Aprilia Dorsoduro 1200: 130 ίπποι και Traction Control
Από το
Μαύρο Σκύλο
4/10/2010
Η Aprilia παρουσίασε επίσημα αυτήν τη φωτογραφία του Dorsoduro 1200, καθώς και μια σειρά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Οι τακτικοί αναγνώστες της στήλης γνωρίζουν για τη μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδορ V2 των 1200 κυβικών που ετοιμάζει η Aprilia για την παρουσίασή της στην έκθεση του Μιλάνο, χάρη στη διαρροή του Owner’s manual της μοτοσυκλέτας από έναν απρόσεκτο dealer της στις ΗΠΑ.
To ότι θα είναι η μεγαλύτερη και ισχυρότερη Supermoto είναι κάτι που το ξέραμε και πριν το τονίσει η Aprilia, αλλά τώρα ξεκαθάρισε το πόσο ισχυρή θα είναι: 130 ίπποι στις 8.700 στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή θα αποδίδεται στις 7.200 στροφές φθάνοντας τα 11,7 χιλιογραμμόμετρα. Ο κινητήρας θα έχει δυο μπουζί σε κάθε κύλινδρο, ψυγείο λαδιού, τροφοδοσία Ride by Wire και τρεις επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις που θα καθορίζουν τον τρόπο απόδοσης του κινητήρα. Ακόμη θα υπάρχει και Traction Control (ACT: Aprilia Traction Control) το οποίο μάλιστα -όπως και το ABS- θα μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον αναβάτη. Οι ακτινικές δαγκάνες με τα τέσσερα έμβολα και οι δίσκοι των 320 χιλιοστών είναι της Brembo, όπως και ο πίσω δίσκος με διάμετρο 240 χιλιοστά με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι αναρτήσεις έχουν ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίων και αποσβέσεων τόσο για την επαναφορά, όσο και για την συμπίεση και στα δυο άκρα. Μπροστά για το ανεστραμμένο της Sachs με καλάμια διαμέτρου 43 χιλιοστών και πίσω για το αμορτισέρ με το ενσωματωμένο δοχείο αζώτου, που προμηθεύει η ίδια εταιρεία. Το αμορτισέρ είναι τοποθετημένο με κλίση και συνδέεται κατευθείαν στο ψαλίδι, δίχως τη παρεμβολή μοχλικού.
Ducati XDiavel V4 - Make power cruisers great again [VIDEO]
Το “αμερικάνικο” με τα πόδια μπροστά και 168 ίππους
Από τον
Κώστα Γκαζή
14/2/2025
Μετά την έλευση του V4 στη συνταγή του Diavel, έρχεται πλέον να προστεθεί στην οικογένεια και η δεύτερη έκδοση XDiavel V4 (που την είχαμε γνωρίσει παλαιότερα στην V2 πλατφόρμα), σε “αμερικάνικο” ύφος, με τα μαρσπιέ τοποθετημένα μπροστά και γενναίο ανασχεδιασμό με διαφορετικό κοστούμι, νέα φωτιστικά σώματα, διαφορές στην εξάτμιση, στο ρεζερβουάρ και νέες ζάντες!
Με το νέο design, το XDiavel V4 δείχνει πιο χαμηλό από το Diavel V4, με τους Ιταλούς να έχουν κάνει εκτεταμένη ανανέωση, σε βαθμό που τα δυο μοντέλα να διαφέρουν πολύ περισσότερο από ότι θα περιμέναμε.
Οι νέες ζάντες δεν έχουν σχήμα μαργαρίτας όπως στο Diavel, αλλά αστεριού, η εξάτμιση έχει μαύρο τελείωμα στις “κάνες” της, διαφορετική και πιο χαμηλή είναι η ουρά, νέο το τμήμα στα πλάγια που αναγράφει Granturismo V4, νέα τα προστατευτικά του ψυγείου, νέα και η καρίνα, διαφορετικό το ρεζερβουάρ, νέα τα φωτιστικά σώματα, νέα και η σέλα. Επίσης νέα είναι τα χρώματα, με μεγαλύτερη αναλογία μερών με μεταλλικό φινίρισμα απ’ ότι κόκκινο, ενώ το X δεν έχει τους προτεταμένους αεραγωγούς του Diavel V4. Το ψαλίδι παραμένει μονόμπρατσο, και η βάση της πινακίδας βρίσκεται κι εδώ πάνω του, ελαφραίνοντας αισθητικά την ουρά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας δεν έχουμε αλλαγές, με τον V4 Granturismo 1.158 να αποδίδει 168 hp και 12,8 kgm ροπής. Το βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα χαμηλά για την κατηγορία 229 κιλά χωρίς βενζίνη, σε συνδυασμό με τις επιδόσεις του κινητήρα, δημιουργούν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον σύνολο, ενώ το… minigun που έχει για εξάτμιση το XDiavel V4 εγγυάται βροντερό ήχο. Θυμίζουμε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας συνοδεύεται από τεχνολογία απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων, για να κρατάει χαμηλότερα θερμοκρασία, κατανάλωση και ρύπους, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα και όχι με ιμάντα.
Τα φώτα είναι φυσικά full-LED, ενώ έχουμε και DRL LED περίγραμμα μπροστά, διαφορετικό από του Diavel V4, ενώ το πίσω κτηνώδες ελαστικό έχει διάσταση 240/45.
Η σέλα έχει χαμηλό ύψος (770 mm), ενώ η Ducati κάνει λόγο για “αναβαθμισμένο σύστημα αναρτήσεων” που προσφέρει αυξημένη άνεση. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι 30% φαρδύτερη, 50% μακρύτερη και 25 mm παχύτερη, ενώ υπάρχει και χειρολαβή συνεπιβάτη στον βασικό εξοπλισμό.
Η XDiavel V4 διαθέτει πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων, που περιλαμβάνει:
4 Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet
3 Power Modes
Ducati Traction Control (DTC) Cornering
Ducati Wheelie Control (DWC)
Ducati Power Launch (DPL)
Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Cornering ABS
Ο αναβάτης μπορεί να διαχειρίζεται όλες τις λειτουργίες μέσω των φωτιζόμενων διακοπτών στο τιμόνι και της TFT οθόνης 6,9” με Bluetooth σύνδεση και προαιρετική Turn-by-Turn πλοήγηση μέσω του Ducati Link App.
Όπως είθισται, η Ducati προσφέρει μια σειρά αξεσουάρ για βελτίωση της άνεσης και του σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας:
48 λίτρων πλαϊνές βαλίτσες
Τουριστική ή sport ζελατίνα
Άνετη σέλα με επιπλέον αφρώδες (+15 mm)
Χαμηλωμένη σέλα (-15 mm)
Αναδιπλούμενα μαρσπιέ για πιο δυναμική θέση οδήγησης
Ομολογκαρισμένη εξάτμιση με τετραπλή απόληξη τιτανίου
Σπορ κάλυμμα ουράς για μετατροπή σε μονοθέσιο
Η XDiavel V4 διατίθεται για πρώτη φορά σε Burning Red και Black Lava, ενώ θα είναι διαθέσιμη στους dealer τον Μάιο του 2025.
