Yamaha - Motoroid2, SSV υδρογόνου, το πρώτο LMW Off-Road τρίκυκλο και πολλά ακόμα concept

Ντεμπούτο στο Japan Mobility Show 2023
Yamaha Motoroid2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/10/2023

Η Yamaha Motor θα συμμετάσχει στο Japan Mobility Show 2023 που διοργανώνεται στο Tokyo Big Sight από τις 25 Οκτωβρίου έως τις 5 Νοεμβρίου, και μέσα στα εκθέματα της ξεχωρίζει η εξέλιξη του concept Motoroid, ένα τρίκυκλο TW και ένα SSV που θα κινείται με υδρογόνο.

MOTOROiD2 (concept)

Πέρασαν κιόλας 6 χρόνια από την παρουσίαση του MOTOROiD, το 2017, και η Yamaha παρουσιάζει τώρα τη δεύτερη έκδοση της concept μοτοσυκλέτας της, που ονομάζεται MOTOROiD2. Το MOTOROiD2 μπορεί να αναγνωρίσει τον ιδιοκτήτη του, να σηκώσει αυτόματα το σταντ και να κινηθεί… δίπλα στον αναβάτη, σαν σκυλάκι. Η Yamaha αναφέρει πως όταν το καβαλάς, το αισθάνεσαι “σαν τον σύντροφο της ζωής σου”, καθώς το MOTOROiD2 έχει βελτιωμένο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης που αναγνωρίζει τις εκφράσεις του προσώπου αλλά και τις χειρονομίες του αναβάτη, αντιδρώντας σε αυτές!

MotoRoid2

Μέσω του συστήματος Active Mass Center Control System (AMCES) η μοτοσυκλέτα ισορροπεί μόνη της, ενώ διαθέτει νέα δομή που η Yamaha ονομάζει Leaf, αναφέροντας πως έτσι το πλαίσιο μπορεί να αντιδρά “σαν ζωντανός οργανισμός” απέναντι στον αναβάτη, δίχως η ιαπωνική εταιρεία να αναφέρεται σε λεπτομέρειες.

TMW (concept)

Yamaha TMW

Το TMW σχεδιάστηκε από εθελοντές μέλη του Τμήματος Δοκιμών Μοτοσυκλετών της Yamaha, και είναι το πρώτο Leaning Multi-Wheeler (LMW) της εταιρείας που σχεδιάστηκε για Off-Road χρήση! Οι δύο μπροστινοί τροχοί κινούνται ανεξάρτητα, με τον σύνδεσμος LMW να επιτρέπει την τοποθέτηση μιας μεγάλης μπροστινής σχάρας μεταφοράς που παραμένει παράλληλη με το έδαφος ακόμα και όταν το όχημα βρίσκεται σε κλίση ή σε ανηφόρα. Επιπλέον, το TMW είναι υβριδικό: δυο ηλεκτροκινητήρες βρίσκονται στα κέντρα των μπροστινών τροχών, ενώ ο πίσω τροχός κινείται από βενζινοκινητήρα.

TRICERA (concept)

Tricera

Ένα τρίτροχο ανοιχτό ηλεκτρικό αυτοκινούμενο όχημα που θυμίζει αρκετά το Polaris Slingshot, ξεχωρίζει όμως από το γεγονός πως πέρα από τους δυο μπροστινούς τροχούς, στρίβει και ο πίσω, μειώνοντας έτσι την ακτίνα στροφής, αυξάνοντας τη χρηστικότητα.

YXZ1000R Υδρογόνου (concept)

Side by Side υδρογόνου

Αυτό το Side by Side όχημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα υδρογόνου, με άμεσο ψεκασμό και μηδενικές εκπομπές CO2. Η Yamaha Motor διερευνά τις δυνατότητες χρήσης κινητήρων εσωτερικής καύσης που θα κινούντα με υδρογόνο, ώστε “να διατηρήσει και στο μέλλον τη μοναδική γοητεία αυτών των κινητήρων, τον ήχο και την αίσθηση που προσφέρουν όταν βρίσκονται εν κινήσει”.

Y-01W AWD (concept)

Y-01W

Ένα... Adventure eBike που συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του για την κίνηση στον πίσω τροχό, κι έναν ακόμα στο κέντρο του μπροστινού, διαθέτοντας έτσι κίνηση και στους δύο τροχούς!

 

Δείτε περισσότερα στη σελίδα της Yamaha Motor για το Japan Mobility Show 2023, ΕΔΩ.

Ετικέτες

Aprilia X 250TH – Αμερικανική αφιέρωση με 240 ίππους για 165 κιλά και φουλ carbon δισκόφρενα

Με αναρτήσεις Ohlins, εξαρτήματα carbon και αεροδυναμικά βοηθήματα από MotoGP
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/3/2026

Η Aprilia Racing παρουσίασε την Aprilia X 250TH, μία μοτοσυκλέτα περιορισμένης έκδοσης από το εργοστάσιο του Noale, που αποδίδει 240 ίππους για 165 κιλά, για τον εορτασμό των 250 χρόνων από τη Διακήρυξη της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και με εμφάνιση που θα μπορούσε να είχε σχεδιάσει ο Donald Trump.

Η σειρά X της ιταλικής φίρμας ξεκίνησε το 2019 με την RSV4 X, συνεχίστηκε το 2020 με την Tuono X, το 2022 με την RSV4 X Trenta, το 2024 με την RSV4 X ex3ma και το 2025 με την RSV4 X-GP που ουσιαστικά αντιπροσωπεύουν την κορυφή της πυραμίδας των εμπορικών μοντέλων της εταιρείας Aprilia.

Πρόκειται για την έκτη έκδοση της σειράς X που αποτελεί την επιτομή της αεροδυναμικής εξέλιξης με φτερά και πτερύγια που έρχονται από την RS-GP που αγωνίζεται στο MotoGP. Κουστούμι, φτερά και πτερύγια είναι κατασκευασμένα από άνθρακα και με τις ίδιες διαδικασίες που χρησιμοποιούνται για τις μοτοσυκλέτες MotoGP. Το κατακόρυφο φορτίο στην ευθεία είναι πέντε φορές μεγαλύτερο από αυτό της Aprilia RSV4, αυξάνοντας τη σταθερότητα και μειώνοντας τις σούζες ισχύος, ενώ στις στροφές το φορτίο είναι τριπλάσιο, προς όφελος της πρόσφυσης.

Aprilia

Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στα πλαίσια του 3ου γύρου του MotoGP που πραγματοποιείται στις Η.Π.Α. και συγκεκριμένα στο Τέξας για να γιορτάσει την 250η επέτειο της υπογραφής της Διακήρυξης της Ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, η οποία έλαβε χώρα στις 4 Ιουλίου 1776. Για τον λόγο αυτό, αποφασίστηκε να διατεθούν 25 από τις 30 μονάδες στην αγορά των ΗΠΑ, ενώ οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες θα διατεθούν στον υπόλοιπο κόσμο, με τη "Stars and Stripes" εμφάνισή της, εμπνευσμένη από τα χρώματα της αμερικανικής σημαίας.

Aprilia

Η Aprilia X 250TH είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V4 1099 κ.εκ. με γωνία 65°, ο οποίος αναπτύχθηκε από το αγωνιστικό τμήμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 240 ίππους στις 13.750 σ.α.λ. (με τον κόφτη στις 14.100 σ.α.λ.) και με μέγιστη ροπή 13,35 kg.m στις 11.750 σ.α.λ. Η αυξημένη απόδοση επιτυγχάνεται από τον αυξημένο λόγο συμπίεσης που συμβάλει το αγωνιστικό φίλτρο αέρα Sprint Filter, το σύστημα εξάτμισης της SC Project και ο ξηρός συμπλέκτης STM. Τα νούμερα γίνονται πιο εντυπωσιακά, αν αναλογιστούμε πως το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 165 κιλά.

Η Aprilia X 250TH, είναι η πρώτη και μοναδική μοτοσυκλέτα στον κόσμο που διατίθεται στην αγορά και είναι εξοπλισμένη με δίσκους διαμέτρου 340 mm από φουλ ανθρακόνημα – τα ίδια που χρησιμοποιούνται στο MotoGP και έρχεται να “κοντράρει” την Ducati Superleggera V4 Centenario με carbon κεραμικά δισκόφρενα, που σας δείξαμε λίγο νωρίτερα. Η χρήση δίσκων από carbon μεταφράζεται σε μισό βάρος σε σχέση με τους παραδοσιακούς δίσκους, συμβάλλοντας στη βελτίωση της συνολικής οδικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας, ενώ τα τακάκια που είναι επίσης από carbon, ζυγίζουν περίπου 30% λιγότερο σε σχέση με τα συνηθισμένα.

Aprilia

Η διαχείριση των ηλεκτρονικών συστημάτων γίνεται από τη μονάδα ελέγχου Aprilia Racing APX, μια άμεση εξέλιξη των συστημάτων που χρησιμοποιήθηκαν στο πρωτάθλημα WSBK, στο οποίο ο Biaggi κέρδισε με την RSV4 μία δεκαετία πίσω. Πρόκειται για μια μονάδα με πλήρως ρυθμιζόμενες παραμέτρους, ώστε να προσαρμόζεται στα στυλ οδήγησης και στις συνθήκες της πίστας. Το σύστημα APX επιτρέπει τη διαχείριση της λειτουργίας anti-wheelie, καθώς και της ισχύος, του traction control και του φρένου κινητήρα για κάθε ταχύτητα ξεχωριστά, ενώ συμπληρώνεται από ένα ενσωματωμένο σύστημα GPS.

Η Aprilia X 250TH διαθέτει πλαίσιο δύο δοκών από αλουμίνιο και συνδυάζεται με ρυθμιζόμενο πιρούνι Öhlins FKR μπροστά και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Öhlins TTX πίσω. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει επίσης μεγάλα ψυγεία νερού και λαδιού με τεχνολογία από το WSBK και τιμονόπλακα με σειριακό αριθμό.

Οι 25 Aprilia X 250TH που θα διατεθούν στις Η.Π.Α θα πωληθούν προς 150.000 δολάρια, ενώ οι υπόλοιπες 5 θα διατεθούν σε άλλες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης, στην τιμή των 115.000 ευρώ + ΦΠΑ. Οι ιδιοκτήτες θα λάβουν επίσης έναν φορητό υπολογιστή Yashi με το λογισμικό για τη διαχείριση των παραμέτρων της ECU και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ένα χαλάκι, ένα κάλυμμα μοτοσυκλέτας, μπροστινό και πίσω σταντ RCB από τιτάνιο, καθώς και κουβέρτες ελαστικών IRC.

Aprilia

Massimo Rivola, CEO της Aprilia Racing: “Για άλλη μια φορά, η Aprilia Racing παρουσιάζει ένα αποκλειστικό προϊόν που πλησιάζει ακόμη περισσότερο μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η Aprilia X 250TH είναι σαφώς ένα προϊόν για πραγματικούς γνώστες – κάτι που δεν έχει όμοιο του. Με την πάροδο των ετών, οι μοτοσυκλέτες της σειράς X έχουν γίνει ιδιαίτερα περιζήτητες τόσο από συλλέκτες όσο και από όσους επιθυμούν να βιώσουν μια συγκίνηση που πλησιάζει εξαιρετικά κοντά σε αυτή που νιώθουν οι αναβάτες του MotoGP.”