Yamaha F 155: Το παπί των 100.000 δολαρίων

Κι όμως αξίζει τα λεφτά του!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2021

Στο άκουσμα πως το παπί που βλέπετε στις φωτογραφίες κόστισε 100.000 δολάρια στη Yamaha, σε κάνει να νομίζεις πως οι Ιάπωνες τρελάθηκαν. Όμως ο λόγος δημιουργίας του F 155 Concept δεν είναι μια επιφανειακή επίδειξη σπατάλης χρημάτων. Το συγκεκριμένο concept κόστισε τόσα πολλά λεφτά διότι θα αποτελεί τη βάση της επόμενης γενιάς υπερ-παπιών της Yamaha  για τις αγορές της Ασίας και θα πουληθεί σε εκατοντάδες χιλιάδες αντίτυπα, φέρνοντας πολλά χρήματα στα ταμεία της Ιαπωνικής εταιρείας. Το γράφει άλλωστε ξεκάθαρα και το μεταλλικό ταμπελάκι που έχει στα φαίρινγκ του… ε, συγνώμη στην “ποδιά” του. Το πόσο σημαντική είναι η συγκεκριμένη κατηγορία υπέρ-παπιών, φαίνεται και από το γεγονός πως όλη η δουλειά του σχεδιασμού και της μηχανολογικής εξέλιξης έγινε στις κεντρικές εγκαταστάσεις του R&D στην Ιαπωνία και όχι από τα ασιατικά παραρτήματα της Yamaha.

Ο κινητήρας είναι ίδιος με του νέου Exciter 155 RC και εντυπωσιάζει τεχνολογικά, λόγω της ύπαρξης συστήματος μεταβλητού χρονισμού του εκκεντροφόρου εισαγωγής! Φυσικά είναι υγρόφυκτος και εξατάχυτος με κανονικό συμπλέκτη. Κι αν το Exciter 155 κρατά έστω και λίγα κοινά σχεδιαστικά στοιχεία με τα παπιά, το F 155 είναι πραγματικά δύσκολο να το αποκαλέσεις πλέον “παπί”. Όχι μόνο επειδή οι σχεδιαστές είχαν ξεκάθαρη έμπνευση από το R6, αλλά και γιατί διαθέτει τιμόνι σαν clip-on, ο προβολέας βρίσκεται σταθερά στο φαίρ…. στην “ποδιά”, το πλαίσιο είναι δύο δοκών “Deltabox”, το ψαλίδι είναι “μπανάνα” με την εξάτμιση κάτω από τον κινητήρα και φυσικά η ουρά δεν διαφέρει σε τίποτα από ένα μονόσελο R6 ή R1.

Τα slick ελαστικά ολοκληρώνουν το αγωνιστικό pedigree, που στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν είναι αστείο, διότι τα πρωταθλήματα ταχύτητας σε πολλές χώρες της Ασίας περιλαμβάνουν και κατηγορίες με “παπιά”. Αυτό απαντά και στο ερώτημα, γιατί προσπάθησαν να κάνουν τα παπιά να μοιάζουν τόσο πολύ με μοτοσυκλέτες, αλλά και γιατί φτιάχνουν τέτοιου είδους παπιά που στην πραγματικότητα είναι μικρές μοτοσυκλέτες σε όλα και πλέον αρχίζουν να μοιάζουν και στην εμφάνιση.

Πρόκειται περισσότερο για μια κουλτούρα που έχει δημιουργηθεί εδώ και δεκαετίες στις αγορές των χωρών της Ασίας, όπως ακριβώς και στην Ελλάδα δηλαδή, που είμαστε η μοναδική ευρωπαϊκή χώρα όπου τα παπιά έχουν τόσο μεγάλο μερίδιο αγοράς. Όσο αυξάνεται το μερίδιο αγοράς μιας κατηγορίας, τόσο πιο εύκολο είναι να δημιουργηθούν υπό-κατηγορίες και τα υπερ-παπιά είναι μια τέτοια φυσιολογική εξέλιξη.

EICMA 2024: Husqvarna Vitpilen 801 Custom – Το custom μόνο για την EICMA

Πιο φουτουριστική σχεδίαση με βάση το μοντέλο παραγωγής
Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Τα νέα για το μεγάλο Vitpilen στην ιταλική έκθεση δεν είναι η ίδια η μοτοσικλέτα αλλά το εντυπωσιακό Vitpilen 801 Custom που φτιάχτηκε ειδικά για την ιταλική έκθεση.

Το Husqvarna Vitpilen 801 προχωρά τη μίνιμαλ σχεδίαση των street μοτοσυκλετών της εταιρείας με τις σουηδικές ρίζες στο επόμενο επίπεδο. Ωστόσο οι σχεδιαστές του KISKA ήθελαν να μας δείξουν ότι "έχει κι άλλο" στο κομμάτι του design και για αυτό δημιούργησαν το Vitpilen 801 Custom, μια σχεδιαστική μελέτη ειδικά για την έκθεση του Μιλάνου.

Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024

Η προσοχή στρέφεται αρχικά στον εμπρός προβολέα που έχει περάσει αυτούσιος από το μοντέλο παραγωγής και το μικρό αεροδυναμικό μασκάκι που έχει τοποθετηθεί ακριβώς από πάνω του, κάτι που έγινε εφικτό με την απομάκρυνση της TFT οθόνης πληροφοριών. Ωστόσο "όλα τα λεφτά" είναι η ουρά της μοτοσυκλέτας όπου μια γρήγορη ματιά δείχνει ότι έχει προστεθεί μόνο μια μικρή προέκταση και το  αεροδυναμικό κάλυμμα  στη ζάντα.

Κοιτάζοντας πιο προσεκτικά καταλαβαίνεις ότι αυτή η "προέκταση" είναι η απόληξη του "τελικού" (δεν υπάρχει επί της ουσίας τελικό) της νέας χειροποίητης εξάτμισης με την λευκή κεραμική επίστρωση, η οποία σχεδιάστηκε εκ νέου από την αρχή μέχρι και το τέλος της. 

Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024

Η εξάτμιση περνά πλέον μέσα από την ουρά της μοτοσυκλέτας και ένα καπάκι που μοιάζει να έχει κατασκευαστεί από σφυρήλατο carbon -όπως και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου και το προστατευτικό κάλυμμα του σωλήνα της εξάτμισης πάνω από το ψαλίδι- βρίσκεται εκεί που κανονικά είναι η σέλα του συνεπιβάτη και φέρει γραπτή προειδοποίηση για τις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στην περιοχή. 

Η παρουσία του τελικού στην ουρά "εξαφάνισε" το πίσω φωτιστικό σώμα, με τους σχεδιαστές να μην δημιουργούν άλλο σε διαφορετικό σημείο της μοτοσυκλέτας, ενώ για να περάσει η εξάτμιση μέσα από την ουρά αφαιρέθηκε και το κουτί του φίλτρου αέρα.

Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024

Για μοτοσυκλέτα που δεν πρόκειται να κυκλοφορήσει ποτέ νόμιμα στον δρόμο το Vitpilen είναι πολύ προσεγμένο στις λεπτομέρειές του και δεν μιλάμε φυσικά μόνο για τις αλλαγές στη σχεδίαση, σε σχέση με τη μοτοσυκλέτα παραγωγής, αλλά και για τα περιφερειακά που δίνουν άλλον αέρα στο Λευκό Βέλος της Husqvarna.

Husqvarna Vitpilen 801 Custom - EICMA 2024

Οι αναρτήσεις είναι οι πλήρως ρυθμιζόμενες APEX PRO της WP, ενώ οι εμπρός δαγκάνες έχουν αντικατασταθεί με τις GP4-MS της Brembo και οι πλευστοί δίσκοι είναι οι T-Drive της ιταλικής εταιρείας. Νέο και πιο ίσιο είναι το τιμόνι που αλλάζει ελαφρώς τη θέση οδήγησης προς το πιο επιθετικό, ενώ φέρει προστασίες στα άκρα του για τις ρυθμιζόμενες, "σπαστές" μανέτες της Husqvarna.

Η κίτρινη custom βαφή είναι αυτή που συμπληρώνει την εικόνα του Vitpilen 801 Custom και το κάνει να ξεχωρίζει σαν τη μύγα μες το γάλα στην διεθνή ιταλική έκθεση.