Triumph Thruxton RS 2020: Παρουσιάζεται στην EICMA [video]

Με πιο πλούσιο εξοπλισμό
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/10/2019

Αυτή τη στιγμή η Triumph διαθέτει στη γκάμα της το Thruxton σε δύο εκδόσεις, την “στάνταρ” και την R, ενώ αν συμπεριλάβουμε και την TFC, μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση σε μόλις 750 μονάδες, τότε φτάνουμε τις τρεις. Η αγγλική εταιρεία, όπως φαίνεται δεν αρκείται μονάχα σε αυτές και λίγες μέρες πριν την EICMA έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser video, όπως συνηθίζει, με μια νέα έκδοση του Trhurxon, το RS.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

The all-new Thruxton RS - Launching 9.30am CET, 5th November 2019 #ThruxtonRS #FortheRide

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Triumph Motorcycles (@officialtriumph) στις

 

Τα τελευταία χρόνια τα αρχικά RS, είναι συνώνυμο των κορυφαίων επιδόσεων σε όσα μοντέλα τα χρησιμοποιούν στο όνομά τους όπως το Street Triple και το Speed Triple, αλλά και του πιο ακριβού περιφερειακού εξοπλισμού που διαθέτουν. Έτσι, περιμένουμε να γίνει το ίδιο και με το Thruxton RS το οποίο θα καλύψει το χάσμα που δημιουργείται μεταξύ της έκδοσης R και της TFC. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του Thruxton R φτάνει τους 97 ίππους, ενώ του TFC τους 107, οπότε η έκδοση RS αναμένεται να έχει τριψήφιο αριθμό αλόγων. Στο τομέα τον αναρτήσεων πιθανότατα θα δούμε το πιρούνι της Ohlins αντί της Showa που έχει το R. Οι υπόλοιπες αλλαγές που θα υπάρξουν θα ανακοινωθούν από την Triumph κατά την επίσημη παρουσίασή του στην EICMA.

EICMA: CFMOTO SR-RR V4 Prototype 2026 - 210 hp, βάρος μικρότερο από 200 kg! [Video]

To περσινό Concept Master Of Speed της CFMOTO καρποφόρησε και εντυπωσιάζει
CFMOTO_SR_RR
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/11/2025

Το φουτουριστικό V4 Concept φαίνεται να παίρνει σάρκα και οστά καθώς ήδη, η CFMOTO παρουσιάζει μια πρωτότυπη SR-RR που είναι πιο προσγειωμένη και ρεαλιστική, παραμένοντας άκρως εντυπωσιακή όμως και αξιοποιώντας τον V4 κινητήρα που μας είχε μόλις πέρσι παρουσιάσει, υπό το όνομα V.04 μαζί με το Concept Master Of Speed στην EICMA.

To V4 Superbike που περιμέναμε πέρσι στην EICMA, ήρθε τώρα, έναν χρόνο μετά, έστω και ως πρωτότυπο.

SR-RR V4 Prototype

Η V4 SR-RR Prototype δείχνει την κατευθυντήρια γραμμή της κινέζικης εταιρείας προς το μέλλον.

Ο V4 κινητήρας των 997cc με ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την Akrapovic παράγει ισχύ άνω των 210 ίππων και με βάρος που αναμένεται μικρότερο των 200 kg επιτυγχάνει μια αναλογία κιλών ανά ίππο κάτω του ενός, ένα σίγουρα εντυπωσιακό επίτευγμα και παράλληλα προσφέρει χαρακτηριστικό ήχο παρά τη συμμόρφωση με τα Euro 5+ πρότυπα.

SR-RR V4 Prototype

Σε συνδυασμό με τα ανωτέρω, τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα αποκρίνονται στην ταχύτητα και τις συνθήκες οδήγησης μεταβάλλοντας τη μετωπική επιφάνεια τους σε πραγματικό χρόνο (!) για να προσφέρουν σταθερότητα, με τη μοτοσυκλέτα να επιτυγχάνει ταχύτητες άνω των 300 χιλιομέτρων ανά ώρα.

SR-RR V4 Prototype

Είναι αναμενόμενο η μοτοσυκλέτα να διαθέτει κορυφαία σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων, όμως για την ώρα η CFMOTO μας δίνει ελάχιστες πληροφορίες για το πρωτότυπο μοντέλο της.

Παρότι είναι μόνο ένα πρωτότυπο προς το παρόν η μοτοσυκλέτα δείχνει την κατεύθυνση της CFMOTO προς τις σπορ μοτοσυκλέτες του λίτρου.