Triumph – Έρχεται το Daytona 660 - Οι πρώτες φωτογραφίες και VIDEO

Στόχος η προσιτή τιμή και ο ανταγωνισμός που λέγεται Aprilia RS 660 και Yamaha R7

Από το

motomag

23/8/2023

Η Triumph όπως φαίνεται από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες ετοιμάζει το νέο Daytona 660 το οποίο έχει ξεκάθαρο στόχο να είναι προσιτό όσον αφορά την τιμή του αλλά και να ανταγωνιστεί τους παίκτες της εν λόγω κατηγορίας που δεν είναι άλλοι από την Aprilia και την Yamaha με τα RS 660 και R7 αντίστοιχα.

Τo 2006 ήταν η χρονιά που η Triumph παρουσίασε την πρώτη της Daytona 675, μια καθαρόαιμη supersport μοτοσυκλέτα με τρικύλινδρο κινητήρα η οποία ξεχώρισε αμέσως από τις τετρακύλινδρες ανταγωνίστριές της από τη Ιαπωνία. Mε αυτή τη μοτοσυκλέτα η Triumph έγινε ουσιαστικά ανταγωνιστική στην κατηγορία των μεσαίων supersport, κάτι που δεν είχε καταφέρει με τις προηγούμενες προσπάθειές της, την τετρακύλινδρη Daytona 600 το 2003 ή την επίσης τετρακύλινδρη Daytona 650 το 2005. Με την παγκόσμια οικονομική πραγματικότητα να βάζει φρένο στις πωλήσεις στην εν λόγω κατηγορία η Triumph παρουσίασε το 2019 την περιορισμένη έκδοση της Daytona την 765 Moto2, η οποία διέθετε τον τρικύλινδρο κινητήρα των 765 κ.εκ. απόδοσης 128 ίππων, ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Öhlins, κορυφαία φρένα Brembo Stylema, ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP και πολλά άλλα. Και ξαφνικά έρχονται οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες και το βίντεο που δημοσίευσε το site Rideapart, στα οποία φαίνεται το επερχόμενο Triumph Daytona 660 το οποίο όπως μπορούμε να διακρίνουμε βρίσκεται σε φάση δοκιμών.

Βλέποντας τις πρώτες εικόνες μπορούμε να διακρίνουμε πως το νέο μοντέλο βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με τα υπάρχοντα Trident 660 και Tiger Sport 660. Και κάπου εδώ περιμένουμε να ακούσουμε το πρώτο γιατί; Η απάντηση είναι πολύ απλή, η βρετανική εταιρεία θα μπορούσε να φτιάξει ένα νέο Daytona βασισμένο στο Street Triple 765 RS των 125 ίππων ωστόσο το κόστος παραγωγής θα ανέβαινε πάνω από τα 15.000€. Στον αντίποδα, χρησιμοποιώντας την συγκεκριμένη πλατφόρμα ο στόχος είναι ξεκάθαρος, θέλουν να πετύχουν προσιτή τιμή και να χτυπήσουν τον ανταγωνισμό που ακούει στο όνομα Aprilia και Yamaha με τα RS 660 και R7 αντίστοιχα. Στο νέο μοντέλο που βλέπουμε στις φωτογραφίες χρησιμοποιείται ο τρικύλινδρος κινητήρας των 660 κ. εκ. που συναντάμε στα Trident 660 και Tiger Sport 660 ο οποίος αποδίδει 80 ίππους, -το Yamaha R7 αποδίδει 70 ίππους, με το Aprilia RS 660 να αποδίδει 95-100 ίππους ανάλογα την έκδοση- ενώ το νέο Daytona 660 χρησιμοποιεί και άλλα κοινά μέρη όπως την ίδια εξάτμιση, τους τροχούς, τους καθρέφτες, το μπροστινό σύστημα αναρτήσεων... Ίδιο σχεδιασμό έχει ακόμα και η ουρά της μοτοσυκλέτας. Όσον αφορά τα φρένα αυτά πιθανότατα θα είναι της Nissin όπως και στα Trident 660 και Tiger Sport 660. Από τις φωτογραφίες φαίνεται ξεκάθαρα πως η θέση οδήγησης του αναβάτη είναι όρθια και όχι τόσο επιθετική όπως είχαμε συνηθίσει στα προηγούμενα Daytona. Η οθόνη των οργάνων πιθανότατα είναι αυτή του Tiger Sport 660, καθώς ταιριάζει περισσότερο και στην σχεδιαστική φιλοσοφία του συγκεκριμένου νέου μοντέλου η οποία δεν είναι κραυγαλέα. Φυσικά μιλάμε για κατασκοπευτικές φωτογραφίες κάτι που σημαίνει πως μέχρι να δούμε το Daytona 660 στην παραγωγή μπορεί όλα αυτά να αλλάξουν, το μόνο σίγουρο είναι πως αν η Triumph σκοπεύει να μπει στο παιχνίδι της εν λόγω κατηγορίας θα πρέπει να κρατήσει και την τιμή του νέου της μοντέλου χαμηλά δηλαδή από 10.000 ευρώ έως και 12.000 ευρώ.

Ετικέτες

Triumph

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW R 12 S: Σύγχρονο cafe-racer αριστούργημα στα χνάρια του R 90 S - Η τιμή του στην Ελλάδα

Με bikini-φαίρινγκ, πορτοκαλί χρώμα και “κοκοβιό”

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/11/2024

Με το R 12 S, η BMW αποτίει σχεδιαστικό φόρο τιμής στην πανέμορφη κλασική R 90 S των 900 κ.εκ., των 67 hp και των 200 χλμ/ώρα, χρησιμοποιώντας την υπερσύγχρονη βάση του R 12 nineT, με τον boxer κινητήρα των 1.170 κ.εκ., των 109 hp και των 215 χλμ/ώρα, και προσθέτοντας πορτοκαλί χρώμα και βουρτσισμένες επιφάνειες, μια μάσκα προβολέα, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη και μερικά ακόμη αξεσουάρ για να φτιάξει ένα café-racer αριστούργημα.

H BMW αναφέρει πως η R 90 S του Hans Muth ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με bikini-φαίρινγκ, ενώ πέρα από την αεροδυναμική της εμφάνιση, το μοντέλο των Βαυαρών έχει και αρκετές αγωνιστικές δόξες στο ιστορικό της, όπως νίκη στο Isle of Man TT με τους Hans-Otto Butenuth και Helmut Dähne το 1976, νίκη στα 200 μίλια της Daytona την ίδια χρονιά με τον Steve McLaughlin, ενώ ο Reg Pridmore έγινε καβάλα στην R 90 S ο πρώτος Πρωταθλητής AMA Superbike στην ιστορία!

Τώρα, η BMW παρουσιάζει το R 12 S που βασίζεται στο R 12 nineT, με bikini-φαίρινγκ κομπλέ με φιμέ ζελατίνα, σέλα με πορτοκαλί ραφή, και μεταλλική βαφή σε Lavaorange χρώμα, θυμίζοντας την Daytona Orange βαφή της R 90 S του 1975.

Ενδιαφέρον έχουν τα πλαϊνά λογότυπα S που με τη γραμματοσειρά και το στιλ τους θέλουν να θυμίζουν το μεγάλο 90 που αναγραφόταν στα κάρτερ του R 90 S, και τα διπλά κόκκινα περιγράμματα που “σπάνε” το πορτοκαλί χρώμα της μοτοσυκλέτας, περιβάλλοντας βουρτσισμένα στο χρώμα του μετάλλου φιλέτα με διάφανο βερνίκι, σε προβολέα, ρεζερβουάρ και ουρά.

Η μοτοσυκλέτα προικίζεται επιπλέον με κλασικούς τροχούς Option 719 με ακτίνες, billet αλουμινένια εξαρτήματα σε μαύρο χρώμα (Shadow & Shadow II σειρές για τάπα λαδιού, καλύμματα πολλαπλασιαστών, καλύμματα κυλινδροκεφαλών, μαρσπιέ, μανέτες, καθρέπτες, κ.α.), Headlight Pro (cornering προβολέας), ενώ τιμόνι και πιρούνι έχουν μαύρο χρώμα,

Μη φεύγετε, δεν τελειώσαμε, έχουμε και το Comfort πακέτο εξοπλισμού στον στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει Hill Start Control, Shift Assistant Pro, θερμαινόμενα γκριπ, και Cruise Control.

Καθώς το R 12 S βασίζεται στο R 12 nineT, όλα τα αξεσουάρ για το γυμνό 12 ταιριάζουν και στο S, αξεσουάρ όπως εξατμίσεις τιτανίου, μαλακές τσάντες, σύστημα πλοήγησης, RDC, συναγερμός, Intelligent Emergency Call, διαφορετική TFT οθόνη οργάνων, κ.α.

Στην Ελλάδα η τιμή της R 12 S ξεκινά από τα 23.989 ευρώ (φορτώνοντάς το αξεσουάρ στο bmw motorrad configurator το φτάσαμε άνετα στα 30.000 ευρώ), ενώ στην ίδια τιμή υπάρχει και έκδοση για Α2 δίπλωμα οδήγησης.