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 776 κυβικών εκατοστών που χρησιμοποιούν τα V-Strom 800 DE και GSX-8S. Η απόδοση είναι στους 83 ίππους στις 8.500 στροφές με 8 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.800 στροφές. To V-Strom 800RE χρησιμοποιεί το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο που υπάρχει και στο V-Strom 800DE, ωστόσο διαφορά υπάρχει στις διαστάσεις του εμπρός τροχού. Η νέα έκδοση V-Strom 800RE έχει πλέον 19” τροχό -21” έχει η έκδοση V-Strom 800DE με ακτινωτούς τροχούς με σαμπρέλα- με χυτές ζάντες αλουμινίου και ελαστικά tubeless της Dunlop.

Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Showa, ωστόσο η λειτουργία τους είναι εστιασμένη περισσότερο στην ασφάλτινη χρήση, με σημαντικά μικρότερη διαδρομή αναρτήσεων σε σχέση με το 800DE, από τα 220 χλστ. στα 150 χλστ. Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι έχει δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης με το μονό πίσω αμορτισέρ να έχει ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς. Με τις μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, μείωση έχουμε και στο ύψος της σέλας με τo V-Strom 800RE να είναι στα 825 χλστ. -το ύψος της σέλας στο V-Strom 800DE είναι στα 855 χλστ.-, ενώ τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα 14 χλστ. πιο πίσω και 7 χλστ. ψηλότερα σε σχέση με αυτά του V-Strom 800DE.

Αλλαγή έχουμε και στο αλουμινένιο κωνικό τιμόνι του V-Strom 800RE, αυτό πλέον βρίσκεται 13 χλστ. πιο χαμηλά, 23 χλστ. πιο μπροστά και είναι 15 χλστ. στενότερο σε σχέση με αυτό του V-Strom 800DE. Ταυτόχρονα στο νέο μοντέλο έχουμε ψηλότερη ζελατίνα η οποία προστατεύει καλύτερα τον αναβάτη από τον αέρα. Όσον αφορά την πέδηση το V-Strom 800RE εφοδιάζεται με δύο ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Nissin μπροστά με δίσκους 310 χλστ. και μία διπίστονη δαγκάνα επίσης της Nissin πίσω με δίσκο 260 χλστ.

Το V-Strom 800RE εφοδιάζεται και αυτό με την έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών με δύο λειτουργίες απεικόνισης για οδήγηση την ημέρα και τη νύχτα, με την πλοήγηση να γίνεται μέσω ενός διακόπτη στο αριστερό γκριπ της μοτοσυκλέτας. Υπάρχει επίσης μια θύρα USB που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά. Μέσα από την οθόνη ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει πως θα ρυθμίσει τα τρία modes του traction control, ενώ έχει στη διάθεση του τρία riding modes -active, basic και comfort- και δύο ρυθμίσεις για το ABS, οι οποίες παρέχουν στον αναβάτη διαφορετικά επίπεδα παρέμβασης. Επιπρόσθετα στο V-Strom 800RE υπάρχει γκάζι ride-by-wire ενώ στάνταρ είναι το διπλής κατεύθυνσης quickshifter -αλλαγές τόσο για ανέβασμα όσο και για κατέβασμα- και ο μονόδρομος συμπλέκτης.

Το νέο Suzuki V-Strom 800RE, θα διατίθεται στους χρωματισμούς Pearl Vigor Blue, Metallic Matt Steel Green και Glass Sparkle Black, ενώ θα είναι διαθέσιμο από τον Νοέμβριο του 2023.

Ετικέτες

Suzuki

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Veloce Ethereal: Δίχρονη V4 café racer 500 κυβικών με 145 ίππους από τη Βρετανία

Με νέο τετρακύλινδρο κινητήρα "L4", μονόμπρατσο ψαλίδι και παραγωγή μόλις 48 μοτοσυκλετών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Μετά την εντυπωσιακή Aperion των 1.000 κυβικών και των 276 ίππων, η βρετανική Veloce Motorcycles παρουσιάζει τη δεύτερη δημιουργία της. Η νέα Ethereal υιοθετεί έναν ολοκαίνουργιο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κ.εκ. με απόδοση έως 145 ίππους, διατηρώντας την ίδια ιδιαίτερη φιλοσοφία σχεδίασης και κατασκευής.

Η Veloce Motorcycles από την Οξφόρδη έγινε γνωστή πριν από λίγες εβδομάδες παρουσιάζοντας την εντυπωσιακή Aperion, μια περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα με δίχρονο οκτακύλινδρο κινητήρα 1.000 κ.εκ. και ισχύ 276 ίππων. Τώρα η βρετανική εταιρεία αποκαλύπτει το δεύτερο μοντέλο της, την Ethereal, μια κάπως πιο “προσιτή” πρόταση, χωρίς όμως να χάνει την τεχνολογική της ιδιαιτερότητα.

Αντί για τον οκτακύλινδρο κινητήρα της Aperion, η Ethereal χρησιμοποιεί έναν άλλο δίχρονο τετρακύλινδρο κινητήρα 500 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει έως 145 ίππους στις 12.000 στροφές ανά λεπτό. Πρόκειται για έναν V4 κινητήρα που η Veloce χαρακτηρίζει ως L4, καθώς οι τέσσερις κύλινδροι είναι τοποθετημένοι σε δύο ζεύγη υπό γωνία 90 μοιρών και χρησιμοποιούν δύο ξεχωριστούς στροφαλοφόρους άξονες, στην ίδια αρχιτεκτονική που συναντάται και στον μεγαλύτερο κινητήρα της Aperion.

Η εταιρεία συνεχίζει να επενδύει στις ιδιαίτερες μηχανολογικές λύσεις. Η έξοδος της μετάδοσης βρίσκεται ανάμεσα στους δύο στροφαλοφόρους και πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι εξ ολοκλήρου κατεργασμένο από μασίφ αλουμίνιο. Αντίστοιχα ξεχωριστή είναι και η εξάτμιση, με τέσσερις θαλάμους διαστολής, έναν για κάθε κύλινδρο, οι οποίοι κατασκευάζονται από αλουμίνιο με κοπή laser και αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της αισθητικής της μοτοσυκλέτας.

Η Ethereal κατά τα άλλα, ακολουθεί τις γραμμές μιας κλασικής café racer, με λιτή σιλουέτα, μονόσελο και σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο. Ένα ακόμη ιδιαίτερο στοιχείο είναι η θέση του ψυγείου. Αντί να βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, έχει τοποθετηθεί κάτω από την ουρά, θυμίζοντας τη λύση που είχε χρησιμοποιήσει η Benelli Tornado Tre 900 στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Ο αέρας οδηγείται προς το ψυγείο μέσω αεραγωγών που βρίσκονται κάτω από το ρεζερβουάρ.

Για τις αναρτήσεις και τα φρένα, η Veloce επιλέγει σύγχρονα περιφερειακά, με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός, χωρίς όμως να έχει ανακοινώσει ακόμη τους προμηθευτές ή τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η εταιρεία δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη το βάρος της Ethereal ούτε τις πλήρεις επιδόσεις της, ωστόσο οι πρώτες εικόνες δείχνουν μια ιδιαίτερα συμπαγή κατασκευή, με στόχο να προσφέρει μια πιο "φιλική" εμπειρία σε σχέση με την ακραία Aperion.

Μισός κινητήρας, διπλή παραγωγή

Όπως και το πρώτο μοντέλο της εταιρείας, έτσι και η Ethereal θα παραχθεί σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό. Η παραγωγή προβλέπεται να περιοριστεί σε 48 μοτοσυκλέτες, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το 2027. Η Veloce έχει ήδη ξεκινήσει να δέχεται κρατήσεις μέσω της ιστοσελίδας της, χωρίς όμως να ανακοινώνει επίσημη τιμή. Το μόνο που αναφέρει είναι ότι θα κοστίζει λιγότερο από την Aperion, η οποία τιμολογείται στις 78.000 λίρες, δηλαδή περίπου 90.000 ευρώ.

Όπως συμβαίνει και με την Aperion, η Ethereal προορίζεται να αποκτήσει άδεια κυκλοφορίας στη Μεγάλη Βρετανία μέσω της διαδικασίας Motorcycle Single Vehicle Approval (MSVA), που επιτρέπει την ταξινόμηση οχημάτων μικρής παραγωγής. Αντίθετα, εάν οι προτάσεις της Veloce σας είχαν δελεάσει, μάλλον θα απογοητευτείτε να μάθετε ότι η έγκρισή τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρείται πρακτικά αδύνατη, καθώς ο δίχρονος κινητήρας υψηλών επιδόσεων δεν πληροί τις ισχύουσες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro5+ και δεν διαθέτει υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας, όπως το ABS, για να λάβει τη σχετική έγκριση τύπου.

Με την Ethereal, η Veloce αποδεικνύει ότι η Aperion δεν ήταν μια μεμονωμένη τεχνολογική και κατασκευαστική άσκηση, αλλά η αρχή μιας σειράς ιδιαίτερων μοτοσυκλετών που επιχειρούν να επαναφέρουν τον δίχρονο κινητήρα στο προσκήνιο, μέσα από σύγχρονες και εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής κατασκευές.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_679