Triumph Street Triple 765 2020: Αποκλειστικές πληροφορίες!

Βελτιώσεις ουσίας
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/9/2019

Είχατε διαβάσει πριν λίγες μέρες εδώ για τον δημιουργικό οργασμό της Triumph, η οποία ετοιμάζει πέντε νέα μοντέλα για το 2020, α οποία και θα παρουσιαστούν στα επερχόμενα ευρωπαϊκά Σαλόνια. Ανάμεσα σ' αυτά, συμπεριλαμβάνεται και το ανανεωμένο Street Triple 765 που είχε συλλάβει ο φωτογραφικός φακός στις τελευταίες του δοκιμές.
Πριν από λίγο όμως, το ΜΟΤΟ εξασφάλισε λίγες ακόμη αποκλειστικές πληροφορίες σχετικά με τον χαρακτήρα του βελτιωμένου streetfighter, ενώ είχαμε και την ευκαιρία να δούμε και την μοτοσυκλέτα σε φωτογραφίες στην μορφή παραγωγής, αλλά με αυστηρούς περιορισμούς και προειδοποιήσεις να μην δημοσιευθεί καθόλου το συγκεκριμένο υλικό (γι' αυτό και η φωτογραφία μπου βλέπετε είναι από το υφιστάμενο μοντέλο), μέσα από την ίδια την εταιρεία! Κατόπιν διαπραγματεύσεων μας επέτρεψαν να δώσουμε στην δημοσιότητα ελάχιστες λεπτομέρειες, όπως το ότι η βασική του αρχιτεκτονική δεν έχει σημαντικές αλλαγές, πέρα από τον επανασχεδιασμό των προβολέων, ενώ είχαμε σημειώσει ότι το σύστημα της εξάτμισης θα επανασχεδιαστεί πλήρως προκειμένου να πληροί η μοτοσυκλέτα τις Euro5 προδιαγραφές. Εκεί λοιπόν βρίσκονται οι σημαντικές –και αθέατες- αλλαγές, καθώς σύμφωνα με τις πληροφορίες μας θα υπάρχει σημαντική διαφορά στην απόδοση, με πιο "γεμάτες" χαμηλές και κυρίως μεσαίες στροφές. Η αύξηση της ροπής θα είναι κάτι που θα γίνεται άμεσα αντιληπτό και προφανώς οι μηχανολόγοι της εταιρείας έχουν καταλήξει στην φόρμουλα που τους επέτρεψε να εναρμονιστούν με τα αυστηρότερα όρια, ενώ ταυτόχρονα βελτίωσαν τον χαρακτήρα και την απόδοση του κινητήρα.
Στις αμέσως επόμενες μέρες όπως μάθαμε, η Triumph θα δώσει στο κοινό το πρώτο teaser της μοτοσυκλέτας, ενώ σύντομα θα έχουμε περισσότερες πληροφορίες και για τα υπόλοιπα μοντέλα που θα αποτελέσουν το οπλοστάσιό της για το 2020.

EICMA: Kove 625X 2026 - Η μεσαία adventure στην Ευρώπη

Με δικύλινδρο κινητήρα 63 ίππων - Και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη σε ύψος πίσω ανάρτηση!
Kove 625X EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Στον "πόλεμο" που έχει ξεσπάσει ειδικά μεταξύ των Κινέζων κατασκευαστών στις μεσαίου κυβισμού adventure η Kove απαντά με την 625X που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο.

Την Kove 625X την είδαμε για πρώτη φορά στα τέλη Σεπτεμβρίου, όταν παρουσιάστηκε στη CIMA Motor 2025 (διαβάστε περισσότερα εδώ) με τη μοτοσυκλέτα να αποκαλύπτεται και στην EICMA τώρα, και την κινέζικη εταιρεία να ενισχύει με αυτόν τον τρόπο την γκάμα της με μια μοτοσυκλέτα πάνω από το επίσης δικύλινδρο Maverick 525X.

Όπως σας είχαμε πει ο εν σειρά δικύλινδρος είναι ο ίδιος με εκείνον που χρησιμοποιούν οι Voge/Loncin, τον οποίο η Kove κατασκευάζει in house και αποδίδει 63 ίππους και 5,81 kg.m ροπής.

Kove 625X EICMA 2025

Το Kove 625X φέρει ρεζερβουάρ 21 λίτρων που ενισχύει τις τουριστικές του δυνατότητες αφού σύμφωνα με την εταιρεία η αυτονομία του μπορεί να φτάσει έως και τα 500 χλμ. πριν χρειαστεί να ανεφοδιαστεί. Όπως και το Voge DS625X έχει δύο χαρτογραφήσεις για τον κινητήρα Sport και Eco

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω (ελαστικά 110/90-19 και 150/70-17), πιο προσανατολισμένοι σε μικτή χρήση δρόμου/χωματόδρομου, με το βάρος να βρίσκεται στα 218 κιλά.

Τα φρένα προέρχονται από την Taisco, με δίσκους "μαργαρίτες" εμπρός και ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες. 

Η 625X έχει 200 χλστ. απόσταση από το έδαφος και διαδρομή 195 χλστ. και για τους δύο τροχούς, για να κινείται άνετα στην άσφαλτο και να μην πετά λευκή πετσέτα όταν αυτή τελειώνει και αρχίζει κάποιος βατός χωματόδρομος.

Όπως έχουν αρχίσει να μας καλομαθαίνουν οι Κινέζοι ο στάνταρ εξοπλισμός είναι και εδώ πλούσιος και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων χούφτες, θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, προστατευτικά κάγκελα, κάμερα καταγραφής εμπρός, αλλά και μια καινοτομία για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Ηλεκτρική ανάρτηση

H πίσω ανάρτηση μπορεί να ρυθμίζει ηλεκτρικά το ύψος της και να μεταβάλλει έτσι εκείνο της σέλας από τα 795 έως και τα 820 χλστ. με το σύστημα να είναι παρόμοιο με εκείνο που έχουν η Ducati και η BMW!

Με τους ανθρώπους της Kove που μιλήσαμε μας ανέφεραν ότι στην κινέζικη έκδοση της μοτοσυκλέτας που βρίσκεται στην EICMA και δεν θα έχει άλλες διαφορές σε σχέση με την ευρωπαϊκή των Euro 5+ προδιαγραφών το σύστημα μειώνει την απόσταση της σέλας όταν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή για να φτάνουν τα πόδια του αναβάτη στο έδαφος με μεγαλύτερη άνεση. Έπειτα και με ταχύτητα μέχρι τα 60 χλμ./ώρα φτάνει στο μέγιστο ύψος της για να κινείται με τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση σε κακοκτράχαλο τερέν και να βρίσκει κάτω πιο δύσκολα η ποδιά, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες το ύψος της ανάρτησης επιστρέφει σε χαμηλότερη θέση για να αποκτά η μοτοσυκλέτα την απαιτούμενη σταθερότητα.

Θα δούμε στην πράξη τι σημαίνουν όλα αυτά, όταν έρθει η ώρα της δοκιμής της 625X όπως και το κατά πόσο σταθερή είναι στις υψηλές ταχύτητες με την πίσω ανάρτηση στο χαμηλότερο ύψος της.