Τα νέα KTM 450 SX-F και 250 SX-F Factory Edition του 2022!

Μια εντελώς καινούργια πλατφόρμα

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

9/12/2021

Η KTM παρουσίασε το ολοκαίνουργιο 450 SX-F Factory Edition που αντανακλά όσο ποτέ άλλοτε την Ready to Race φιλοσοφία της εταιρείας και αποτελεί την βάση για τα αγωνιστικά των Cooper Webb, Marvin Musquin και Aaron Plessinger, για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Supercross.

Η εξέλιξη της μοτοσυκλέτας βασίστηκε σε όλη την πληροφόρηση και την εμπειρία των αναβατών της Red Bull KTM Factory Racing, ενώ θα κατασκευαστούν μόλις 400 κομμάτια, τονίζοντας έτσι την μοναδικότητα του να κατέχει κάποιος μια μοτοσυκλέτα, ίδια με αυτήν που οδηγούν οι πρωταθλητές του παγκόσμιου Supercross. Αντίστοιχα περιορισμένης παραγωγής, με 400 μονάδες, το 250 SX-F είναι φτιαγμένο όπως ακριβώς η μοτοσυκλέτα του ανερχόμενου ταλέντου Max Vohland.

Ενώ και οι δύο Factory Editions του 2022 είναι "προικισμένες" με μια μακρά λίστα από αναβαθμίσεις ειδικά για τους κινητήρες των 250cc και 450cc, μοιράζονται το ίδιο επανασχεδιασμένο πλαίσιο, μαζί με το νέο ψαλίδι και το νέο υποπλαίσιο. Οι βασικοί στόχοι του επανασχεδιασμού ήταν η συγκέντρωση των μαζών και η βελτιστοποίηση των ελαστικοτήτων, γι' αυτό και οι μηχανολόγοι με τους σχεδιαστές της ΚΤΜ δημιούργησαν ένα μονοκόμματο ψαλίδι με μελετημένες ελαστικότητες σε συγκεκριμένα σημεία, ένα νέο… υβριδικό υποπλαίσιο από αλουμίνιο και πολυαμίδιο για αυξημένη αντοχή και το επανσχεδιασμένο πλαίσιο με διαφορετική έδραση για το αμορτισέρ. Το πλαίσιο έχει ειδική επίστρωση σε φωσφοριζέ πορτοκαλί χρώμα και συνδυάζεται με προστατευτικά και ποδιά στον στάνταρ εξοπλισμό.

Σε ό,τι αφορά το πακέτο των ηλεκτρονικών, η KTM ισχυρίζεται ότι έχει φτάσει σε άλλο επίπεδο, και το οποίο συμπεριλαμβάνει δύο χάρτες απόδοσης, traction control και launch control, μαζί με quickshifter που λειτουργεί από την δεύτερη μέχρι την πέμπτη σχέση. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει την ενεργοποίηση του από τον καινούργιο διακόπτη, που του δίνει την δυνατότητα να το κάνει και εν κινήσει.

Το κοστούμι των Factory Edition έχει παρασυρθεί κι αυτό από τον άνεμο της ανανέωσης, παρέχοντας και καλύτερη εργονομία –ιδιαίτερη στην περιοχή που "κουμπώνουν" τα πόδια- μεταφέροντας καλύτερη αίσθηση στον αναβάτη. Με την προσθήκη περισσότερων επιφανειών επαφής στα πλαστικά, ο έλεγχος μέσα στην πίστα γίνεται ακόμη πιο εύκολος, σύμφωνα με την KTM, ενώ η επίπεδη σέλα με το αντιολισθιτικό κάλυμμα της Sella Dalla Valle αυξάνει ακόμη περισσότερο τον έλεγχο από τον αναβάτη. Τα γραφικά είναι φυσικά βασισμένα σε αυτά των αγωνιστικών μοτοσυκλετών της Red Bull KTM Factory Team, τα οποία και θα χρησιμοποιήσουν στην σεζόν του 2022. Μάλιστα τα λογότυπα και τα γραφικά είναι ενσωματωμένα στα πλαστικά, έτσι ώστε να διατηρήσουν την "εργοστασιακή" του εμφάνιση, ακόμη και μετά από σκληρή χρήση.

Τα περιφερειακά στων Factory Editions δεν ξεφεύγουν από τον κανόνα των υψηλών ποιοτικών προδιαγραφών της KTM. Οι πλάκες του τιμονιού είναι από αλουμίνιο κατεργασμένο σε CNC, ενώ το offset μπορεί να ρυθμιστεί από τα 20mm στα 22mm. Ο μαύρες ζάντες προέρχονται από την DID με τα λογότυπα να χαραχθεί με laser και ταιριάζουν απόλυτα με τα πορτοκαλί κέντρα, τα οποία είναι επίσης κατεργασμένα σε CNC, με τις μαύρες ακτίνες και τα πορτοκαλί ανοδειωμένα "καψούλια". Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, η KTM επέλεξε τα Dunlop Geomax MX33.

Το πιρούνι είναι το νέο WP XACT 48mm με τεχνολογία AER για πιο προοδευτική λειτουργία κοντά στο τέρμα του, ενώ πίσω έχει τοποθετηθεί το αμορτισέρ WP XACT με σχεδιασμό εμβόλου CFD και ρυθμίσεις χωρίς την χρήση εργαλείων. Τα μαρσπιέ είναι πλέον πιο ελαφριά και σχεδιασμένα έτσι ώστε να κρατάνε λιγότερη λάσπη και το προστατευτικό του μπροστινού δισκόφρενου είναι φτιαγμένο από πολυαμίδιο. Ο εργοστασιακός μηχανισμός για να μένει ο τροχός στο έδαφος στις εκκινήσεις είναι κι αυτός στον στάνταρ εξοπλισμό.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRK 600 RS – Η τετρακύλινδρη supersport ανανεώνεται και χαμηλώνει την τιμή της στην Κίνα

Η τετρακύλινδρη SRK 600 RS των 620 cc και 100 hp φρεσκάρεται με αναβαθμίσεις που μυρίζουν εξαγωγή προς δυσμάς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

31/3/2026

Η τετρακύλινδρη supersport μοτοσυκλέτα της QJMOTOR ήταν διαθέσιμη στην αγορά της Κίνας εδώ και τουλάχιστον δύο χρόνια, αποκτώντας τώρα την πρώτη της σημαντική αναβάθμιση.

Ένα στοιχείο που δεν αλλάζει είναι ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας που εδράζει σε ένα ατσάλινο πλαίσιο, μετρά 680 cc και δηλώνει μέγιστη ισχύ 100 hp και μέγιστη ροπή 6,9 kgm για ονομαστική τελική ταχύτητα 220 km/h.

Η μεγάλη είδηση είναι η προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού ride-by-wire της Marelli, χάρη στο οποίο το SRK 600 RS αποκτά τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις: Rain (που περιγράφεται ως περιορισμός ισχύος στα επίπεδα μοτοσυκλέτας 300cc), Standard και Sport.

Η αρχική έκδοση της μοτοσυκλέτα διέθετε quickshifter μόνο για το ανέβασμα σχέσης, ενώ πλέον η νέα γενιά φορά ένα εξάρτημα που δουλεύει τόσο στο ανέβασμα όσο και στο κατέβασμα (δύο δρόμων), ενώ εξοπλίζεται και με σύστημα Cruise Control.

Το ηλεκτρονικό πακέτο του SRK 600 RS περιλαμβάνει ακόμη Cornering ABS και σύστημα Traction Control που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα ευαισθησίας.

Η διεπαφή του αναβάτη είναι μια οθόνη έγχρωμη TFT που στο νέο μοντέλο έχει φρέσκια εμφάνιση.

Στις αναρτήσεις η QJMOTOR διατηρεί τις ρυθμιζόμενες Marzocchi του αρχικού μοντέλου και τις ενισχύει με ένα σταμπιλιζατέρ τιμονιού της ίδιας ιταλικής εταιρείας. Ομοίως πράττει και στα φρένα, όπου το ζεύγος των ακτινικών τετραπίστονων Brembo Μ4.32 συνεχίζει στην κινέζικη supersport.

Τέλος, έχουμε αλλαγές στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, η οποία διατηρεί το ίδιο σχέδιο που είχε εξαρχής, με μερικές διαφορές: νέος ανεμοθώρακας που θεωρητικά προσφέρει βελτιωμένη προστασία στον αναβάτη, νέοι καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας και νέο τελικό εξάτμισης, στο ίδιο σχέδιο αλλά λίγο μακρύτερο του προκατόχου του.

Το απερχόμενο SRK 600 RS δήλωνε 206 κιλά με όλα τα υγρά, που περιλαμβάνουν και 16 λίτρα καυσίμου, ενώ για το νέο η QJMOTOR δεν έχει αποκαλύψει την αντίστοιχη τιμή. Εικάζουμε πως δεν θα διαφέρει ιδιαίτερα καθώς δεν έχουν αλλάξει τα βασικά δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας.

Αυτό που έχει προκαλέσει ιδιαίτερο σάλο στον κινέζικο Τύπο σχετικά με το ανανεωμένο SRK 600 RS - που θα αρχίσει να πωλείται στην Κίνα από τις 8 Απριλίου - πάντως είναι η τιμή του. Η QJMOTOR διέθετε στην Κίνα το προηγούμενο μοντέλο προς 38.999 γιουάν, ή περίπου €4.920 (ισοτιμία 31/3/2026), ωστόσο το αναβαθμισμένο μοντέλο ανακοινώθηκε ακόμη φθηνότερα, στα 34.999 (περίπου €4.400) και επιπλέον διατίθεται δίπλα σε μια πιο φτηνή εκδοχή που δεν έχει το ηλεκτρονικό γκάζι και στη θέση των Marzocchi και Brembo φορά αναρτήσεις και φρένα κινέζικης προέλευσης, η οποία κοστολογείται ακόμη πιο κάτω, στα 29.999 γιουάν (περίπου €3.785).

Πρόκειται για τιμολόγηση που σε κινέζικα μέσα περιγράφεται με ιδιαιτέρως θορυβώδεις ατάκες όπως “η QJMOTOR τρελάθηκε” ή “θα σκοτώσει άλλες κινέζικες μάρκες”. Προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια ένδειξη πως το ανανεωμένο SRK 600 RS αφορά τις δυτικές αγορές, ωστόσο η δημιουργία μιας έκδοσης με πολύ επώνυμα περιφερειακά (Marzocchi, Marelli, Brembo) από τη μια και η προσθήκη ηλεκτρονικού γκαζιού από την άλλη προλειαίνουν το έδαφος για την πιθανή προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5+ και ενδεχόμενη εξαγωγή του στην Ευρώπη. Και γιατί όχι, λέμε εμείς.