Yamaha - Motoroid2, SSV υδρογόνου, το πρώτο LMW Off-Road τρίκυκλο και πολλά ακόμα concept
Ντεμπούτο στο Japan Mobility Show 2023
Από τον
Κώστα Γκαζή
11/10/2023
Η Yamaha Motor θα συμμετάσχει στο Japan Mobility Show 2023 που διοργανώνεται στο Tokyo Big Sight από τις 25 Οκτωβρίου έως τις 5 Νοεμβρίου, και μέσα στα εκθέματα της ξεχωρίζει η εξέλιξη του concept Motoroid, ένα τρίκυκλο TW και ένα SSV που θα κινείται με υδρογόνο.
MOTOROiD2 (concept)
Πέρασαν κιόλας 6 χρόνια από την παρουσίαση του MOTOROiD, το 2017, και η Yamaha παρουσιάζει τώρα τη δεύτερη έκδοση της concept μοτοσυκλέτας της, που ονομάζεται MOTOROiD2. Το MOTOROiD2 μπορεί να αναγνωρίσει τον ιδιοκτήτη του, να σηκώσει αυτόματα το σταντ και να κινηθεί… δίπλα στον αναβάτη, σαν σκυλάκι. Η Yamaha αναφέρει πως όταν το καβαλάς, το αισθάνεσαι “σαν τον σύντροφο της ζωής σου”, καθώς το MOTOROiD2 έχει βελτιωμένο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης που αναγνωρίζει τις εκφράσεις του προσώπου αλλά και τις χειρονομίες του αναβάτη, αντιδρώντας σε αυτές!
Μέσω του συστήματος Active Mass Center Control System (AMCES) η μοτοσυκλέτα ισορροπεί μόνη της, ενώ διαθέτει νέα δομή που η Yamaha ονομάζει Leaf, αναφέροντας πως έτσι το πλαίσιο μπορεί να αντιδρά “σαν ζωντανός οργανισμός” απέναντι στον αναβάτη, δίχως η ιαπωνική εταιρεία να αναφέρεται σε λεπτομέρειες.
TMW (concept)
Το TMW σχεδιάστηκε από εθελοντές μέλη του Τμήματος Δοκιμών Μοτοσυκλετών της Yamaha, και είναι το πρώτο Leaning Multi-Wheeler (LMW) της εταιρείας που σχεδιάστηκε για Off-Road χρήση! Οι δύο μπροστινοί τροχοί κινούνται ανεξάρτητα, με τον σύνδεσμος LMW να επιτρέπει την τοποθέτηση μιας μεγάλης μπροστινής σχάρας μεταφοράς που παραμένει παράλληλη με το έδαφος ακόμα και όταν το όχημα βρίσκεται σε κλίση ή σε ανηφόρα. Επιπλέον, το TMW είναι υβριδικό: δυο ηλεκτροκινητήρες βρίσκονται στα κέντρα των μπροστινών τροχών, ενώ ο πίσω τροχός κινείται από βενζινοκινητήρα.
TRICERA (concept)
Ένα τρίτροχο ανοιχτό ηλεκτρικό αυτοκινούμενο όχημα που θυμίζει αρκετά το Polaris Slingshot, ξεχωρίζει όμως από το γεγονός πως πέρα από τους δυο μπροστινούς τροχούς, στρίβει και ο πίσω, μειώνοντας έτσι την ακτίνα στροφής, αυξάνοντας τη χρηστικότητα.
YXZ1000R Υδρογόνου (concept)
Αυτό τοSide by Side όχημαείναι εξοπλισμένο με κινητήρα υδρογόνου, με άμεσο ψεκασμό και μηδενικές εκπομπές CO2. Η Yamaha Motor διερευνά τις δυνατότητες χρήσης κινητήρων εσωτερικής καύσης που θα κινούντα με υδρογόνο, ώστε “να διατηρήσει και στο μέλλον τη μοναδική γοητεία αυτών των κινητήρων, τον ήχο και την αίσθηση που προσφέρουν όταν βρίσκονται εν κινήσει”.
Y-01W AWD (concept)
Ένα... Adventure eBike που συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του για την κίνηση στον πίσω τροχό, κι έναν ακόμα στο κέντρο του μπροστινού, διαθέτοντας έτσι κίνηση και στους δύο τροχούς!
EICMA: Ducati Hypermotard V2 2026 - Το ισχυρότερο Hypermotard ever
Ο νέος V2 των 120 hp βρίσκει τον δρόμο του και στο Hyper - Σε δυο εκδόσεις, τη βασική και την SP
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η Ducati Hypermotard V2 σηματοδοτεί την τέταρτη γενιά μιας από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση του αερόψυκτου 1.100 των 81 hp που είχε κερδίσει το βραβείο Best of Show στην EICMA 2005 κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, με το Borgo Panigale να παρουσιάζει τώρα τις Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, πλήρως επανασχεδιασμένες, με νέα τεχνολογική βάση, νέο κινητήρα και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.
Εμπνευσμένη από το αρχικό πρωτότυπο του 2005, η Ducati επανασχεδίασε τα πιο χαρακτηριστικά της στοιχεία όπως το “ράμφος” μπροστά, τις… δυο καπνισμένες κάννες των εξατμίσεων, και τη μινιμαλιστική αεροτομή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, δίνοντας τους ακόμα πιο αιχμηρό χαρακτήρα. Τα φλας βρίσκονται στις χούφτες, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στο πλάι, και το ψαλίδι είναι δίμπρατσο.
Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η νέα Hypermotard πέρα από ισχυρότερη κατά 6 άλογα σε σχέση με την προηγούμενη 950 είναι και ελαφρύτερη κατά 13 κιλά στην βασική έκδοση V2 και κατά 14 κιλά στην ακριβότερη έκδοση V2 SP.
Η βασική έκδοση έρχεται σε κόκκινο χρώμα, ενώ η SP έρχεται σε λευκή-κόκκινη-γκρι τριχρωμία. Η έκδοση SP ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο, με λευκές σφυρήλατες ζάντες, υπερμεγέθη λογότυπο “SP”, και αγωνιστικά εξαρτήματα όπως ανθρακονημάτινα μέρη, χρυσές αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo M50. Μια ειδική βαφή τιμά τα 20 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.
Στην καρδιά της Hypermotard V2 βρίσκεται ο ολοκαίνουριος δικύλινδρος κινητήρας Ducati V2 890 cc, ο ελαφρύτερος που έχει παραχθεί ποτέ από τη Ducati, με βάρος μόλις 54,4 κιλά -6,4 κιλά ελαφρύτερος από τον Testastretta 11°- και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Variable Intake Valve Timing), μοναδικό στην κατηγορία του, που εξασφαλίζει άμεση και ομαλή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών.
Αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 9,6 Kgm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Οι κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης ενισχύουν την επιτάχυνση, ενώ τα διαστήματα συντήρησης 45.000 χλμ. (!) για έλεγχο βαλβίδων μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα. Για κατόχους άδειας Α2, υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 35 kW.
Η νέα Hypermotard V2 διαθέτει μονοκόμματο πλαίσιο (monocoque), μοναδικό στην κατηγορία, που ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και το φιλτροκούτι, προσφέροντας μέγιστη ακαμψία και συμπαγή σχεδίαση.
Το ατσάλινο υποπλαίσιο παραπέμπει στην πρώτη Hypermotard, ενώ το αλουμινένιο διπλό ψαλίδι (εμπνευσμένο από το Ducati Hollow Symmetrical Swingarm της Panigale V4) εξασφαλίζει στιβαρότητα και στιλ.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Kayaba (ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω αμορτισέρ).
Η V2 SP διαθέτει κορυφαίες αναρτήσεις Öhlins (NIX30 και STX46), πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σταμπιλιζατέρ Sachs.
Οι ζάντες της V2 είναι χυτές από ελαφρύ κράμα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω. Η SP διαθέτει σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες, 1,56 κιλά ελαφρύτερες, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ακρίβεια κατεύθυνσης με το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος, σε συνδυασμό με Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Για χρήση πίστας διατίθενται Pirelli Diablo Superbike slicks.
Το σύστημα φρένων έχει ως εξής:
Hypermotard V2: Δίσκοι 320 mm με δαγκάνες Brembo M4.32 και τρόμπα PR18/19.
Hypermotard V2 SP: Brembo M50 με τρόμπα PR16/21, για ανώτερη απόδοση στην πίστα.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ένα προηγμένο ηλεκτρονικό πακέτο, βασισμένο σε μονάδα αδρανειακής μέτρησης 6 αξόνων (IMU). Αυτό επιτρέπει ακριβή έλεγχο των εξής συστημάτων:
Cornering ABS (4 επίπεδα)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)
Κάθε σύστημα ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ όλα συνδέονται με τέσσερα προκαθορισμένα Riding Modes: Race, Sport, Road και Wet, που μπορούν να παραμετροποιηθούν πλήρως.
Οι πληροφορίες προβάλλονται σε νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5” (800×480), με τρεις επιλογές εμφάνισης:
Road και
Road Pro για καθημερινή χρήση,
Track για πίστα, με απεικόνιση των επιπέδων επέμβασης σε πραγματικό χρόνο, όπως στην Panigale V4.
Τα επίπεδα Cornering ABS 1 και 2 περιλαμβάνουν λειτουργία Slide by Brake, που επιτρέπει στον αναβάτη να μαθαίνει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, ενώ τα επίπεδα 3 και 4 είναι προσαρμοσμένα για δρόμο, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια.
Το νέο Ducati Quick Shift 2.0 εξασφαλίζει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η έκδοση SP προσφέρει επιπλέον Ducati Power Launch και Pit Limiter, ενισχύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.
Η Ducati έχει δημιουργήσει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ Ducati Performance για να ενισχύσει τη χρηστικότητα και τον χαρακτήρα της Hypermotard V2.
Μεταξύ αυτών:
Σύστημα εξάτμισης Termignoni, με επιλογές:
Ομολογκαρισμένη διπλή εξάτμιση (τιτάνιο με carbon άκρα) για εντυπωσιακή εμφάνιση και ήχο.
Πλήρες αγωνιστικό σύστημα (μη εγκεκριμένο για δρόμο), που αυξάνει την ισχύ κατά 3,6 ίππους, μειώνει το βάρος κατά 4 κιλά και προσφέρει πιο έντονο ήχο.
Ηλεκτρονικά αξεσουάρ όπως Ducati Multimedia System (DMS) για σύνδεση Bluetooth, Turn-by-Turn πλοήγηση, και Lap Timer Pro με GPS για χρήση πίστας.
Αισθητικές επιλογές: ανθρακονημάτινα μέρη, τάπα ρεζερβουάρ, προστατευτικά πιρουνιού, μαρσπιέ τύπου motard και billet αλουμινίου.
