Ανανεωμένες BMW

Από το

Μαύρο Σκύλο

25/7/2013

Κατά τη διάρκεια των Motorrad Days 2013 στο Garmisch, η BMW παρουσίασε άλλη μια καινούργια έκδοση της εξακύλινδρης K1600GT, την GT Sport. Η συγκεκριμένη έκδοση θα διατεθεί μόνο στην χρωματική επιλογή της φωτογραφίας, και ξεχωρίζει από την στάνταρ έκδοση χάρη στην κοντύτερη ζελατίνα, τα διαφορετικά γραφικά και τα βαμμένα μέρη με γυαλιστερό μαύρο χρώμα όπως οι ζάντες και οι χειρολαβές του συνεπιβάτη. Παράλληλα, η BMW εξελίσσει και την επόμενη έκδοση της τετρακύλινδρης superbike, την S1000RR. Η εξελισσόμενη μοτοσυκλέτα φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών της με το τελικό της εξάτμισης να έχει δυο απολήξεις και τα νέα όργανα να έχουν λευκό φόντο. Αναμένουμε η νέα S1000RR για το 2014 να περάσει στο κλαμπ των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων που ήδη έχουν χρησιμοποιηθεί στην HP4. Aκόμη, η γερμανική εταιρεία είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα την εξοπλίσει με το πλέον εξελιγμένο σύστημα ABS της Bosch το Bosch Motorcycle Stability Control (MSC) που ο γερμανικός κολοσσός έχει προγραμματίσει να παράξει το 2013. Σε αυτό το σύστημα, εκτός από τους αισθητήρες που μετρούν την ταχύτητα περιστροφής των τροχών, δεδομένα δίνει και ο αισθητήρας κλίσης ενώ μετριέται και η επιτάχυνσή της σε όλους τους άξονες. Ο αναβάτης της S1000RR του 2014 θα μπορεί να χρησιμοποιεί τα φρένα του και με την μοτοσυκλέτα υπό κλίση με την βοήθεια του ABS, που θα μπορεί όχι μόνο να αποτρέπει το μπλοκάρισμα αλλά και να κατανέμει την πίεση του κυκλώματος των φρένων με τρόπο που να διατηρεί την επιθυμητή πορεία της, μεταφέροντας μάλιστα μέρος της πίεσης από τον μπροστινό τροχό στον πίσω. Χρειάζεται υπομονή για λίγους μήνες, μέχρι να αποκαλυφθούν οι νέες δυνατότητες των ηλεκτρονικών τελευταίας γενιάς με την σημασία τους να γίνεται όλο και σπουδαιότερη.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/11/2024

Το πρώτο Benelli στην ιστορία με V2 κινητήρα είναι το Bobber 400 που έρχεται τελικά και στην Ευρώπη για να ενισχύσει την γκάμα της εταιρείας με μία επιλογή στα μικρού κυβισμού cruisers.

Στο πλαίσιο της κατηγοριας του το Leoncino Bobber 400 φέρει τροχούς 16 ιντσών με "χοντρά" ελαστικά (το εμπρός είναι 130/90), μικρά σε μέγεθος φτερά και στα δύο άκρα, ενώ πάνω στο εμπρός έχει τοποθετηθεί και ένα τρισδιάστατο λιοντάρι.

Αισθητικά το Leoncino Bobber 400 χαράσσει τον δικό του δρόμο και φέρνει και στοιχεία από την κατηγορία των power cruisers με δύο ίσια και μεγάλα σε μέγεθος στρογγυλά τελικά στο δεξί μέρος, ορθογώνιο παραλληλόγραμμο LED προβολέα και highlight το διάφανο κουτί του φίλτρου αέρα που θυμίζει custom κατασκευή.

Ο υγρόψυκτος V2 κινητήρας είναι ο πρώτος στην ιστορία της Benelli με την περιεχόμενη γωνία για τους κυλίνδρους του να βρίσκεται στις 60 μοίρες. Έχει χωρητικότητα 384,5 κ.εκ., είναι υγρόψυκτος με τέσσερεις βαλβίδες στον κύλινδρο και η απόδοσή του φτάνει τους 35,4 ίππους και τα 3,67 kgm ροπή στις 8.000 και 4.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό διπλής ραχοκοκαλιάς με το πιρούνι να είναι ανεστραμμένο με καλάμια στα 35 χλστ., ενώ πίσω βλέπουμε δύο αμορτισέρ. Οι διαδρομές βρίσκονται στα 125 και 100 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα, το μεταξόνιο είναι 1.520 χλστ. και το στεγνό βάρος βρίσκεται στα πολύ λογικά 180 γεμάτα κιλά. Η σέλα απέχει από το έδαφος 730 χλστ. και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρων.

Για την πέδηση φροντίζει εμπρός δίσκος 300 χλστ. με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων, ενώ πίσω ο δίσκος έχει διάμετρο 240 χλστ. και η δαγκάνα που χρησιμοποιείται είναι μονοπίστονη.

Η πληροφόρηση του αναβάτη γίνεται μέσω στρογγυλής LCD οθόνης και η διαθεσιμότητα του Leoncino Bobber 400 στην Ευρώπη θα ξεκινήσει από την ερχόμενη χρονιά με τρεις χρωματικές επιλογές για τους ενδιαφερόμενους.