Αποκάλυψη: Αντίπαλο του Tracer 900 ετοιμάζουν οι αυστριακοί

Όλη η γκάμα των μελλοντικών μοντέλων της ΚΤΜ
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/12/2019

Για άλλη μια φορά που Stefan Pierer ήταν αποκαλυπτικός σχετικά με τα μελλοντικά πλάνα της KTM, κάτι που δεν συνηθίζεται από καμία άλλη μεγάλη εταιρεία. Ήδη γνωρίζετε από την άκρως αποκαλυπτική συνέντευξη που δημοσιεύσαμε πριν λίγες ημέρες πως η KTM θα προσθέσει άλλον ένα δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα στη μεσαία κατηγορία με εμπορική ονομασία 490. Τώρα ο Pierer έδειξε και μια “αφίσα” με τα πέντε διαφορετικά μοντέλα που θα έχουν αυτόν το νέο κινητήρα, αλλά και μερικά ακόμη που θα επεκτείνουν την ήδη υπάρχουσα γκάμα μοντέλων της KTM. Όπως μπορείτε να δείτε και εσείς, θα υπάρξουν τέσσερα νέα μοντέλα στην κατηγορία 690/790/890. Το ένα φαίνεται πως θα είναι on-off και (όπως το βλέπουμε εμείς…) θα έχει τον μονοκύλινδρο κινητήρα του 690. Τα άλλα τρία θα έχουν τροχούς 17 ιντσών και τον δικύλινδρο κινητήρα των 790/890. Οι μοτοσυκλέτες αυτές είναι Supermoto, SMT (αντίπαλος του Yamaha Tracer και του BMW 900 XR) αλλά και ένα supersport RC! Ακριβώς την ίδια γκάμα μοντέλων θα δούμε με τον νέο κινητήρα 490, που σύμφωνα με τον Pierrer θα αποτελέσει την premium κατηγορία στις αναπτυσσόμενες αγορές (Ινδία, Κίνα, Ασία, Λατινική Αμερική) αλλά και στην ευρωπαϊκή αγορά της Α2 κατηγορίας. Επίσης η γκάμα των 125/250/390 θα εμπλουτιστεί και αυτή με ένα supermoto και ένα… SMT.    

 

Kawasaki Z900RS 2026: Πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός, βελτιώσεις στα σημεία

Πλέον με στάνταρ cruise control και quickshifter - Και IMU για Cornering Traction Control, νέα χρώματα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/10/2025

Η ρετρό μοτοσυκλέτα Kawasaki Z900RS, που ουσιαστικά αποτίνει φόρο τιμής στην θρυλική Kawasaki Ζ1 που άφησε το δικό της ανεξίτηλο σημάδι στον μοτοσυκλετιστικό κόσμο, συνεχίζει την πορεία της.

Η Z900RS του 2026 διαθέτει μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις που βελτιώνουν τη συνολική της απόδοση, την ασφάλεια αλλά και την χρηστικότητά της χωρίς διάθεση από το Akashi να αλλοιώσει τον χαρακτήρα της. 

Στην καρδιά της Z900RS βρίσκεται o τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας της ιαπωνικής εταιρείας που αποδίδει 111 ίππους στις 8,500 σ.α.λ. και 10,04 kg.m ροπής στις 6,500 σ.α.λ. Χωρίς αλλαγές στην απόδοσή του ο εν σειρά 4κύλινδρος διαθέτει νέο τελικό αλλά και νέας σχεδίασης λαιμούς για το σύστημα εξαγωγής του. Οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες του ψεκασμού είναι επίσης νέες.

Εμείς δοκιμάσαμε την Kawasaki Z900RS και περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #672 που θα κυκλοφορήσει την Παρασκευή 31 Οκτωβρίου.

 

Στις αναρτήσεις έχουμε το ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χλστ. και monoshock αμορτισέρ, ενώ στα φρένα οι δαγκάνες είναι ακτινικής τοποθέτησης. Θα υπάρχει και η επιλογή Low Seat που κατεβάζει το ύψος της σέλας στα 810 χλστ. για τους αναβάτες με χαμηλότερο ανάστημα, από τα 835 χλστ..

Kawasaki

Όσον αφορά τον εξοπλισμό η Kawasaki πρόσθεσε στη νέα Z900RS cruise control, συνδεσιμότητα με smartphone που επιτρέπει σύνδεση με την εφαρμογή Rideology The App Motorcycle, Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) που συνεργάζεται με IMU και Kawasaki Quick Shifter (KQS).

Η έκδοση SE έρχεται με πακέτο φρένων της Brembo που περιλαμβάνει μπροστινές δαγκάνες και δίσκους Brembo 300 mm, καθώς και ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Öhlins. Μια υποδοχή USB-C βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού, ενώ η συνολική εμφάνιση θυμίζει μια παραλλαγή του εμβληματικού χρώματος 'Fireball" της Z1.

Οι δύο standard χρωματισμοί είναι το Blackball με ολόμαυρη εμφάνιση και το Candy Tone Red που θυμίζει το χρώμα της Z1B του 1975.

Τέλος διαθέσιμη θα υπάρχει και "κλειστή" έκδοση της Z900RS για αναβάτες που έχουν στην κατοχή τους δίπλωμα κατηγορίας Α2.