Αναβολή για την παρουσίαση του νέου Honda CBR1000RR Fireblade

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/10/2018

Τα νέα από την Ιαπωνία δεν είναι τόσο ευχάριστα για τους φίλους της Honda, καθώς η παρουσίαση του νέου CBR 1000 RR που είχε προγραμματιστεί να γίνει σε λίγες ημέρες στην έκθεση της EICMA φαίνεται πως θα καθυστερήσει έναν χρόνο ακόμα. Οι τελευταίες πληροφορίες λένε πως η Honda επανεξέτασε τα δεδομένα που έχει η κατηγορία των superbike αυτή τη στιγμή σε σχέση με τον ανταγωνισμό, αλλά και με βάση τις αλλαγές που έχουν προκύψει από τις νέες προδιαγραφές Euro 5 και τις αλλαγές στους κανονισμούς του παγκόσμιου πρωταθλήματος WSBK. Το πλάνο της ιαπωνικής εταιρείας για τον σχεδιασμό μιας εξ’ ολοκλήρου νέα μοτοσυκλέτα ξεκινά πολλά χρόνια πριν και το μοντέλο που παρουσιάστηκε το 2017 ήταν απλώς ένας ενδιάμεσος σταθμός. Πρόκειται δηλαδή για μια ακόμα αναβαθμισμένη έκδοση του CBR1000RR που εμφανίστηκε το… μακρινό εκείνο 2008, έστω κι αν σχεδόν το 75% των εξαρτημάτων της είναι εντελώς καινούρια. Η αλήθεια είναι ότι και οι ανταγωνιστές της Honda δεν είχαν κάνει κάποια φοβερή πρόοδο έως το 2016, όπου εμφανίστηκε η ολοκαίνουρια Yamaha R1 και μετά ακολούθησε η Suzuki GSX-R1000 και η Ducati Panigale V4, που άλλαξε τα δεδομένα της κατηγορίας. Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε και την κυριαρχία της Kawasaki στους αγώνες, που φρόντιζε διαρκώς να αναβαθμίσει την μοτοσυκλέτα της, ώστε να βρίσκεται στην κορυφή, παρά τις αλλαγές στους κανονισμούς. Με την BMW να έχει ετοιμάσει μια καινούρια S1000RR για την έκθεση της EICMA, η κατηγορία των Superbike έχει πάρει κυριολεκτικά φωτιά σε επίπεδο ανταγωνισμού και σίγουρα η Honda θα πρέπει να ταράξει τα νερά με την νέα Fireblade, διότι αυτό θέλουν να κάνει οι οπαδοί της και φυσικά όλοι οι λάτρεις των Superbike. Όλη αυτή η πίεση στην πλάτη της από τις προσδοκίες του κόσμου, καθώς και οι προδιαγραφές Euro 5, φαίνεται πως είναι η βασικές αιτίες για την επιπλέον καθυστέρηση της παρουσίασης του νέου Fireblade. Επίσης δεν θα πρέπει να ξεχνάμε και το αγωνιστικό κομμάτι αυτής της ιστορίας, με τους νέους κανονισμούς στα Superbike, που ανάγκασαν ακόμα και την Kawasaki να επανασχεδιάσει τις κεφαλές του κινητήρας της ZX10RR παραγωγής, μόλις ένα χρόνο μετά. Οπότε λίγη υπομονή ακόμα, ελπίζοντας ότι η Honda θα μας ανταμείψει με ένα CBR 1000 RR που θα μας ταρακουνήσει το μυαλό όπως το πρώτο Fireblade του 1992

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Παύλο Καρατζά

15/5/2026

Η μικρή μοτοσυκλέτα της Honda μπαίνει στο 2026 με μια νέα γκάμα χρωμάτων, ενώ διατηρεί τον αερόψυκτο κινητήρα των 125 κυβικών με το κιβώτιο των πέντε ταχυτήτων, ανεστραμμένο πιρούνι 31 mm, φώτα LED και οθόνη LCD.

Η ιδέα για τις μικρές μοτοσυκλέτες με τους τροχούς μικρού μεγέθους ξεκίνησε από τη Honda το 1963 με το εμβληματικό Monkey και η εταιρεία συνεχίζει την παράδοση αυτή με το MSX125 που ξεκίνησε την πορεία του το 2013, το νέο Monkey, αλλά και το DAX.

Το 2013 λοιπόν, η Honda παρουσίασε το MSX125 (Mini Street X-treme 125), που είναι γνωστό ως Grom στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ. Το 2021, το μοντέλο ανανεώθηκε με νέα εμφάνιση και κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, ενώ φέτος η ανανέωση είναι μικρή και αφορά το αισθητικό κομμάτι. Το βάρος του ανακοινώνεται στα 103 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 6 λίτρων, το ύψος της σέλας είναι στα 761 mm και το μικρό μεταξόνιο στα 1.200 mm.

Το σύνολο κινεί ένας αερόψυκτος κινητήρας 125 κυβικών που αποδίδει 10 ίππους στις 7.250 στροφές και 1,13 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές. Το MSX125 μάλιστα φέρει ανεστραμμένο πιρούνι 31mm, ενώ το ABS ελέγχεται μέσω IMU. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η μικρή μοτοσυκλέτα της Honda έρχεται με οθόνη LCD και φώτα LED.