Μία από τις πολυαναμενόμενες μοτοσυκλέτες για φέτος, η Aprilia RS660, συνεχίζει τις δοκιμές της σε δημόσιο δρόμο, όσο εμείς την περιμένουμε να καταστεί διαθέσιμη. Συνήθως μετά την παρουσίαση ενός μοντέλου στην EICMA, ακολουθεί η παρουσίασή του και λίγο αργότερα ή ταυτόχρονα με την παρουσίασή του, γίνεται διαθέσιμο στους αντιπροσώπους και ξεκινά την εμπορική του πορεία. Αυτή δεν είναι η περίπτωση για το RS660, την πιο σημαντική μοτοσυκλέτα του 2020 όπως την έχουμε χαρακτηρίσει από την πρώτη στιγμή που την είδαμε από κοντά. Η παρουσίασή του αναμένεται να αργήσει μπαίνοντας στο δεύτερο εξάμηνο, όταν και θα -μάλλον- θα γίνει διαθέσιμο στην Ιταλία. Η Aprilia ποντάρει πολύ σε αυτό, καθώς η γκάμα της στις καθημερινές μοτοσυκλέτες χρειάζεται εμπλουτισμό, έχοντας ξεμείνει με τα Dorsoduro και Shiver 900 για πολύ καιρό, ενώ στη μεγάλη διαθέτει μόνο τα RSV4 και Tuono V4 1100.
Με την σειρά μας περιμένουμε το RS660 γιατί -ελπίζουμε να- είναι μία καθημερινή μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να οδηγηθεί και στην πίστα, να ταξιδέψεις μαζί της και να βελτιωθείς ως αναβάτης, μια πολυχρηστικότητα που έχει αρχίσει να χάνεται από τις νέες μοτοσυκλέτες που παρουσιάζονται.
Μαζί με αυτό περιμένουμε να καταστήσει προσιτά τα προηγμέναηλεκτρονικά βοηθήματα, καθώς η Aprilia όχι μόνο βρίσκεται μπροστά στον προγραμματισμό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, κάτι που δεν είναι ευρύτερα γνωστό, ενώ ενδεχομένως εξοπλίσει την RS με βοηθήματα από την RSV4 από όπου, έτσι κι αλλιώς, έρχεται ο μισός κινητήρας…
Βασικοί ανταγωνιστές του RS660 δεν είναι τόσο τα τετρακύλινδρα supersport των 600, αλλά τα δικύλινδρα ή τετρακύλινδρα μεσαία καθημερινά σπορ μοντέλα όπως το CBR650R της Honda, και δεν είναι τυχαίο που η Aprilia το δοκιμάζει παράλληλα με αυτό. Ο χρόνος που επενδύει στην εξέλιξη του RS660 είναι χαρακτηριστικός της σοβαρότητας με την οποία το βλέπει και θέλει να το τοποθετήσει στην κορυφή της κατηγορίας του απ’ την πρώτη στιγμή που θα κυκλοφορήσει στην αγορά.
Γνωρίζουμε ήδη πως για να συγκρατηθεί η τελική τιμή κοντά ή και κάτω από τις 10.000 ευρώ δεδομένου του εξοπλισμού, το μοντέλο παραγωγής δεν διαθέτει τα carbon φαιρινγκ ούτε τις αναρτήσεις της Ohlins, ενώ στο τομέα των φρένων χρησιμοποιεί τις δαγκάνες της Brembo μεν αλλά όχι από το πάνω ράφι στην πλούσια γκάμα που έχει η εταιρεία.
Με το μαρτύριο της σταγόνας, συνεχίζει την πορεία του προς την τελική του έκδοση…
NorthForge Dispatch: Ηλεκτρική μοτοσυκλέτα για τον στρατό του Καναδά - Βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών
Αθόρυβη – Με αυτονομία 200 χιλιομέτρων – Μεταφέρει έως 200kg
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
1/7/2026
Η καναδική NorthForge παρουσίασε επίσημα τη Dispatch, μια αμιγώς ηλεκτρική στρατιωτική μοτοσυκλέτα που ολοκλήρωσε τη φάση εξέλιξης και είναι πλέον έτοιμη για δοκιμές πεδίου, με στόχο την αξιολόγησή της από τις Καναδικές Ένοπλες Δυνάμεις και άλλους στρατιωτικούς οργανισμούς.
Η NorthForge, μια νέα καναδική εταιρεία που δραστηριοποιείται στον τομέα της “αμυντικής” κινητικότητας, ανακοίνωσε την ολοκλήρωση της ανάπτυξης της Dispatch, μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας που σχεδιάστηκε εξαρχής για στρατιωτικές αποστολές πληροφόρησης, αναγνώρισης και επιτήρησης (ISR) και ελαφρών τακτικών επιχειρήσεων. Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση CANSEC που πραγματοποιήθηκε τον Μάιο στην Ottawa, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία η εξέλιξή του διήρκεσε σχεδόν τέσσερα χρόνια και πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με στελέχη των Καναδικών Ενόπλων Δυνάμεων και άλλους στρατιωτικούς συμβούλους.
Σε αντίθεση με άλλες στρατιωτικές λύσεις που βασίζονται σε μετατροπές πολιτικών μοτοσυκλετών, η Dispatch εξελίχθηκε αποκλειστικά για στρατιωτική χρήση. Η NorthForge αναφέρει ότι ο σχεδιασμός της δίνει προτεραιότητα στην αξιοπιστία, την ευκολία επισκευής στο πεδίο και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου, στοιχεία που θεωρούνται κρίσιμα στις σύγχρονες επιχειρήσεις.
Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα αποδίδει τελική ταχύτητα έως 110 χιλιόμετρα ανά ώρα και αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 200 χιλιόμετρα, ενώ το επίπεδο θορύβου παραμένει κάτω από τα 50 dB, περιορίζοντας σημαντικά την πιθανότητα ακουστικού εντοπισμού. Παράλληλα, έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί ώστε να λειτουργεί σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες, με εύρος θερμοκρασιών λειτουργίας από -45°C έως +45°C, με το θερμικό του αποτύπωμα να είναι επίσης μικρό, μόλις 5º C πάνω από την θερμοκρασία περιβάλλοντος, κάνοντας δύσκολα ανιχνεύσιμη την παρουσία του και από θερμικές κάμερες.
Η κατασκευή βασίζεται σε μονοκόκ πλαίσιο αλουμινίου αεροπορικών προδιαγραφών, επιλογή που, σύμφωνα με την εταιρεία, συνδυάζει υψηλή ακαμψία με χαμηλό βάρος. Η πλήρης μοτοσυκλέτα, μαζί με τις τρεις μπαταρίες, ζυγίζει 140 κιλά, ενώ χωρίς αυτές περιορίζεται στα 92 κιλά, βάρος αντίστοιχο με εκείνο ενός αγωνιστικού μοντέλου 300 κυβικών εκατοστών. Το ύψος της σέλας είναι μόλις 780 χιλιοστά, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από αναβάτες διαφορετικού αναστήματος.
Ο πτυσσόμενος σχεδιασμός αποτελεί ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της Dispatch. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας μόλις τρία εργαλεία, ενώ η αντικατάσταση της μονάδας κίνησης γίνεται αφαιρώντας έναν μόνο άξονα. Σύμφωνα με τη NorthForge, ολόκληρο το όχημα μπορεί να μεταφερθεί σε κιβώτιο διαστάσεων 5 x 3 x 2 ποδιών (αντιστοιχούν σε περίπου 1.52 × 0.91 × 0.61 μέτρα) και να συναρμολογηθεί μέσα σε λίγα λεπτά, διευκολύνοντας τη μεταφορά και την υποστήριξή του σε επιχειρησιακό περιβάλλον.
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στο σύστημα τροφοδοσίας. Η Dispatch χρησιμοποιεί εξαρτήματα που κατασκευάζονται στον Καναδά, με στόχο την ελαχιστοποίηση της εξάρτησης από ηλεκτρονικά προερχόμενα από την Ασία. Μεταξύ αυτών των εξαρτημάτων είναι και οι τρεις αποσπώμενες μπαταρίες από τη SysNergie και έχουν σχεδιαστεί ειδικά για στρατιωτικές εφαρμογές, αντί να προέρχονται από εμπορικά ηλεκτρικά οχήματα. Οι μπαταρίες είναι άμεσα ανταλλάξιμες, με χρόνο αλλαγής γύρω στο ένα λεπτό από έναν εξοικειωμένο χρήστη, Το σύστημα διαθέτει και δικλείδες ασφαλείας, επιτρέποντας στη μοτοσυκλέτα να συνεχίσει να κινείται ακόμη και αν δύο από τις τρεις μπαταρίες παρουσιάσουν βλάβη, ενώ κάθε μονάδα μπορεί να φορτιστεί από οποιαδήποτε διαθέσιμη πηγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Η δυνατότητα μεταφοράς εξοπλισμού αποτελεί επίσης βασικό στοιχείο του σχεδίου. Η Dispatch διαθέτει πέντε σημεία στερέωσης στον σκελετό και δύο επιπλέον στηρίγματα στο εμπρός μέρος, επιτρέποντας τη μεταφορά φορτίου έως 200 κιλών. Το εμπρός σύστημα ανάρτησης χρησιμοποιεί διάταξη τύπου girder με κατεργασμένους σε CNC βραχίονες, η οποία, σύμφωνα με τη NorthForge, μπορεί να αντέξει έως και τριπλάσιες καταπονήσεις σε σχέση με ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι.
Η εταιρεία υποστηρίζει ακόμη ότι περισσότερο από το 80% της μοτοσυκλέτας κατασκευάζεται στον Καναδά, ενώ η αλυσίδα παραγωγής δεν χρησιμοποιεί μπαταρίες, ηλεκτροκινητήρες ή λογισμικό προερχόμενα από την Άπω Ανατολή, ακολουθώντας τη νέα στρατηγική της χώρας για ενίσχυση της εγχώριας “αμυντικής” βιομηχανίας.
Σύμφωνα με τη NorthForge, η Dispatch σχεδιάστηκε ώστε να λειτουργεί όχι μόνο ως μέσο μεταφοράς προσωπικού και εξοπλισμού, αλλά και ως κινητή πηγή παροχής ηλεκτρικής ενέργειας για συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου, αισθητήρες και μη επανδρωμένα συστήματα, ανταποκρινόμενη στις ανάγκες των πολεμικών μηχανών, όπου η αθόρυβη μετακίνηση, η ευκολία συντήρησης και η αξιοπιστία έχουν μεγαλύτερη βαρύτητα.
