Το V4 Multistrada στην τελική ευθεία για παραγωγή!

Νέες, αποκαλυπτικές φωτογραφίες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/3/2020

Ο φωτογραφικός φακός συνέλαβε το V4 Multistrada κατά την διάρκεια των τελευταίων δοκιμών πριν την παραγωγή στο δρόμο. Πέρσι το καλοκαίρι, ο CEO της Ducati, Caludio Domenicali, είχε αποκαλύψει ότι θα υπάρξει και μια έκδοση Multistrada με τον θηριώδη V4 κινητήρα, ενώ λίγες μέρες αργότερα είχαμε δημοσιεύσει ένα βίντεο από τις πρώτες δοκιμές στο δρόμο.

Και σε αυτές τις πρόσφατες φωτογραφίες, βλέπουμε ότι η μοτοσυκλέτα εξακολουθεί να είναι καμουφλαρισμένη, αλλά διαπιστώνουμε επίσης ότι οι Ιταλοί βρίσκονται πολύ πιο κοντά στη φάση της παραγωγής. Ο V4 κινητήρας θα αποδίδει κοντά στα 190 άλογα, με αλλαγές όμως –προφανώς- σε σχέση με την απόδοση του ίδιου κινητήρα στο Streetfighter και στο Panigale V4.

Το πλαίσιο είναι εντελώς διαφορετικό σε σύγκριση με το προηγούμενο Multistrada, με τον συνδυασμό αλουμινένιων δοκών και ατσάλινου χωροδικτυώματος για το υποπλαίσιο και τον κινητήρα ενεργό μέρος του. Το αμορτισέρ εδράζεται απευθείας στο αλουμινένιο ψαλίδι, χωρίς μοχλικό, σε μια προσπάθεια να διατηρηθεί και το βάρος χαμηλά. Ιδιαίτερη εντύπωση πάντως κάνει και ο μπροστινός τροχός που δείχνει να είναι 19''.

Σε ό,τι αφορά τα ηλεκτρονικά του, δεν υπάρχει προς το παρόν καμία επίσημη πληροφόριση, αλλά θεωρούμε βέβαιο πως θα διαθέτει το πλήρες πακέτο DSP (Ducati Safety Pack), αλλά και ραντάρ που θα διαβάζει τον δρόμο μπροστά και θα ανιχνεύει για τυχόν κινδύνους, ειδοποιώντας τον αναβάτη.

Το V4 Multistrada θα κάνει το επίσημο ντεμπούτο του –λογικά- φέτος το φθινόπωρο και θα παρουσιαστεί ως μοντέλο του 2021 στα  μεγάλα, διεθνή, μοτοσυκλετιστικά Σαλόνια.

Ετικέτες

Honda: Στην ιαπωνική αγορά τα CB400 Super Four και CBR400RR Four με E-Clutch - Tιμές και διαθεσιμότητα - Τι ξέρουμε για Ευρώπη

Παραμένει το μυστήριο σχετικά με τί και αν θα εξαχθεί προς δυσμάς
Honda 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/7/2026

Η Honda ανακοίνωσε στην Ιαπωνία πως σύντομα θα ξεκινήσει η εμπορική διάθεση των νέων CB400 Super Four και CBR400RR Four στη χώρα, αμφότερα με E-Clutch και δίχως έκδοση με συμβατική μετάδοση ως τώρα.

Οι δύο μοτοσυκλέτες βασίζονται στα ανάλογα CB500 Super Four και CBR500RR Four που κατασκευάζονται στην Κίνα και έχουν ήδη έναν χρόνο στην εκεί αγορά, ενώ τα 400άρια ανάλογά τους φτιάχνονται (για την ακρίβεια, συναρμολογούνται) στην Ιαπωνία και ως τώρα είχαν παρουσιαστεί ως πρωτότυπα.

Πλέον με τη νέα ανακοίνωση που εξέδωσε πριν λίγες μέρες η Honda ουσιαστικά αποκαλύπτει τις ημερομηνίες που θα ξεκινήσουν να πωλούνται οι δύο 400άρες εκδόσεις: στις 21 Αυγούστου θα αρχίσει το CB400 Super Four E-Clutch και στις 18 Σεπτεμβρίου το CBR400RR Four E-Clutch.

Οι δε τιμές τους στην Ιαπωνία ανακοινώθηκαν ως εξής:

CB400 Super Four E-Clutch: 998.800 γιεν, ή περίπου 5.400 ευρώ (ισοτιμία 17/7/2026)

CBR400RR Four E-Clutch: 1.199.000 γιεν, ή περίπου 6.500 ευρώ.

Επειδή η τιμολόγηση αυτή δεν είναι εύκολο να αντιστοιχιστεί με την ευρωπαϊκή πραγματικότητα, για να σχηματίσουμε μια πιο καθαρή εικόνα τη συγκρίνουμε με ιαπωνικές τιμές άλλων μοντέλων της Honda που κυκλοφορούν και στη χώρα μας.

Έτσι το CB400 Super Four E-Clutch κοστολογείται περίπου στα ίδια λεφτά με το NC750X (997.700 γιεν) και το CB650R (1.034.000 γιεν), ενώ το CBR400RR Four E-Clutch παίζει στα ίδια περίπου επίπεδα με τα Rebel 1100 (1.204.500 γιεν), CB750 Hornet E-Clutch (1.149.500 γιεν) και CBR650R E-Clutch (1.155.000 γιεν).

Το μεγάλο ερώτημα παραμένει ωστόσο: θα δούμε στην Ευρώπη τα νέα τετρακύλινδρα και, αν ναι, θα είναι τα ιαπωνικά 400άρια ή τα κινέζικα 500άρια; Απάντηση ακόμη δεν υπάρχει, καθώς η Honda δεν έχει ξεκαθαρίσει τις προθέσεις της.

Έχουμε πάντως δύο ενδείξεις. Η πρώτη είναι η απουσία των μοντέλων αυτών από την πρόσφατη EICMA, ενώ η ερχόμενη έκθεση τον Νοέμβρη θα μπορούσε να μας προσφέρει την οριστική απάντηση εφόσον η Honda τα φέρει εκεί σε Euro 5+ μορφή.

Η δεύτερη πηγάζει από την ανακοίνωση της Honda στην Ιαπωνία για τα δύο 400άρια, σύμφωνα με την οποία ανακοινώνει ετήσια παραγωγή 4.600 CB400 Super Four E-Clutch και 2.500 CBR400RR Four E-Clutch, όλα προορισμένα αποκλειστικά για την ιαπωνική αγορά και χωρίς την παραμικρή αναφορά για εξαγωγές – κάτι που πάντα αναγράφεται στα ιαπωνικά δελτία Τύπου της μητρικής Honda όταν η μοτοσυκλέτα πρόκειται να εξαχθεί και σε άλλες αγορές.

Είμαστε λοιπόν ακόμη στο σημείο μηδέν πρακτικά όσον αφορά το ενδεχόμενο να δούμε αυτά τα δύο νέα τετρακύλινδρα στην Ευρώπη, με την ερχόμενη EICMA 2026 να αναδεικνύεται πιθανότατα ως το σημείο-κλειδί στη σχετική επικαιρότητα.