Voge "X" Family 2022!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/9/2021

Η Voge μπαίνει δυναμικά για το 2022 παρουσιάζοντας τέσσερα νέα μοντέλα στην κατηγορία των μικρών και μεσαίων on-off. Και τα τέσσερα μοντέλα πληρούν φυσικά τις Euro5 προδιαγραφές και πολύς σύντομα τα 300ACX, 500DSX, 650DS και 650DSX θα βρίσκονται στις βιτρίνες των καταστημάτων

300ACX

Το 300ACX είναι ουσιαστικά η scrambler έκδοση του 300AC. Η βασική διαφορά είναι οι αλουμινένιοι τροχοί με τις ακτινωτές ζάντες και τα on-off ελαστικά πρώτης τοποθέτησης. Διαθέτει ζελατίνα πάνω τον LED προβολέα, ενώ η βάση της πινακίδας και η στήριξη του πίσω φτερού είναι βιδωμένη πλέον στο υποπλαίσιο και όχι πάνω στο ψαλίδι όπως ήταν στο AC. Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας είναι ίδιος, με απόδοση 28,2 ίππων στις 8.500 στροφές Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ https://voge.gr/bike/300acch-e5/

500DSX

Η προσθήκη του "Χ" στο όνομα του δημοφιλούς on-off της Voge, μαρτυρά έναν πιο adventure χαρακτήρα σε σχέση με το 500DS. Το DSX διαθέτει κι αυτό ακτινωτούς τροχούς και tubeless on-off ελαστικά (Metzeler Tourance), αλλά και επώνυμα περιφερειακά, όπως οι αναρτήσεις της Kayaba, τα φρένα της Nissin και ο ψεκασμός της Bosch. Το δικάναλο ABS έχει την δυνατότητα απενεργοποίησης, ενώ η έγχρωμη TFT οθόνη προσφέρει δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth με το κινητό του αναβάτη. Η ζελατίνα ρυθμίζεται χωρίς την χρήση εργαλείων και στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται η θύρα USB, το κλείδωμα του κράνους και το κεντρικό σταντ. Επιπλέον, η Voge προσφέρει και την δυνατότητα τοποθέτησης τριών βαλιτσών σε προνομιακή τιμή των 650€ (από 990€). Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 500cc αποδίδει 47ίππους στις 8.500 στροφές και στοχεύει στους αναβάτες με δίπλωμα οδήγησης Α2. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ https://voge.gr/bike/500dsch-e5/

VOGE 650DS/650DSX

Οι δύο εκδόσεις της ναυαρχίδας της Voge που είχαμε δει στις αρχές της χρονιάς, παρουσιάστηκαν ως μοντέλα του 2022. Πρόκειται για μία πλατφόρμα με έναν μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα, ο οποίος προέρχεται φυσικά από την Loncin και είναι ο ίδιος που χρησιμοποιούσε η BMW και η Husqvarna στα μονοκύλινδρα on-off μοντέλα τους. Ο 652 κυβικών κινητήρας αποδίδει 48 ίππους στις 6.750 στροφές, ενώ η ροπή φτάνει τα 6,1 χιλιογραμμόμετρα στις 5.500 στροφές, πληρώντας παράλληλα και τις Euro5 προδιαγραφές.

Ο εξοπλισμός και των δύο εκδόσεων προέρχεται από κορυφαίους κατασκευαστές, όπως η Nissin για τα φρένα και η Bosch για τον ψεκασμό, ενώ όλα τα φώτα είναι τεχνολογίας LED. Η TFT οθόνη έχει αισθητήρα φωτός και αλλάζει το φόντο ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ συνδέεται και μέσω Bluetooth με το κινητό του αναβάτη. Διαθέτει θύρα USB, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, πλευρικά προστατευτικά κάγκελα, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, heavy duty σχάρα αποσκευών, μπροστινό τροχό με διάσταση 19'', δικάναλο ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης και κεντρικό σταντ. Βασικό σημείο διαφοροποίησης των δύο εκδόσεων αποτελούν οι τροχοί και τα ελαστικά. Oi ζάντες είναι αλουμινένιες, χυτές στο DS και ακτινωτές στο DSX, ενώ το κάθε μοντέλο χρησιμοποιεί και διαφορετικού τύπου ελαστικά, Metzeler Tourance το DS και Pirelli Scorpion STR το DSX. Όπως και για τα 500DS & DSX, με την αγορά της μοτοσυκλέτας διατίθεται σε προνομιακή τιμή σετ τριών βαλιτσών αλουμινίου με βάσεις, στα 750€ (από 1050€).

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε για το DS εδώ https://voge.gr/bike/650ds-e5/ και για το DSX εδώ https://voge.gr/bike/650dsx-e5/

Προτεινόμενες τιμές πώλησης

300ACX – 3.990€

500DSX – 6.395€

650DS – 6.995€

650DSX – 7.295€

Όλα τα μοντέλα της Voge Motorcycles καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων και η απόκτησή τους μπορεί να γίνει και μέσω των ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας που προσφέρουν άτοκα εξόφληση σε 18 δόσεις (με κάρτα) ή έντοκα μέχρι 72 δόσεις. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο τηλ. 210-2585991 και στην ιστοσελίδα www.voge.gr

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/5/2026

Είναι αρκετά χρόνια πια από τότε που η – υγιής στην ανεξαρτησία της τότε – ΚΤΜ σχεδίαζε μια νέα γκάμα μοντέλων με έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που περιγραφόταν ως 490, λογικά αντανακλώντας τον κυβισμό του. Θα ήταν μια σειρά μοντέλων μεσαίου κυβισμού, προορισμένη για καλύψει ένα μεγάλο χάσμα στη γκάμα της εταιρείας, αυτό που καραδοκεί μεταξύ των οικογενειών 390 και 690.

Στην πορεία το σχέδιο αυτό κόπηκε από τα άμεσα πλάνα της ΚΤΜ και στη συνέχεια ξεχάστηκε όταν άρχισαν τα οικονομικά προβλήματα. Υγιής πλέον και υπό τη σκέπη της Bajaj, η ΚΤΜ τώρα επαναφέρει στην επικαιρότητα το σχέδιο 490, με την ινδική εταιρεία να έχει αναλάβει την εξέλιξή του, καθώς ήδη έχουμε δει εικόνες των 490 Adventure, Duke και RC σε δοκιμές στον δρόμο.

Η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε στις εικόνες προέρχεται από την Ινδία και μας δείχνει ένα πρωτότυπο γυμνό σε οδηγική δοκιμή, φαινομενικά όντας ακόμη νωρίς στην πορεία εξέλιξής του, ενώ η σπουδή της εταιρείας το να κρύψει βασικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας είναι αρκετά εμφανής.

Τα δεδομένα που προκύπτουν από την οπτική παρατήρηση είναι ο δικύλινδρος κινητήρας, ενώ ο μοναχικός μπροστινός δίσκος υποστηρίζει το ενδεχόμενο να βλέπουμε ένα μοντέλο μεσαίου κυβισμού και όχι κάτι μεγαλύτερο.

Προφανώς δεν υπάρχουν και πολλά που μπορούμε να πούμε περαιτέρω γι’ αυτή τη μοτοσυκλέτα, πέραν όσων ήδη γνωρίζουμε με αρκετή βεβαιότητα: μιλάμε για μια απόδοση γύρω στους 55-60 ίππους, απαλλαγμένη από τα δεσμά των ευρωπαϊκών διπλωμάτων Α2 που έχει αναλαμβάνει επιτυχώς η γκάμα των 390, ενώ θυμίζουμε πως δεν έχει καμιά σχέση με το 450 RC που πρόσφατα παρουσιάστηκε στην Κίνα.

Εκείνο είναι βασισμένο στον κινητήρα των CFMOTO 450 και κατά πάσα πιθανότητα δεν θα το δούμε εκτός Κίνας, καθώς αυτόν τον ρόλο θα αναλάβει η νέα δημιουργία των Bajaj/KTM.