Aprilia RSV4-RR GP Αυτό μάλιστα!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/11/2016

Αν γουστάρεις να κάνεις track day και ταυτόχρονα είσαι φραγκάτος, μάλλον θα έχεις ήδη στο γκαράζ σου μια Ducati Desmosedici RR, μια Honda RCV213-S και προφανώς θα έχεις ήδη παραγγείλει την νέα 1299 Superleggera και την BMW HP4 Race. Πιστεύεις ότι αυτές οι μοτοσυκλέτες είναι ό,τι πιο κοντά γίνεται στα MotoGP και Superbike; Χα! Την πάτησες μεγάλε, σε πιάσανε κορόϊδο! Αν θέλεις να αγοράσεις μια πραγματική MotoGP Replica, τότε θα πρέπει να πας στην Aprilia και να παραγγείλεις αυτή την RSV4 RR-GP, η οποία φτιάχνεται στο χέρι από την αγωνιστική ομάδα (όπως και η Honda με την RCV213-S και η BMW με την HP4 Race) όμως ο κινητήρας της δεν είναι “αντίγραφο” ούτε “σαν” των αγωνιστικών, αλλά πρόκειται για πραγματικό κινητήρα μοτοσυκλέτας των MotoGP, ο οποίος έχει πνευματικές βαλβίδες!

Θα σας κοστίσει βέβαια 100.000 ευρώ, αλλά σε σύγκριση με τα 200.000 που κάνει η RCV 213-S, η RSV4 RR-GP είναι συγκριτικά τσάμπα! Το μόνο πρόβλημα είναι το κόστος συντήρησης, καθώς για το service θα πρέπει να καλέσετε τους μηχανικούς της αγωνιστικής ομάδας των MotoGP της Aprilia, οπότε μην περιμένετε να σας χρεώσουν 50 ευρώ για λάδια/φίλτρα/μπουζί…

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Suzuki GSX-R1000R 2025 - Σε χρωματικό συνδυασμό που θυμίζει K5 [VIDEO]

Όχι φυσικά για την Ευρώπη όπου η μοτοσυκλέτα δεν κυκλοφορεί πλέον, αλλά για Η.Π.Α. και Ωκεανία...

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2024

Δυστυχώς για εμάς, το Suzuki GSX-R1000R ΔΕΝ πληροί πλέον τις Euro προδιαγραφές, με τη Suzuki να μην πιστεύει στις προοπτικές του στην ευρωπαϊκή αγορά, κι έτσι η μεγάλη Superbike του Hamamatsu δεν κυκλοφορεί πια σε καμία χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για το 2025 πάντως -και για τις αγορές των Η.Π.Α. και Ωκεανίας-, οι Ιάπωνες παρουσίασαν τη μοτοσυκλέτα σε 3 χρωματισμούς, με τον λευκό-μπλε να απευθύνεται στους νοσταλγούς των εκδόσεων K4, K5, Κ6 και Κ7 της μοτοσυκλέτας.

Πέρα από το λευκό-μπλε χρώμα, το GSX-R1000R 2025 θα διατίθεται σε δυο ακόμα χρωματικούς συνδυασμούς, ασημί-μπλε-μαύρο και κόκκινο-μαύρο-ασημί.

Το GSX-R1000R του 25 δεν έχει καμία άλλη διαφορά από το μοντέλο του 24, που με τη σειρά του δεν είχε από το 23, που με τη σειρά του…

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά παραμένει ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 999.8 κ.εκ. με τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (τιτανίου παρακαλώ) SR-VVT, το σύστημα Suzuki Exhaust Tuning-Alpha με τη βαλβίδα στην εξάτμιση, το Suzuki Ram Air Direct (SRAD) στην εισαγωγή αέρα, το 6τάχυτο κιβώτιο τύπου κασέτα, και τα κάθετα τοποθετημένα μπεκ του ψεκασμού S-TFI. Τα μπουζί είναι ιριδίου και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Στα ηλεκτρονικά βρίσκουμε γκάζι ride-by-wire, ενώ μια μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU 6 αξόνων βελτιστοποιεί τη λειτουργία των ABS, Traction Control (10 επιπέδων), των τριών Riding Modes, και του συστήματος που αποτρέπει το ανασήκωμα του πίσω τροχού στο φρενάρισμα (Motion Track Brake System), ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με quick-shifter 2 κατευθύνσεων, Launch Control, Suzuki Easy Start System, και Low RP Assist.

Το πλαίσιο είναι δυο δοκών αλουμινίου, με ρυθμιζόμενη θέση ψαλιδιού, ενώ στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι SHOWA Balance Free Fork (BFF) και μονό πίσω αμορτισέρ SHOWA Balance Free Rear Cushion lite. Οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά που πιάνουν σε δίσκους 320 mm είναι της Brembo, ενώ μεταλλικά είναι τα σωληνάκια φρένων.

Ευχόμαστε καλές πωλήσεις στο μεγάλο GSX-R εκτός Ευρώπης, ενώ εμείς θα πρέπει να αρκεστούμε στα Hayabusa και GSX-8R, που είναι οι σπορ μοτοσυκλέτες της Suzuki με Euro 5+ προδιαγραφές.