Aprilia RS 125 GP Replica - Με "αέρα" MotoGP, στα χρώματα-γραφικά των RS-GP25 [Τιμή]

Προδιαγραφές Euro 5+ και στάνταρ το quickshifter και το traction control
rs_125
Από τον

Παύλο Καρατζά

2/7/2025

Η Aprilia δημιούργησε την έκδοση RS 125 GP Replica ως φόρο τιμής στις εργοστασιακές MotoGP μοτοσυκλέτες των Jorge Martin και Marco Bezzecchi με το μαύρο χρώμα "του πολέμου" να κυριαρχεί.

Ο κινητήρας της Aprilia RS 125 GP Replica είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 4βάλβιδος, προδιαγραφών Euro 5+ και αποδίδει 15 ίππους στις 10.500 στροφές και 1,17 kg.m ροπής στις 8.500 στροφές, νούμερα που βρίσκονται στο όριο της κατηγορίας διπλώματος Α1.

Η Aprilia RS 125 GP Replica διαθέτει τους ίδιους χρωματισμούς με τις RS-GP25 που οδηγούν οι Jorge Martín και Marco Bezzecchi, συμπεριλαμβανομένων των λογότυπων των χορηγών της Aprilia Racing με το μαύρο να είναι και εδώ το κυρίαρχο χρώμα και έναντι της στάνταρ έκδοσης το βλέπουμε και στο πλαίσιο αλλά και το ψαλίδι.

Όσον αφορά το μπροστινό μέρος, η RS 125 GP Replica είναι εξοπλισμένη με ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο καλαμιών στα 40 χλστ. και ακτινική δαγκάνα που συνδυάζεται με δίσκο 300 mm. Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας είναι πλούσιος για τα δεδομένα της κατηγορίας, καθώς περιλαμβάνει δικάναλο ABS της Bosch, με λειτουργία anti-rollover, που σταθεροποιεί τη μοτοσυκλέτα σε φρενάρισμα πανικού προσφέροντας έτσι υψηλότερο επίπεδο ασφάλειαw. Στον εξοπλισμό ανήκει επίσης το Traction Control που μπορεί να απενεργοποιηθεί όπως και το quickshifter για γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση της μανέτας του συμπλέκτη, ενώ στάνταρ είναι και το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη που τη μετατρέπει σε μονόσελη.

Ο τριπλός προβολέας εμπρός είναι τεχνολογίας LED, όπως και τα υπόλοιπα φώτα και όλες οι βασικές πληροφορίες της μοτοσυκλέτας εμφανίζονται στην οθόνη LCD, η οποία μπορεί να αναβαθμιστεί περαιτέρω από την εφαρμογή Aprilia MIA (διαθέσιμη ως αξεσουάρ), ώστε να διαχειρίζεσαι τις λειτουργίες της μέσα από το κινητό σου.

Η τιμή της Aprilia RS 125 GP Replica έχει οριστεί στα 5.899 ευρώ στην χώρα μας, μια τιμή που δικαιολογείται από το υψηλών προδιαγραφών αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών και το ψαλίδι που κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό, τα οποία δεν βρίσκονται εκεί μόνο για φιγούρα, τη στιγμή που το βάρος, με τη μοτοσυκλέτα πλήρη υγρών, έχει κρατηθεί στα 144 κιλά.

Η νέα Moto Guzzi που λέει το δικό της "Όχι" στην παράδοση - Αύριο 28η Οκτωβρίου η αποκάλυψη

Τι γνωρίζουμε μέχρι τώρα για τη δικύλινδρη entry level του Mandello del Lario
Νέο Moto Guzzi αύριο 28η Οκτωβρίου
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/10/2026

Η Moto Guzzi ετοιμάζεται να παρουσιάσει το επόμενο μέλος της οικογένειας μοτοσυκλετών με σήμα τον Αετό, το οποίο ξεφεύγει από τα δεδομένα των παραδοσιακών της V2 για να αποτελέσει το entry level μοντέλο της γκάμας της.

Η εικόνα των μοτοσυκλετών της Moto Guzzi έχει συνδεθεί άρρηκτα τις τελευταίες 10ετίες με τον δικύλινδρο εγκάρσια τοποθετημένο στο πλαίσιο V2 με την περιεχόμενη γωνία των 90 μοιρών. Όμως η εταιρεία από το Mandello del Lario θα μας θυμίσει αύριο ότι αυτή η διάταξη που την έχει "σημαδέψει" τα τελευταία χρόνια δεν είναι και η μοναδική, με την οποία έχει ασχοληθεί. 

Για 10ετίες η Guzzi είχε μονοκύλινδρα μοντέλα με το κύλινδρο να είναι μάλιστα παράλληλα με το έδαφος και όχι κάθετα προς αυτό (Falcone), πειραματίστηκε με πολυκύλινδρα εν σειρά μοντέλα, ενώ όταν βρέθηκε κάτω από την ίδια ιδιοκτησία με την Benelli -υπό τον Alejandro De Tomaso- είδαμε ακόμη και εν σειρά 4κύλινδρες μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού με σήμα τον Αετό, οι οποίες όμως ήταν Benelli.

Τώρα έρχεται μια άλλη εταιρεία του Piaggio Group, στο οποίο ανήκει η Guzzi από το 2004, να προσφέρει δικό της κινητήρα για τη νέα μοτοσυκλέτα της. Πρόκειται φυσικά για την Aprilia και τον εν σειρά δικύλινδρο που βλέπουμε στην RS 457 και στο Tuono 457, έναν εξαιρετικό σε απόδοση κινητήρα που σχεδιάστηκε για να προσφέρει τις υπηρεσίες του σε μοτοσυκλέτες που μπορούν να οδηγηθούν με δίπλωμα κατηγορίας Α2. Ο κινητήρας δεν αναμένεται να ξεπερνά σε απόδοση το όριο των 47 ίππων μένοντας έτσι εντός των ορίων της κατηγορίας.

Όπως μπορείτε να δείτε τόσο στο teaser video που ακολουθεί όσο και στα δύο καρέ που καταφέραμε να κόψουμε από αυτό και να τα κάνουμε μία εικόνα, η νέα Guzzi φέρει τον σύγχρονο προβολέα με το Αετό στη μέση που έχουμε δει και στα V7, ίσως όμως να μην είναι ακριβώς ο ίδιος. Από εκεί και πίσω η μοτοσυκλέτα φαίνεται πιο μοντέρνα σε σχεδίαση από το best seller της εταιρείας V7, έχοντας ωστόσο και κάποια ρετρό στοιχεία. Αυτό που κάνει εντύπωση είναι ότι η μοτοσυκλέτα τελικά θα έχει το αμορτισέρ παράκεντρα και όχι κεντρικά τοποθετημένο, κάτι που αρχικά φαινόταν ότι βρίσκεται εκεί για... παραπληροφόρηση (περισσότερα εδώ), ενώ μπροστά βλέπουμε ανεστραμμένο πιρούνι με χρυσές μπότες.

Τα πάντα θα αποκαλυφθούν αύριο για την εν σειρά δικύλινδρη Guzzi. Μέχρι τότε μας κρατάει συντροφιά το σύντομο teaser της εταιρείας που μπορείτε να δείτε παρακάτω.