Aprilia: Nέα ειδική έκδοση της RSV4 – Με εξελιγμένη αεροδυναμική και αξιοποίηση του Ground effect

Η πρώτη μοτοσυκλέτα διαθέσιμη για αγορά που αξιοποιεί το συγκεκριμένο φαινόμενο
Aprilia X RSV4 Ground Effect 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

18/9/2024

Το εργοστάσιο του Noale έχει έτοιμη μια νέα περιορισμένης παραγωγής RSV4, η οποία θα παρουσιαστεί επίσημα στην πίστα του Misano την Παρασκευή 20 Σεπτεμβρίου στις 6:30 μ.μ. στο paddock του Aprilia Racing Hospitality με τη συμμετοχή των εργοστασιακών αναβατών Aleix Espargaro και Maverick Vinales.  

Ένα από τα στοιχεία που κάνουν την τελευταία εξέλιξη του project “Aprilia X” να ξεχωρίζει είναι οι αναφορές που κάνουν λόγο για ιδιαίτερα εξελιγμένη αεροδυναμική που προέρχεται από τις εργοστασιακές MotoGP μοτοσυκλέτες της εταιρείας από το Noale και εκμεταλλεύεται το φαινόμενο της αρχής της επίδρασης του εδάφους, το οποίο και είναι ευρύτερα γνωστό ως "Ground effect". Χρησιμοποιείται κατά κόρον στους αγώνες αυτοκινήτου -όπου επιτρέπεται πλέον- με την αρχή να γίνεται στη Formula 1 στα τέλη της 10ετίας του ’70.

Aprilia X RSV4 Ground Effect 2024

Και αν αναρωτιέστε πώς γίνεται σε μια μοτοσυκλέτα να αξιοποιείται αυτό το φαινόμενο για να αυξήσει την πρόσφυση των τροχών της από τη στιγμή που δεν υπάρχει πάτωμα όπως τα αυτοκίνητα -απαραίτητο- και το φαινόμενο λειτουργεί μόνο κάθετα η απάντηση είναι “απλή”: το φαινόμενο αξιοποιείται όχι όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται στη φυσική κάθετη θέση της αλλά στις στροφές όταν βρίσκεται κοντά στο μέγιστο όριο της κλίσης που μπορεί να πάρει. Με το πλαϊνό φέρινγκ να πλησιάζει πολύ κοντά στο έδαφος και να παίζει έτσι τον ρόλο του πατώματος, όντας ειδικά σχεδιασμένο και με τη βοήθεια των υπόλοιπων αεροτομών που βρίσκονται εκεί, η μοτοσυκλέτα “ρουφιέται” προς την άσφαλτο και έτσι αυξάνει την πρόσφυση στα δύο άκρα της – η Aprilia το αξιοποιεί ήδη στις  MotoGP μοτοσυκλέτες της. 

Aprilia X RSV4 Ground Effect 2024

Παλαιότερα, πίσω στο 2019, είχε παρουσιαστεί η πρώτη ειδική έκδοση RSV4-X των 165 κιλών (κεντρική φωτογραφία) με φαίρινγκ φτιαγμένα από κάρμπον, ιδιαίτερα γραφικά στοιχεία εμπνευσμένα από την Aprilia RS-GP, αλουμινένια ρυθμιζόμενα πατάκια, Marchesini ζάντες από μαγνήσιο, κάρμπον τελικό εξάτμισης της Akrapovic και η ιπποδύναμη να ανεβαίνει στους 225 από τους 217 ίππους που είχε το απλό μοντέλο. Με αυτό τον τρόπο γιόρτασε έτσι τα 10 επετειακά χρόνια των 7 τίτλων που έχει πάρει στο WSBK. 

Στο σήμερα, ο αγωνιστικός διευθυντής Massimo Rivola έχει ήδη παρουσιάσει τον Αύγουστο, την Aprilia RSV4-X με ψηφιακά με γυαλιά VR στο πλαίσιο του MotoGP στο Red Bull Ring της. Σαφώς είναι ότι πιο κοντά σε μοτοσυκλέτα πρότυπων MotoGP, μεταφέροντας ηλεκτρονικά, μηχανικά και αεροδυναμικά βοηθήματα όπως της RS-GP. 
Αγωνιστικά η εταιρεία είναι έτοιμη για την δεύτερη συνάντηση MotoGP που θα πραγματοποιηθεί στο Misano το επόμενο Σαββατοκύριακο. Οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες της Aprilia, Aleix Espargaro και Maverick Vinales, με την υποστήριξη των Ιταλών φιλάθλων, θέλουν να παλέψουν για κορυφαίες θέσεις στους εντός έδρας αγώνες του κατασκευαστή από το Noale.

Suzuki GSX250R: Νέα sport 250 με επιθετική σχεδίαση, αεροδυναμικά φτερά και μεταβλητό χρονισμό

Νέα GSX250R στην κινεζική αγορά, με σπορ εμφάνιση και νέο κινητήρα 30 ίππων
Suzuki 250
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2026

Η Suzuki αποκάλυψε στην κινεζική αγορά μια νέα GSX250R, η οποία φέρνει σημαντικές αλλαγές τόσο στη σχεδίαση όσο και στα μηχανικά της χαρακτηριστικά, υιοθετώντας στοιχεία που μέχρι σήμερα συναντούσαμε σε μεγαλύτερα sport μοντέλα.

Η νέα GSX250R εμφανίστηκε μέσα από τα έγγραφα έγκρισης τύπου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της Κίνας και κατασκευάζεται από την κοινοπραξία της Suzuki με τη Haojue. Προς το παρόν προορίζεται αποκλειστικά για την κινεζική αγορά, χωρίς να έχει αποσαφηνιστεί αν θα διατεθεί και σε άλλες χώρες.

Η σχεδίασή της αποτελεί τη μεγαλύτερη αλλαγή σε σχέση με το τρέχον μοντέλο. Το εμπρός μέρος φέρει πιο αιχμηρή μάσκα, στενούς προβολείς και αεροδυναμικές επιφάνειες. Παράλληλα, μπροστά ενσωματώνονται μικρά αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία θεωρητικά έχουν στόχο να αυξάνουν την κάθετη δύναμη και να συμβάλλουν στη σταθερότητα, παρότι οι ταχύτητες της μικρής σπορ μοτοσυκλέτας δεν προβλέπονται ιλιγγιώδεις.

Οι καθρέφτες είναι τοποθετημένοι πάνω στο φέρινγκ, ενώ η ζελατίνα έχει αεροδυναμική σχεδίαση που προϊδεάζει για μια θέση οδήγησης περισσότερο σκυφτή, όπως και τα χαμηλά clip-ons και τα πίσω τοποθετημένα μαρσπιέ, μεταφέροντας έτσι περισσότερο βάρος στον εμπρός τροχό κατά τη σπορ οδήγηση. Η υπερυψωμένη θέση του συνεπιβάτη ακολουθεί επίσης τη λογική των πιο sport μοτοσυκλετών.

Suzuki

Αν και η Suzuki δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, πληροφορίες από την κινεζική αγορά αναφέρουν ότι η νέα GSX250R θα εξοπλίζεται με έγχρωμη οθόνη TFT, η οποία θα υποστηρίζει συνδεσιμότητα Bluetooth και λειτουργίες όπως πλοήγηση, έλεγχο μουσικής και άλλες δυνατότητες συνδεσιμότητας με smartphone.

Το πλαίσιο συνεργάζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ υπάρχουν δισκόφρενα με δικάναλο ABS και στους δύο τροχούς 17 ιντσών.

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τον κινητήρα. Η νέα GSX250R αναμένεται να χρησιμοποιεί έναν νέο μονοκύλινδρο κινητήρα 250 κυβικών εκατοστών με έναν εκκεντροφόρο (SOHC), ο οποίος θα διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (Variable Valve Actuation - VVA). Η διάταξη αυτή στοχεύει στη βελτίωση της απόδοσης στις υψηλές στροφές χωρίς να θυσιάζεται η ελαστικότητα στις χαμηλές και μεσαίες. Η μέγιστη ισχύς εκτιμάται ότι θα φτάνει περίπου τους 30 ίππους, χωρίς μέχρι στιγμής να έχουν ανακοινωθεί επίσημα στοιχεία για τη ροπή ή τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Προς το παρόν η Suzuki δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για τη διάθεση της νέας GSX250R εκτός Κίνας. Ωστόσο, το νέο μοντέλο δείχνει τη σχεδιαστική κατεύθυνση που ακολουθεί η εταιρεία στις μικρότερες sport μοτοσυκλέτες της και δεν αποκλείεται να αποτελέσει τη βάση για μελλοντικές εκδόσεις που θα διατεθούν, ετεροχρονισμένα έστω και σε άλλες αγορές.