Yamaha - Motoroid2, SSV υδρογόνου, το πρώτο LMW Off-Road τρίκυκλο και πολλά ακόμα concept

Ντεμπούτο στο Japan Mobility Show 2023
Yamaha Motoroid2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2023

Η Yamaha Motor θα συμμετάσχει στο Japan Mobility Show 2023 που διοργανώνεται στο Tokyo Big Sight από τις 25 Οκτωβρίου έως τις 5 Νοεμβρίου, και μέσα στα εκθέματα της ξεχωρίζει η εξέλιξη του concept Motoroid, ένα τρίκυκλο TW και ένα SSV που θα κινείται με υδρογόνο.

MOTOROiD2 (concept)

Πέρασαν κιόλας 6 χρόνια από την παρουσίαση του MOTOROiD, το 2017, και η Yamaha παρουσιάζει τώρα τη δεύτερη έκδοση της concept μοτοσυκλέτας της, που ονομάζεται MOTOROiD2. Το MOTOROiD2 μπορεί να αναγνωρίσει τον ιδιοκτήτη του, να σηκώσει αυτόματα το σταντ και να κινηθεί… δίπλα στον αναβάτη, σαν σκυλάκι. Η Yamaha αναφέρει πως όταν το καβαλάς, το αισθάνεσαι “σαν τον σύντροφο της ζωής σου”, καθώς το MOTOROiD2 έχει βελτιωμένο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης που αναγνωρίζει τις εκφράσεις του προσώπου αλλά και τις χειρονομίες του αναβάτη, αντιδρώντας σε αυτές!

MotoRoid2

Μέσω του συστήματος Active Mass Center Control System (AMCES) η μοτοσυκλέτα ισορροπεί μόνη της, ενώ διαθέτει νέα δομή που η Yamaha ονομάζει Leaf, αναφέροντας πως έτσι το πλαίσιο μπορεί να αντιδρά “σαν ζωντανός οργανισμός” απέναντι στον αναβάτη, δίχως η ιαπωνική εταιρεία να αναφέρεται σε λεπτομέρειες.

TMW (concept)

Yamaha TMW

Το TMW σχεδιάστηκε από εθελοντές μέλη του Τμήματος Δοκιμών Μοτοσυκλετών της Yamaha, και είναι το πρώτο Leaning Multi-Wheeler (LMW) της εταιρείας που σχεδιάστηκε για Off-Road χρήση! Οι δύο μπροστινοί τροχοί κινούνται ανεξάρτητα, με τον σύνδεσμος LMW να επιτρέπει την τοποθέτηση μιας μεγάλης μπροστινής σχάρας μεταφοράς που παραμένει παράλληλη με το έδαφος ακόμα και όταν το όχημα βρίσκεται σε κλίση ή σε ανηφόρα. Επιπλέον, το TMW είναι υβριδικό: δυο ηλεκτροκινητήρες βρίσκονται στα κέντρα των μπροστινών τροχών, ενώ ο πίσω τροχός κινείται από βενζινοκινητήρα.

TRICERA (concept)

Tricera

Ένα τρίτροχο ανοιχτό ηλεκτρικό αυτοκινούμενο όχημα που θυμίζει αρκετά το Polaris Slingshot, ξεχωρίζει όμως από το γεγονός πως πέρα από τους δυο μπροστινούς τροχούς, στρίβει και ο πίσω, μειώνοντας έτσι την ακτίνα στροφής, αυξάνοντας τη χρηστικότητα.

YXZ1000R Υδρογόνου (concept)

Side by Side υδρογόνου

Αυτό το Side by Side όχημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα υδρογόνου, με άμεσο ψεκασμό και μηδενικές εκπομπές CO2. Η Yamaha Motor διερευνά τις δυνατότητες χρήσης κινητήρων εσωτερικής καύσης που θα κινούντα με υδρογόνο, ώστε “να διατηρήσει και στο μέλλον τη μοναδική γοητεία αυτών των κινητήρων, τον ήχο και την αίσθηση που προσφέρουν όταν βρίσκονται εν κινήσει”.

Y-01W AWD (concept)

Y-01W

Ένα... Adventure eBike που συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του για την κίνηση στον πίσω τροχό, κι έναν ακόμα στο κέντρο του μπροστινού, διαθέτοντας έτσι κίνηση και στους δύο τροχούς!

 

Δείτε περισσότερα στη σελίδα της Yamaha Motor για το Japan Mobility Show 2023, ΕΔΩ.

Ετικέτες

Royal Enfield Continental GT 750 – Φωτογραφήθηκε σε δοκιμές στην Ισπανία

Η café racer μοτοσυκλέτα της Royal Enfield με τον νέο δικύλινδρο κινητήρα 750 cc δείχνει πολύ κοντά στην τελική της μορφή
Royal Enfield Continental GT 750
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/2/2026

Η Royal Enfield ετοιμάζεται να λανσάρει μια νέα πλατφόρμα δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα με χωρητικότητα 750 κυβικών εκατοστών και απόδοση που πιθανότατα θα υπερβαίνει τους 47 ίππους των ανάλογων 650 που έχει στη γκάμα της.

Ως τώρα έχει δείξει το Himalayan 750 που ετοιμάζει, ενώ την πρόσφατη έκθεση EICMA 2025 στο Μιλάνο φιλοξένησε το περίπτερό της τόσο την πρωτότυπη adventure, όσο και μια αγωνιστικού στυλ παραλλαγή του Continental GT-R με κοντό ρετρό φέρινγκ.

Royal Enfield Continental GT 750

Η μοτοσυκλέτα που εμφανίζεται τώρα φωτογραφήθηκε σε δοκιμές στην Ισπανία και δεν αφήνει αμφιβολίες πως πρόκειται για το Continental GT, με σχεδίαση που ακολουθεί πιστά τη συνταγή του ομώνυμου μοντέλου 650 κυβικών.

Από τις εμφανίσεις του Himalayan 750 – που έχει πάρει πολλή περισσότερη προβολή από τη Royal Enfield – έχει γίνει γνωστό πως θα διαθέτει ηλεκτρονικό γκάζι (ride-by-wire), επιλέξιμα προγράμματα οδήγησης (ride modes) και cruise control, στοιχεία που λογικά θα μοιράζεται όλη η οικογένεια μοντέλων με τον νέο δικύλινδρο κινητήρα.

Royal Enfield Continental GT 750

Ένα άλλο στοιχείο που προδίδεται από τις φωτογραφίες είναι το στρογγυλό όργανο που διακρίνεται και το οποίο λογικά φιλοξενεί μια TFT οθόνη, αντί των κλασσικών ρολογιών του Continental GT 650.

Royal Enfield Continental GT 750

Προσέχουμε επίσης πως τα δύο αμορτισέρ του υπό δοκιμή πρωτοτύπου δεν είναι τα ίδια με αυτά του τρέχοντος μοντέλου, καθώς δεν έχουν εξωτερικά δοχεία (piggyback). Ομοίως, στο πιρούνι της μοτοσυκλέτας φαίνεται πως οι τάπες των καλαμιών έχουν τουλάχιστον ρύθμιση προφόρτισης, κάτι που δεν διαθέτει το ανάλογο 650.

Royal Enfield Continental GT 750

Αναμενόμενα το Continental GT 750 φορά δύο δίσκους με διπίστονες δαγκάνες της ByBre μπροστά, αντηχώντας την αυξημένη απόδοση που περιμένουμε από τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Οι πιθανότητες να δούμε το νέο Continental GT να παρουσιάζεται φέτος ως μοντέλο 2027 δείχνουν πολλές, αν και περιμένουμε με μεγαλύτερη βεβαιότητα το Himalayan 750 να εμφανιστεί πρώτο.

Πηγή: MCN