X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία

Κατασκευαστής είναι η HISUN Motors
X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία
Από το

motomag

13/9/2023

Η νέα εταιρεία μοτοσυκλετών X-WEDGE η οποία αποτελεί το νέο δημιούργημα της κινεζικής Hisun Motors, θέλει να μπει στον κόσμο των V-twin cruiser μοτοσυκλετών με πέντε νέα μοντέλα των οποίων τον σχεδιασμό έχει επιμεληθεί το γραφείο KISKA, με V-Twin κινητήρας της S&S.

Το αμερικανικό όνειρο θέλει να κάνει πραγματικότητα μία νέα εταιρεία μοτοσυκλετών η οποία όμως βρίσκεται στην άλλη πλευρά της γης και συγκεκριμένα στην Κίνα. Ο λόγος για το νέο δημιούργημα της Hisun Motors, την μάρκα X-Wedge. Η κινεζική εταιρεία αποφάσισε πως θέλει να μπει και αυτή στην αγορά των cruiser μοτοσυκλετών -θα διαβάσετε παρακάτω πως στην παρουσίαση της δεν είδαμε μόνο cruiser μοτοσυκλέτες- ενώ απευθύνεται σε διάσημους οίκους σχεδιασμού για να εξασφαλίσει την ευρωπαϊκή πορεία και αποδοχή. Προφανώς για τον ίδιο λόγο χρησιμοποιεί και μία δοκιμασμένη λύση για τον κινητήρα, ιδιαίτερα δημοφιλή σε αυτή την κατηγορία μοτοσυκλετών.

Με βάση τα παραπάνω λοιπόν, η Hisun Motors απευθύνθηκε στο γραφείο KISKA που εδώ και χρόνο ανήκει πλήρως στο group KTM. Εκτός από τον αποκλειστικό σχεδιαστή για όλες τις μάρκες του Αυστριακού Ομίλου, συνεχίζει να αναλαμβάνει και εξωτερικές συνεργασίες ενώ όπως μάθατε πρόσφατα στο ΜΟΤΟ κατά την αποκλειστική συνέντευξη του κ. Pierer ανοίγει γραφείο στην Ιταλία, μέσα στο εργοστάσιο της MV Agusta για να απασχολεί το πλήθος Ιταλών σχεδιαστών που διαθέτει και οι οποίοι θέλουν να εργάζονται σε Ιταλικό έδαφος.

X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία
Το γραφείο KISKA δημιουργεί από το μηδέν

Ο σχεδιασμός των νέων μοντέλων από τους ανθρώπους της KISKA έγινε μετά από εκτεταμένη έρευνα μέσα από τον ανταγωνισμό αλλά και μετά από έρευνα για το τι θέλουν να δουν οι πελάτες από μια νέα εταιρεία μοτοσυκλετών η οποία θα παράγει V-Twin cruiser μοντέλα ως επί το πλείστον. Το επόμενο βήμα αφορούσε όπως είναι λογικό στον κινητήρα, όπου επιλέχθηκε ο V-Twin της X-WEDGE ο οποίος προέρχεται από την S&S.

Με τα σχέδια να προχωρούν ήρθε η ώρα για έργα, οι άνθρωποι της νέας εταιρείας X-WEDGE “στρώθηκαν στη δουλειά” και αποφάσισαν πως δεν θα φτιάξουν ένα μόνο μοντέλο cruiser αλλά θα δημιουργήσουν μία οικογένεια νέων μοντέλων στα οποία θα υπάρχουν εκτός από cruiser μοτοσυκλέτες, τρίροδες μοτοσυκλέτες αλλά και sidecar. Όλες αυτές οι ιδέες καθώς και τα πλάνα έχουν ήδη γίνει πράξη καθώς η νεότευκτη εταιρεία μοτοσυκλετών X-WEDGE παρουσίασε πριν από λίγες ημέρες όχι ένα αλλά και τα πέντε νέα μοντέλα τα οποία όπως ανέφερε θα βγουν στην παραγωγή το 2024. Συγκεκριμένα στην παρουσίαση αναφέρθηκε πως η νέα αυτή εταιρεία έχει τη δική της σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα χάρη στην KISKA, ενώ ο κινητήρας V-Twin X-WEDGE συνεχίζει να βρίσκει την θέση του στον μοτοσυκλετιστικό κόσμο.

X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία
Δεν σχεδιάζουν μόνο τα μοντέλα αλλά όλη την εικόνα της εταιρείας

Όσον αφορά τα πέντε αυτά μοντέλα τα οποία παρουσιάστηκαν από την X-WEDGE, είδαμε ένα cruiser μοντέλο, ένα bomber μοντέλο, ένα sidecar καθώς και δύο τρίροδα μοντέλα τα οποία είχαν τους τροχούς σε διαφορετική διάταξη, στο ένα είχαμε δύο τροχούς εμπρός και έναν πίσω, ενώ στο άλλο είχαμε έναν τροχό εμπρός και δύο πίσω. Αυτό σημαίνει πως χτυπά την αγορά των trike και ταυτόχρονα και την ιδιαίτερη κατηγορία των CAN-AM, με σαφή δηλαδή προσανατολισμό και την αμερικάνικη αγορά, παράλληλα με την ευρωπαϊκή.

X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία
ξεκάθαρη επίθεση στην CAN-AM 

Και τα πέντε μοντέλα χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα X-WEDGE πιθανότατα αυτόν των 1.917 κυβικών εκατοστών καθώς η εταιρεία δεν έκανε αναφορά για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Από πλευράς σχεδιασμού όλα τα μοντέλα είναι μυώδες, με τεράστιες εξατμίσεις και μεγάλα ρεζερβουάρ καυσίμου με το λογότυπο της εταιρείας Χ-WEDGE να είναι σε περίοπτη θέση, ενώ ο βασικός χρωματισμός που είδαμε σε όλα τα μοντέλα στην παρουσίαση ήταν αυτός του μαύρου-κόκκινο. Περισσότερες πληροφορίες για τα πέντε νέα αυτά μοντέλα δεν δόθηκαν ωστόσο το πλάνο της νέας εταιρείας είναι να τα δούμε στην παραγωγή το 2024. Η συνεργασία της KISKA και της HISUN Motors γέννησε την X-WEDGE με το “σλόγκαν” της νέας αυτής εταιρείας να είναι η φράση “Join the Ride”, περιμένουμε να δούμε που θα οδηγήσει αυτή η νέα βόλτα την νέα εταιρεία X-WEDGE.

Ετικέτες

EICMA: ZXMOTO 500F 2026 - Ο "κλώνος" του Honda CB400SF στο Μιλάνο

Με 4κύλινδρο κινητήρα 470 κ.εκ. στους 72,4 ίππους - Βάρος 175 κιλών, μονό αμορτισέρ πίσω
ZXMOTO 500F EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2025

Η Zhang Xue Motorcycles κάνει ό,τι μπορεί για να τραβήξει πάνω της τα βλέμματα στην παρθενική της εμφάνιση στην EICMA, και το 4κύλινδρο ZXMOTO 500F είναι και αυτό ένας από τους πόλους έλξης του κοινού.

Ως μια μοτοσυκλέτα που αντλεί σχεδιαστικά στοιχεία από τις UJM μοτοσυκλέτες των 90s περιγράφει επίσημα η ZXMOTO την 500F. Αν βέβαια την έβαζε κάποιος στο περίπτερο της Honda στην περασμένη CIMAMotor όλοι θα την περνούσαν για τη CB500 Super Four που παρουσιάστηκε στην κινέζικη έκθεση, με την κινέζικη εταιρεία να παρουσιάζει τη δική της πρώτη (διαβάστε περισσότερα εδώ).

Σε κάθε περίπτωση η επιλογή της ZXMOTO να αντιγράψει ξεδιάντροπα τη CB400SF θα μπορούσε να χαρακτηριστεί έως και κολακευτική από τους καλοπροαίρετους και δεν θα ενοχλήσει ούτε εκείνους που θα ήθελαν τη γυμνή μοτοσυκλέτα της Honda αλλά κινούνται με χαμηλότερο μπάτζετ, ενώ προς το παρόν η 500άρα 4κύλινδρη της ιαπωνικής εταιρείας που παρουσιάστηκε για την κινέζικη αγορά δεν έχει ανακοινωθεί και για την Ευρώπη και απουσιάζει από το Μιλάνο.

ZXMOTO 500F 2026 EICMA

Ο 4κύλινδρος κινητήρας της 500F έχει υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων με διάμετρο στα 59 χλστ. και διαδρομή στα 43 χλστ. και οι 72,4 ίπποι κάνουν την εμφάνισή τους στις 11.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής των 4,9 χιλιογραμμόμετρων εμφανίζεται στις 9.500 σ.α.λ. και ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος. 

Η γυμνή μοτοσυκλέτα έχει βάρος 175 κιλών πλήρης υγρών, με το νούμερο που ανακοινώνεται να είναι σχετικά χαμηλό, αν περιλαμβάνεται σε αυτό και το βάρος της βενζίνης του ρεζερβουάρ των 15 λίτρων.

Η ρετρό γυμνή της ZXMOTO δείχνει να έχει τις προδιαγραφές για να ανταπεξέλθει στο καθημερινό commuting αφού εκτός από λογικό βάρος έχει και κοντό μεταξόνιο στα 1.395 χλστ. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο ως προς τις αποσβέσεις του και πίσω έχουμε ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση του ελατηρίου.

Οι τροχοί έχουν 17άρες ζάντες με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της CST με διαστάσεις 120/70 και 180/55 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ στα φρένα βλέπουμε δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες  τεσσάρων εμβόλων.

ZXMOTO 500F 2026 EICMA