Τα Benelli Leoncino / Trail 800 του 2021!

Euro5 και διαθέσιμο από την ερχόμενη άνοιξη
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/11/2020

Η Benelli παρουσίασε τα Leoncino και Trail 800 του 2021, τα οποία θα πληρούν πλέον τις Euro5 προδιαγραφές. O κυβισμός και τα υπόλοιπα στοιχεία του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα με τα 754cc δεν άλλαξαν. Η απόδοση έχει μειωθεί ελαφρώς, ελέω νέων προδιαγραφών, φτάνοντας τώρα στα 76,2Hp, στις ίδιες στροφές με πριν (9.000), ενώ η ροπή παρέμεινε στα ίδια επίπεδα.

Αλλαγές δεν είχαμε ούτε στα σώματα του ψεκασμού που παρέμειναν στα 43mm, ούτε και στο κιβώτιο με τον μονόδρομο συμπλέκτη. Το πλαίσιο χωροδικτύωμα διατήρησε την συνεργασία του με τις ατσάλινες πλάκες, ως ένας αποδεδειγμένα αποτελεσματικός συνδυασμός. Στο Leoncino 800 tο ρεζερβουάρ κράτησε κι αυτό το σχήμα του χωρίς καμία αλλαγή, ενώ ο προβολέας –όπως και στο μοντέλο του 2020- ακολουθεί το σχεδιαστικό μονοπάτι του μικρότερου Leoncino 250, με LED τεχνολογία και το λογότυπο της εταιρείας στο κέντρο του. Φυσικά δεν θα μπορούσε να λείπει και το διακοσμητικό λιονταράκι πάνω στο μπροστινό φτερό, σήμα-κατατεθέν σε όλα τα μοντέλα του εργοστασίου.

Στον στάνταρ εξοπλισμό του συμπεριλαμβάνεται το κεντρικό σταντ και οι αναρτήσεις προέρχονται από την Marzocchi, με το ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι των 50mm μπροστά να διατηρεί την διαδρομή των 130mm και πίσω το αμορτισέρ που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση και την απόσβεση της επαναφοράς, να έχει κι αυτό την ίδια διαδρομή.

Τα φρένα είναι της Brembo, με δύο δίσκους 320mm μπροστά και ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων κι έναν δίσκο 260mm πίσω με δαγκάνα δύο εμβόλων, τα οποία διαθέτουν και ABS.

Η έκδοση Trail έχει τον ίδιο ακριβώς κινητήρα και επιδόσεις με το Leoncino, αλλά διαθέτει διαφορετικές διαδρομές στις αναρτήσεις (στα 140mm) προκειμένου να ταιριάξει στον scrambler χαρακτήρα της. Αντίστοιχα το ύψος της σέλας έχει αυξηθεί από τα 805 στα 830mm, ενώ ο μπροστινός τροχός έχει διάσταση 19'' αντί των 17'' του Leoncino.

Η εξάτμιση έχει δύο τελικά που ανεβαίνουν ψηλά δίπλα και κάτω από τη σέλα, με το number plate να παίζει και τον ρόλο της θερμικής ασπίδας. Ο προβολέας διαθέτει ένα μικρό μασκάκι που ενισχύει το πιο "χωματερό" προφίλ της μοτοσυκλέτας, ενώ η συγκεκριμένη έκδοση θα είναι διαθέσιμη μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2021.λ

EICMA: CFMOTO 675NK GP 2026 - Με κορυφαία περιφερειακά και έμπνευση από τους αγώνες

Το γυμνό τρικύλινδρο έτοιμο για trackday - Υπό τη μορφή concept στο Μιλάνο
CFMOTO 675NK GP 2025 EICMA
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Με το συνθετικό "GP" στο όνομά της η τρικύλινδρη naked της CFMOTO αναβαθμίζεται στα περιφερειακά της για να αποτελέσει ένα μοναδικό "εργαλείο" που μπορείς να το χαρείς και σε ένα trackday -όχι όμως και να αγοράσεις, τουλάχιστον για την ώρα.

Η CFMOTO 675NK GP παρουσιάστηκε υπό τη μορφή concept στη διεθνή ιταλική έκθεση, ίσως για να δουν οι άνθρωποι της κινέζικης εταιρείας τις αντιδράσεις του κοινού και βάσει αυτών να προχωρήσουν σε δεύτερο χρόνο σε μια έκδοση παραγωγής με περιφερειακά υψηλότερου επιπέδου για τη στάνταρ μοτοσυκλέτα.

675NK GP

Σε κάθε περίπτωση, η 675NK GP, στα χρώματα που χρησιμοποιεί η CFMOTO στους αγώνες τραβά τα βλέμματα των επισκεπτών όχι μόνο λόγω των χρωμάτων αλλά και τον περιφερειακών που φέρει. Η μοτοσυκλέτα φέρει τις GP4-MotoGP δαγκάνες της Brembo και ακτινική τρόμπα της ιταλικής εταιρείας και αν φτάσει ποτέ στην παραγωγή σίγουρα δεν θα έχει αυτές γιατί κοστίζουν όσο και η ίδια η μοτοσυκλέτα στην στάνταρ μορφή της.

Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Ohlins με τις μπότες του ανεστραμμένου πιρουνιού να είναι βαμμένες μαύρες και να κάνουν έτσι μεγαλύτερη αντίθεση με τα χρυσά λόγω της επίστρωσής τους καλάμια. 

675NK GP

Η εξάτμιση προέρχεται από την Akrapovic και η εικόνα της μοτοσυκλέτας ολοκληρώνεται από τον συμπαγή πίσω τροχό και τη χρήση ανθρακονημάτων που κάνουν την εμφάνισή τους χαμηλά στο εμπρός φτερό, στη μάσκα-προβολέα και στα καλύμματα του ψυγείου, ενώ η σέλα έχει επένδυση που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για την GP.

Η μοτοσυκλέτα αποκαλύφθηκε στο Μιλάνο από τους αναβάτες της CFMOTO Aspar Racing, Daniel Holgado και David Alonso.

Ετικέτες