Αποκάλυψη: Αυτή είναι η νέα Honda Africa Twin 2020, με 101 ίππους και 1084 κυβικά

Διέρρευσαν φωτογραφίες από την… Αυστραλία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/9/2019

Το αμερικάνικο Motorcycle κατάφερε να βρει φωτογραφίες και τα στοιχεία για την νέα Africa Twin που έχει προαναγγείλει με video η Honda και όλοι περιμέναμε να δούμε στην έκθεση της Eicma φέτος ή πιο νωρίς στην έκθεση του Τόκιο ή ακόμα πιο νωρίς στην έκθεση AIMExpo των ΗΠΑ, καθώς τα τελευταία νέα από αμερική λένε πως η Honda θα παρουσιάσει εκεί ένα νέο μοντέλο. Τα στοιχεία αυτά σύμφωνα με τους αμερικάνους δημοσιογράφους προέρχονται από τα έγραφα που κατέθεσε η Honda στις υπηρεσίες της Αυστραλίας για την έκδοση της έγκρισης τύπου. Οι αριθμοί που αναφέρονται αφορούν την αύξηση του κυβισμού στα 1084cc και την αύξηση της ιπποδύναμης στους 101 ίππους στις 7.500. Για το Africa Twin με τον κινητήρα των 998 κυβικών η Honda ανακοίνωνε  93,8 ίππους, επίσης στις 7.500 στροφές.

Η νέα Africa Twin θα συνεχίσει να διατίθεται με συμβατικό και DCT κιβώτιο ταχυτήτων, τόσο στην έκδοση με το μικρό ρεζερβουάρ, όσο και στην έκδοση Adventure Sports με το μεγάλο ρεζερβουάρ. Οι ασπρόμαυρες φωτογραφίες που διέρρευσαν είναι μικρές σε μέγεθος αλλά επαρκούν για να διακρίνουμε τις σημαντικότερες αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση και το νέο πλαίσιο, το νέο (αφαιρούμενο πλέον) υποπλαίσιο και το νέο ψαλίδι. Ολόκληρο το εμπρός και πάνω τμήμα του φαίρινγκ έχει ριζικές αλλαγές στη σχεδίαση, με την ζελατίνα να είναι (πολύ) πιο χαμηλή στο βασικό μοντέλο και αρκετά πιο ψηλή στο Adventure Sports. Φαίνεται πως η Honda θέλει να διαχωρίσει τους ρόλους ανάμεσα στις δύο εκδόσεις, καθώς και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι διαφορετικά, με το βασικό μοντέλο να έχει πιο “ασφάλτινη” χάραξη ελαστικών και το Adventure Sports να έχει πιο “off-road” ελαστικά. Όμως θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε τις ευρωπαϊκές εκδόσεις, καθώς πολλές φορές τα ιαπωνικά εργοστάσια αλλάζουν τον τύπο των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης ανάλογα με την αγορά που πρόκειται να πουληθούν.   

 Από το νέο Adventure Sports απουσιάζουν τα προστατευτικά κάγκελα που είχε έως σήμερα, όμως και εδώ καλό είναι να περιμένουμε να δούμε το επίπεδο εξοπλισμού που θα έχουν οι μοτοσυκλέτες για την ευρωπαϊκή αγορά. Το σχήμα και το μέγεθος της εξάτμισης είναι φυσικά νέα, καθώς η Honda έχει λάβει υπόψη της τις προδιαγραφές Euro 5. Διαφορετικές είναι και οι χούφτες στο τιμόνι, οι οποίες μοιάζουν μικρότερες σε μέγεθος, αλλά η ποιότητα των φωτογραφιών είναι χαμηλή δεν θα βάλουμε το χέρι στη φωτιά…

 

Πηγή: Motorcycle.com

 

Η Triumph ανακοινώνει 29 νέα μοντέλα για το 2026! Περιλαμβάνει και τα TF που έχουμε ήδη δει!

Απομένουν 22 νέα μοντέλα, εικάζουμε πολλές νέες εκδόσεις ανάμεσά τους!
Η Triumph ανακοινώνει 29 νέα μοντέλα για το 2026! Περιλαμβάνει και τα TF που έχουμε ήδη δει!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2025

Σε μία ανακοίνωση για να προκαλέσει προχώρησε η Triumph, όσο έχουμε αρχίσει να μετράμε αντίστροφα μέχρι την EICMA, εκεί όπου τα περισσότερα νέα μοντέλα παρουσιάζονται για πρώτη φορά στο κοινό της μοτοσυκλέτας.

29 νέα μοντέλα θα έχει στην γκάμα της για το 2026, τα οποία ΔΕΝ θα παρουσιαστούν όλα μαζί, αλλά θα υπάρχει μία σειρά από παρουσιάσεις και προωθητικά video που θα διαρκέσει έως και την Άνοιξη του επόμενου έτους.

Από τα 29 μπορεί κανείς να αφαιρέσει τα επτά που έχουν ήδη ανακοινωθεί με τα ηλεκτρικά TXP, τα νέα TF 450-Χ και cross-country, ενώ από τα 22 που απομένουν τα περισσότερα θα αφορούν νέες εκδόσεις σε υπάρχοντα μοντέλα. Δεν είναι γνωστό αυτή την στιγμή με ακρίβεια, πόσα θα είναι τα πραγματικά νέα μοντέλα στην γκάμα της.

Ας μην ξεχνάμε πως η Triumph πρωτοστατεί στις πολλές εκδόσεις ενός ίδιου μοντέλου, μία πρακτική που την κάνει χρόνια με στόχο να προσφέρει πολλές επιλογές, ιδιαίτερα στις On-Off μοτοσυκλέτες που η απόσταση της σέλας από το έδαφος και η διαδρομή των αναρτήσεων μπορεί να είναι ο λόγος επιλογής ανάμεσα σε ανταγωνιστικά μοντέλα, διαφορετικών κατασκευαστών.

Σε κάθε περίπτωση η Triumph φαίνεται πως ακολουθεί ένα πλάνο που πρώτη δοκίμασε η Ducati, να μην δείχνει δηλαδή όλα τα μοντέλα μαζεμένα, ακόμη και στην EICMA να μην τα έχει όλα μαζί. Αντιθέτως να ανακοινώνει το πρόγραμμα παρουσιάσεων και τον συνολικό αριθμό τους.

Απώτερος στόχος πίσω από αυτό, είναι να βρίσκεται στην επικαιρότητα για μεγαλύτερο διάστημα και το κάθε μοντέλο να αποκτά τον χρόνο που του αναλογεί χωρίς να επισκιάζεται από τα υπόλοιπα. Δεν είναι σίγουρο πως αυτή η πρακτική έχει καλύτερα αποτελέσματα από την κλασσική μέθοδο της πρώτης εμφάνισης στις δύο βασικές εκθέσεις της Ευρώπης για την μοτοσυκλέτα, την EICMA, την μεγαλύτερη του κόσμου από πλευράς σπουδαιότητας και την δεύτερη και μικρότερη σε μέγεθος Intermot που πλέον θα διοργανώνεται σε ετήσια βάση. Παρότι βάσιμοι οι ισχυρισμοί για άπλωμα των παρουσιάσεων μέσα στην χρονιά, μένει να αξιολογηθεί στην πράξη, αν αυτή η μέθοδος της σταδιακής αποκάλυψης σε μεγάλο βάθος χρόνου είναι προτιμότερη.

Το άλλο βασικό πρόβλημα που λύνεται έτσι, είναι πως ακόμη και τώρα, χρόνια μετά την πανδημία, δεν έχει εξομαλυνθεί η σειρά παραγωγής και υπάρχουν μοντέλα που έρχονται στο τέλος της σεζόν, μιας και με εξαίρεση τις 4 χώρες της Μεσογείου, οι υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης έχουν πιο συγκεκριμένη σεζόν από εμάς εδώ.

Στις 21 Οκτωβρίου θα ξεκινήσει η πρώτη καμπάνια με τίτλο:

«True Originals Never Settle»

Στις 28 Οκτωβρίου θα ακολουθήσει η δεύτερη με τίτλο «Made to Upstage» με τον πρώτο τίτλο να αφήνει υπόνοια για το τι να περιμένουμε, όχι όμως κάτι ξεκάθαρο στο οποίο μπορεί να στηριχθεί κανείς για ασφαλή, ανακοινώσιμα συμπεράσματα.

Η Triumph φαίνεται πως τρέχει με γοργά βήματα την τελευταία τριετία, όταν και ανακοίνωσε το πλάνο για την ανάπτυξη της Off-Road γκάμα της με την επική δήλωση πως σε τρία χρόνια θα παλεύει για το βάθρο. Αντίστοιχες δηλώσεις στο παρελθόν, όπως της KTM στο πρόσφατο παρελθόν για κυριαρχία στα MotoGP μέσα σε μία τριετία, ή παλαιότερα της Honda την δεκαετία του ΄80 για την εξεύρεση τετράχρονης λύσης μέσα σε τρία χρόνια, έναντι στην επέλαση των δίχρονων, έχουν αποτύχει.

Η Triumph το πέτυχε όμως, είναι στους αγώνες με ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα στο ακριβές χρονοδιάγραμμα που είχε ανακοινώσει! Επιπρόσθετα οι εξελίξεις έρχονται καταιγιστικές ως προς την ανάπτυξη της γκάμας σε κατηγορίες που δεν είχε μπει στο παρελθόν ή στις μικρές κυβισμού που καταφέρνει να παλέψει με τον σκληρότερο ανταγωνισμό που έχει δει η κατηγορία τα τελευταία είκοσι χρόνια!

Στο οικονομικό έτος Ιούλιος 2024 – Ιούνιος 2025 η Triumph σημείωσε πωλήσεις 141.683 μοτοσυκλετών μέσα από ένα δίκτυο 950 αντιπροσώπων σε 68 χώρες. Ο αριθμός αυτός είναι αυξημένος κατά 136% από το 2019, από την αγορά προ-κρίσης δηλαδή και φανερώνει αυτό που λέγαμε στις δύο προηγούμενες παραγράφους.

Ο Paul Stroud, Διευθυντής Πωλήσεων της Triumph Motorcyles, δήλωσε σχετικά:
«Η ορμή που έχουμε αναπτύξει τα τελευταία χρόνια είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Οι αριθμοί πωλήσεων, η επέκταση της γκάμας σε νέες κατηγορίες και ο μεγάλος αριθμός επερχόμενων μοντέλων αντικατοπτρίζουν την ήρεμη αλλά βαθιά αισιοδοξία που τρέφουμε για το μέλλον. Παρότι η αγορά εξακολουθεί να είναι απαιτητική για πολλούς, η κατεύθυνση της Triumph παραμένει ξεκάθαρη: Είμαστε αφοσιωμένοι στην δημιουργία μίας γκάμας μοτοσυκλετών που θα εμπνέουν ενθουσιασμό, θα ξεχωρίζουν για την καινοτομία τους και την υψηλή ποιότητα τους, απευθυνόμενες στους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο»