Triumph Tiger 400 - Το τρίτο μοντέλο της βρετανικής Α2 οικογένειας

Με βάση τα αδερφάκια του Speed 400 και Scrambler 400 X

motomag Triumph Tiger 400 – Έρχεται με χωμάτινες βλέψεις

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

21/7/2023

H Triumph με τα Speed 400 και Scrambler 400 X μπήκε για τα καλά στη μάχη των μικρομεσαίων μοτοσυκλετών, ενώ σύντομα αναμένεται να παρουσιάσει ένα ακόμη μοντέλο το οποίο θα είναι πιθανότατα το Tiger 400, και θα κατασκευάζεται όπως και τα "αδέλφια" του στην Ινδία από την Bajaj.

Όπως είναι αναμενόμενο η καρδιά του Tiger 400 θα είναι ίδια με αυτή που συναντάμε στα Speed 400 και Scrambler 400 X, με τον τετραβάλβιδο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 400 κ.εκ. να αποδίδει 40 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 3,82 κιλά ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Όμοιο με τα προαναφερθέντα μοντέλα θα είναι και το πλαίσιο το οποίο θα είναι ατσάλινο με βιδωτό πίσω υποπλαίσιο, ενώ το ψαλίδι θα είναι από αλουμίνιο.

Στις αναρτήσεις εμπρός θα έχουμε upside-down πιρούνι, και περιμένουμε να δούμε αν η διαδρομή θα είναι μεγαλύτερη ώστε το Tiger 400 να μπορεί να ανταποκρίνεται καλύτερα στην οδήγηση εκτός δρόμου. Για λόγους κόστους, οι αναρτήσεις δεν θα είναι ρυθμιζόμενες, μόνο το πίσω αμορτισέρ θα έχει ρύθμιση ως προς την προφόρτιση. Δεν είναι ακόμη σαφές αν θα έχουμε 19 (το πιθανότερο) ή 21 ίντσες διάμετρο στον εμπρός τροχό ενώ οι ζάντες δεν θα είναι με ακτίνες αλλά από αλουμίνιο, προωθώντας κυρίως την ασφάλτινη Crossover χρήση. Όσον αφορά την πέδηση οι πληροφορίες μπορεί να κάνουν λόγο για 2 δισκόφρενα μπροστά, όμως η υπερβολή αυτή μάλλον είναι απίθανο να εφαρμοστεί, κι έτσι αναμένουμε τη μοτοσυκλέτα να φέρει έναν δίσκο εμπρός κι έναν πίσω και δικάναλο ABS στον στάνταρ εξοπλισμό. Δεν γνωρίζουμε αν δούμε κάποια αλλαγή στη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ, ώστε εκείνο να μπορεί να αποθηκεύσει περισσότερα από τα 13 λίτρα του Scrambler 400 X. Το βάρος αναμένεται ελαφρώς αυξημένο σε σχέση με τα Speed 400 και Scrambler 400 X.

Δεν έχει γίνει γνωστό αν ο υπόλοιπος εξοπλισμός θα είναι ίδιος με τα δύο άλλα μοντέλα των 400 κ.εκ. της Triumph ωστόσο το πιο πιθανό είναι να δούμε στο Tiger 400 να υπάρχουν τα νέα όργανα των Speed & Scrambler, τα οποία διαθέτουν μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο και ενσωματωμένη οθόνη LCD που περιλαμβάνει ψηφιακό στροφόμετρο, ένδειξη καυσίμου και ένδειξη ταχύτητας. Η μοτοσυκλέτα ενδεχομένως να διαθέτει και έξοδο USB-C η οποία επιτρέπει τη φόρτιση συσκευών που είναι τοποθετημένες στο τιμόνι, όπως smartphone και συστημάτων πλοήγησης.

Ετικέτες

tiger 400

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRT 125 DX 2026 – Νέα adventure παρουσιάστηκε στην έκθεση της Λυών με πιστοποίηση Euro 5+

Απευθείας από τη γαλλική έκθεση αποκαλύπτουμε τον νέο βενιαμίν της οικογένειας SRT που η QJMOTOR φέρνει στην Ευρώπη.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Η adventure γκάμα της QJMOTOR ετοιμάζεται να υποδεχτεί δύο νέα μέλη, το SRT 300 DX που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της εταιρείας - έχοντας πρώτα εμφανιστεί και στην EICMA 2025 - καθώς και το νέο SRT 125 DX που κάνει το πανευρωπαϊκό του ντεμπούτο αυτές τις μέρες στην Έκθεση της Λυών στη Γαλλία, όπου το ΜΟΤΟ είναι παρόν.

Το νέο 125 χτίζεται πάνω στην ίδια σχεδιαστική βάση με το 300, με εμφάνιση μεγάλης μοτοσυκλέτας που από μπροστά θυμίζει κάτι από Honda Africa Twin και - ίσως λίγο περισσότερο - το MV Agusta Lucky Explorer 5.5 με τον κινητήρα της QJMOTOR/Benelli που τελικώς δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.

Το SRT 125 DX βασίζεται στον ίδιο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο κινητήρα που φορά το COV 125 με απόδοση 15 hp στις 9.500 rpm και 1.3 kgm στις 7.500 rpm για υγρό βάρος 129 κιλών.

Στημένο για χρήση σε κάθε είδους έδαφος, κυλά σε τροχούς 21 και 18 ιντσών, φορά ανεστραμμένο μη ρυθμιζόμενο πιρούνι και ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με μοχλικό με μόνη διαθέσιμη ρύθμιση την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ φρενάρει με έναν δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και δίσκο 220 mm με μονοπίστονη πίσω, υποστηριζόμενο από δικάναλο σύστημα ABS.

Αν και δεν έχουν κοινοποιηθεί οι διαδρομές των αναρτήσεών του, οι ικανότητές του εκτός δρόμου φωτογραφίζονται και από τη χορταστική ελάχιστη απόσταση από το έδαφος που φτάνει στα 225 mm, με τον αναβάτη να κάθεται σε ύψος 860 mm.

Στον εξοπλισμό του ξεχωρίζει η έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης (GPS), ενώ διαθέτει και τις απαραίτητες παροχές φόρτισης USB, μια τύπου Α και μια τύπου C.

Το SRT 125 DX παρουσιάστηκε στη Λυών με πιστοποίηση Euro 5+ και ήδη έχει ανακοινωθεί σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γαλλία (προς €3.999) και η Πολωνία, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα, καθώς αναμένεται να έρθει και στην Ελλάδα όπου κουμπώνει αρμονικά με τα δεδομένα της αγοράς. Λογικά αυτό θα συμβεί μετά το ανάλογο SRT 300 DX, που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της QJMOTOR, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη καθορισμένο χρονικό πλαίσιο.