Thrust Motor X-SUV 125 και ADV-X 125 - Αναμένονται τον Φεβρουάριο, με κορυφαίο εξοπλισμό

Με εντυπωσιακό design από τον Alessandro Tartarini, ABS, TCS και TFT οθόνη οργάνων!
Thrust Motor - Δυο νέα scooter στα 125 cc
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/1/2025

Δυο νέα scooter της Thrust Motor στα 125 κυβικά εκατοστά έρχονται κοντά μας τον 2ο μήνα του 2025. Πρόκειται για το X-SUV 125 ABS+TCS, TFT και το ADV-X 125 ABS+TCS, TFT, που στα δυνατά τους σημεία συγκαταλέγεται τόσο ο υπερπλήρης εξοπλισμός τους, όσο και ο σύγχρονος σχεδιασμός τους από τον Alessandro Tartarini που προέρχεται από γνωστή ιταλική οικογένεια με μακρά παράδοση στους δυο τροχούς.

Το X-SUV 125 ABS+TCS, TFT είναι σχεδιασμένο στα πρότυπα των GT scooter, ενώ το ADV-X 125 ABS+TCS, TFT ανήκει σχεδιαστικά στην κατηγορία των Adventure scooter.

Το X-SUV 125 διαθέτει ευρύχωρο design, με μεγάλες σέλες για αναβάτη και συνεπιβάτη, ενώ μεγάλη είναι και η ζελατίνα μπροστά.

Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος και ψεκαστός Euro5+ κινητήρας του X-SUV 125 αποδίδει 11,5 hp / 8.500 rpm και 1,14 kgm / 6.500 rpm, ενώ στον βασικό εξοπλισμό έχουμε τόσο Start-Stop όσο και keyless συστήματα.

Οι διαστάσεις των τροχών είναι 14 ίντσες μπροστά και 13 πίσω, με τις αναρτήσεις να απαρτίζονται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ αερίου-λαδιού στο πίσω μέρος. Στα φρένα έχουμε δυο δίσκους, έναν εμπρός 260 mm κι έναν πίσω 220 mm, με δικάναλο ABS.

Στον υπέρ-πλούσιο εξοπλισμό του X-SUV 125 ABS+TCS, TFT περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων:

  • Έγχρωμη Οθόνη TFT 7’’ Full Mode με ρυθμιζόμενη φωτεινότητα 5 επιπέδων και πλήρη συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει πλοήγηση
  • Keyless σύστημα
  • Ρυθμιζόμενη ζελατίνα
  • Θύρα φόρτισης USB
  • Start-stop σύστημα
  • Bosch ψεκασμός
  • 2καναλο ABS
  • Traction Control
  • Χειρολαβές συνεπιβάτη
  • Φωτιζόμενοι διακόπτες
  • LED φώτα
  • DRL LED φώτα

Αντίστοιχα, το ADV-X 125 ABS+TCS, TFT έχει σχεδιαστεί σε Adventure ύφος, με κάθετα τοποθετημένους διπλούς προβολείς, πιο επιθετικά χρώματα και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Το ADV-X 125 μοιράζεται τον ίδιο τετράχρονο μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο κινητήρα με το X-SUV 125, χωρίς διαφοροποίηση στην απόδοση, με 11,5 hp / 8.500 rpm και 1,14 kgm / 6.500 rpm.

Εντυπωσιακός είναι ο μεγάλος τροχός 16 ιντσών μπροστά, που ανεβάζει το κράτημα και προσφέρει καλύτερη διαβίωση στους “βομβαρδισμένους” δρόμους της Ελλάδας που είναι γεμάτοι λακκούβες και σαμάρια, ενώ ο πίσω τροχός έχει διάσταση 14 ιντσών.

Στα φρένα τη δουλειά έχουν αναλάβει ένας δίσκος 240 mm μπροστά κι ένας ακόμα 220 mm πίσω, ενώ στάνταρ είναι το δικάναλο ABS αλλά και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS πίσω.

Στις διαστάσεις του ADV-X 125 ξεχωρίζει το μικρό μεταξόνιο των 1.374 mm που χαρίζει ευελιξία, το ύψος σέλας των 790 mm, το ρεζερβουάρ καυσίμου των 10,5 λίτρων και το βάρος των 140 στεγνών κιλών.

Στον εξοπλισμό του ADV-X 125 ABS+TCS, TFT περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων:

  • Τροχοί 16’’ εμπρός - 14’’ πίσω
  • Έγχρωμη Οθόνη TFT 7’’ Full Mode με ρυθμιζόμενη φωτεινότητα 5 επιπέδων και πλήρη συνδεσιμότητα με πλοήγηση
  • Keyless σύστημα
  • Ρυθμιζόμενη ζελατίνα
  • Θύρα φόρτισης USB
  • Start-stop σύστημα
  • Bosch ψεκασμός
  • 2καναλο ABS
  • Δισκόπλακα εμπρός 240mm – πίσω 220mm

Τα παραπάνω scooter της Thrust Motor αναμένονται στην Ελλάδα μέσα στον Φεβρουάριο.

Ετικέτες

EICMA 2024: Aprilia RS 660 - Περισσότερη δύναμη, πιο προηγμένα ηλεκτρονικά και πτερύγια

Στους 105 ίππους ο κινητήρας - Ντεμπούτο για την έκδοση Factory
Aprilia  RS660 EICMA 2024 και έκδοση Factory
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Η δικύλινδρη SS της Aprilia αναβαθμίζεται με την RS 660 να αποκτά ευμεγέθη πτερύγια και περισσότερη ισχύ, ενώ για τους πλέον απαιτητικούς παρθενική εμφάνιση έκανε η έκδοση Factory.

Ακολουθώντας στα χνάρια των superbike της εταιρείας από το Noale η Aprilia RS 660 κερδίζει τη μάχη των εντυπώσεων αλλά και της εξέλιξης που έρχεται μέσα από τους αγώνες και βελτιώνεται στα σημεία ανεβάζοντας ακόμη περισσότερο τον πήχη στις δικύλινδρες SS μεσαίου κυβισμού.

Aprilia RS 660 και RS 660 Factory EICMA

Η Aprilia ανασχεδίασε πλήρως το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας με πιο εμφανή αλλαγή την αεροτομή που προστέθηκε κάτω από τους προβολείς και τα δύο πιο μικρά πτερύγια που βρίσκονται στα πλαϊνά, λίγο πιο ψηλά, προς βελτίωση της σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες.

Τα ανασχεδιασμένα πλαϊνά πλαστικά του φαίρινγκ διατηρούν τον "διπλής στρώσης" σχεδιασμό που γνωρίζουμε από την απερχόμενη RS 660, ο οποίος βελτιώνει την προστασία του αναβάτη με την εκτροπή ζεστού αέρα που θα έφτανε διαφορετικά σε αυτόν από τον κινητήρα, ενώ μειώνει και τη γενικότερη πίεση του αέρα. 

Aprilia RS 660 και RS 660 Factory EICMA

Οι βελτιώσεις συνεχίζονται στην εργονομία της μοτοσυκλέτας με νέα φωτιζόμενα χειριστήρια στα κλιπόν αλλά και μια μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη πληροφοριών με διαγώνιο στις πέντε ίντσες.

Τον δρόμο της αναβάθμισης τράβηξαν και τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης για τον αναβάτη με το launch control να έχει προστεθεί στα ήδη υπάρχοντα του "πακέτου" APRC (Aprilia Performance Ride Control), που περιλαμβάνει ρυθμιζόμενο cornering traction control, cornering ABS, ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου ανύψωσης του εμπρός τροχού, cruise control, quickshifter, σύστημα ρύθμισης φρένου κινητήρα και τις διαφορετικές χαρτογραφήσεις του μοτέρ.

Ο εν σειρά κινητήρας των 660 κ.εκ. έγινε ακόμη πιο ισχυρός και έφτασε τους 105 ίππους, από 100, παρά το γεγονός ότι πλέον πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+ με την αύξηση στην ισχύ να επιτυγχάνεται εν μέρει λόγο των νέων σωμάτων του ψεκασμού που έχουν μεγαλύτερη διάμετρο στα 52 χλστ., έναντι των 48 χλστ. που είχαν τα προηγούμενα. 

Aprilia RS 660 και RS 660 Factory EICMA

Η δικύλινδρη SS αποκτά και έκδοση Factory, κατά τα πρότυπα των μεγαλύτερων RS, μια έκδοση που θα έπρεπε να είχε ήδη παρουσιαστεί, αλλά ευτυχώς ποτέ δεν είναι αργά. Εδώ οι στάνταρ αναρτήσεις δίνουν τη θέση τους σε Ohlins με το ανεστραμμένο 43άρι πιρούνι NIX 30 και το STX 46 αμορτισέρ να είναι πλήρως ρυθμιζόμενα, ενώ η RS 660 Factory διαχωρίζει τη θέση της και χρωματικά με τον μαύρο-κόκκινο συνδυασμό να είναι και ο μοναδικός που προσφέρεται, στα γνωστά χρώματα του πολέμου της Aprilia.

Τέλος, ανάμεσα στα νέα αξεσουάρ της Aprilia για τη δικύλινδρη SS, ξεχωρίζει η μονόσελη ουρά που βελτιώνει την αεροδυναμική (η τελική φτάνει στα 240 χλμ./ώρα σύμφωνα με την Aprilia), ενώ αυξάνει τον διαθέσιμο χώρο για τον αναβάτη και του επιτρέπει να κινείται πιο ελεύθερα.