VOGE CU525 - Νέο στιλάτο cruiser παρουσιάστηκε στην Κίνα

Αναμένεται και στην Ευρώπη, με 48 ίππους για την Α2 κατηγορία
Voge CU 525
Από το

motomag

6/7/2023

To... Fat Bob της Voge με ονομασία CU525 έρχεται να προστεθεί στη γκάμα Cruiser της κινέζικης εταιρείας, ενώ αναμένεται να φτάσει και στην Ευρωπαϊκή αγορά με διαφορετική απόδοση.

Τον Απρίλιο είχαμε δει τις πρώτες ανεπίσημες φωτογραφίες της νέας μοτοσυκλέτας της Voge η οποία θα εντασσόταν στην γκάμα των cruiser. Ο λόγος για τη CU525 η οποία εφοδιάζεται με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 494 κυβικών εκατοστών ο οποίος για την Ευρώπη θα αποδίδει 48 ίππους, ενώ για τις υπόλοιπες αγορές οι οποίες δεν έχουν την ανάγκη να ικανοποιήσουν ενδιάμεσες κατηγορίες διπλωμάτων, θα αποδίδει 54 ίππους. Η ροπή του μοντέλου στην έκδοση των 48 ίππων ανακοινώνεται στα 4,5 kgm, ενώ στην έκδοση άνευ δεσμεύσεων θα αγγίζει τα 5,1 kgm, ενώ η τελική του σύμφωνα με την εταιρεία θα φτάνει τα 160 χλμ./ώρα. Όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες το CU525 θα έχει δύο εκδόσεις όσον αφορά στην τελική μετάδοση, καθώς σε κάποιες φωτογραφίες το βλέπουμε με ιμάντα ενώ σε κάποιες άλλες με αλυσίδα. Οι δυο εκδόσεις μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο, το πιρούνι είναι ανεστραμμένο, ενώ πίσω έχουμε δύο αμορτισέρ, με ρύθμιση ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων. Στην πέδηση η μοτοσυκλέτα φέρει φρένα της J. Juan, και σύστημα ABS. Οι τροχοί αλουμινίου με τα ψηλού προφίλ bobber ελαστικά είναι 16 ιντσών, με διαστάσεις 130/90/16 εμπρός και 150/80/16 πίσω. To μοντέλο θα διαθέτει και traction control. Το βάρος αγγίζει τα 178 κιλά με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 710 χιλιοστά.

Voge CU 525

Ο αναβάτης έχει στη διάθεση του μια στρογγυλή, έγχρωμη ψηφιακή οθόνη, ενώ τα φώτα είναι LED. Την εικόνα του νέου μοντέλου συμπληρώνει το φαρδύ τιμόνι, οι καθρέφτες που πιάνουν στα άκρα του τιμονιού, ο προβολέας που θυμίζει δύο τεράστια μάτια, η βάση της πινακίδας που εδράζεται στην άκρη του ψαλιδιού και η εξάτμιση με τα δύο τελικά που βρίσκονται στη δεξιά πλευρά. Στην Κίνα η έκδοση με τον ιμάντα κοστίζει 29.766 κινεζικά γουάν, δηλαδή 3.800 ευρώ περίπου.

Voge CU 525

Ξουχέλης

Ετικέτες

Η CFMOTO ετοιμάζεται να εισβάλλει στην Ευρώπη με την 1000MT-X

Η νέα δικύλινδρη mega on-off των 111 ίππων σηματοδοτεί τη νέα εποχή της CFMOTO στην ευρωπαϊκή αγορά ρίχνοντάς λάδι στην μεγάλη ταξιδιωτική κατηγορία
CFMOTO 1000MT-X
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/10/2025

Η CFMOTO ετοιμάζεται να λανσάρει τον Νοέμβριο του 2025 τη μεγαλύτερη adventure μοτοσυκλέτα της, την 1000MT-X. Με νέο δικύλινδρο κινητήρα 1000 cc και πλήρη εξοπλισμό, η μοτοσυκλέτα αυτή δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο, αλλά μια ξεκάθαρη δήλωση, απέναντι στους παραδοσιακούς ευρωπαίους και Ιάπωνες ανταγωνιστές.

Η CFMOTO 1000MT-X θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα της στην Ισπανία, σε εκδήλωση που θα οργανώσει ο νέος αποκλειστικός αντιπρόσωπος της εταιρείας στη χώρα, εγκαινιάζοντας ταυτόχρονα τις νέες εγκαταστάσεις. Πρόκειται για την αιχμή του δόρατος της CFMOTO στη στρατηγική της για την Ευρώπη, μετά το τέλος της συνεργασίας της με την KTM το περασμένο καλοκαίρι.

Νέος δικύλινδρος κινητήρας

Ο νέος κινητήρας των 1000 cc θα αποδίδει 111 ίππους στις 8.500 rpm και 105 Nm ροπής στις 6.250 rpm, τοποθετώντας το νέο MT-X απέναντι σε καθιερωμένα ονόματα. Με βάρος γύρω στα 215 κιλά, δίνοντας έμφαση στην ευκινησία και την ευκολία χειρισμού.

Η CFMOTO συνεχίζει να ακολουθεί τη φιλοσοφία premium εξοπλισμός σε προσιτή τιμή, όπως μαρτυρά και η λίστα περιφερειακών “από το πάνω ράφι” που περιλαμβάνει:

  • Φρένα Brembo
  • Ελαστικά Pirelli
  • Quick-shifter
  • Οθόνη TFT 8 ιντσών
  • Θερμαινόμενα grips και σέλα
  • Τρία επίπεδα traction control

Πλήροφορίες θέλουν την μοτοσυκλέτα να διαθέτει εμπρός και πίσω κάμερες καθώς και σύστημα radar, κάτι που αν επιβεβαιωθεί, θα την καταστήσει την πιο προηγμένη τεχνολογικά adventure της CFMOTO.

Μια νέα εποχή για τις κινεζικές μοτοσυκλέτες

Η 1000MT-X δεν είναι απλώς ένα ακόμα μοντέλο, είναι η δήλωση της CFMOTO δείχνει ότι οι κινεζικές εταιρείες μπορούν να σταθούν ισάξια απέναντι σε κατασκευαστές με μακρά ιστορία.

Η νέα μοτοσυκλέτα τοποθετείται πάνω από τη σειρά 800MT, η οποία θα συνεχίσει να προσφέρει δικύλινδρους κινητήρες 95 ίππων. Με το 1000MT-X, η CFMOTO περνά στην κατηγορία των μεγάλων, εισβάλλοντας δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά με ένα πλήρες, τεχνολογικά εξελιγμένο και σχετικά ελαφρύ mega on-off.

Παρότι ακόμη δεν υπάρχουν στοιχεία σε σχέση με την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, η CFMOTO 1000MT-X δεν είναι απλώς ένα νέο μοντέλο, είναι μια δήλωση αυτοπεποίθησης. Αν πετύχει, θα αποτινάξει πλήρως την ταμπέλα του “φθηνού κινεζικού αντιγράφου” και θα ανοίξει τον δρόμο για μια νέα γενιά μοτοσυκλετών που θα κοιτούν στα μάτια τον ανταγωνισμό.

UPDATE: CFMOTO 1000MT-X: Η μεγάλη ανατροπή – Κινητήρας από την συνεργασία με KTM, πριν την ΚΤΜ