Aprilia RSV4 RR & RF

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/11/2014

Η παγκόσμια πρωταθλήτρια SBK αναβαθμίζεται για την επόμενη χρονιά αποκτόντας επανασχεδιασμένη κεφαλές στον V4 κινητήρα της, που περιλαμβάνουν μεγαλύτερο φιλτροκούτι, νέους ελαφρύτερους κατά 400 γραμμάρια εκκεντροφόρους, βαλβίδες τιτανίου με νέα ελατήρια, επανασχεδιασμένους αυλούς εισαγωγής με νέα διπλά μπεκ τροφοδοσίας σε κάθε αυλό και ελαφρύτερες κατά 500 γραμμάρια μπιέλες. Το αποτέλεσμα είναι να αυξηθεί η ιπποδύναμη κατά 17 ολόκληρους ίππους, φτάνοντας συνολικά τους 201 στις 13.000 στροφές.

Οι διαφορές στην εμφάνιση από το προηγούμενο μοντέλο βρίσκονται στο ελαφώς ανασχεδιασμένο τμήμα του φαίρινγκ γύρο από τους προβολείς, στα Led φώτα πορείας και στους νέους καθρέπτες με τα ενσωματωμένα Led φλας. Η ειδική έκδοση RF που θα παραχθεί σε μόλις 400 αντίτυπα και θα είναι βαμμένη στα αγωνιστικά χρώματα  Superpole και διαθέτει πιρούνι της Ohlins, ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, monomplock δαγκάνες της Brembo και στάνταρ το Race Pack το οποίο μπορεί να μπει ως έξτρα στην έκδοση RR.

CFMOTO V4 SR-RR: Με τελική 315,82 km/h είναι επίσημα η ταχύτερη κινέζικη μοτοσυκλέτα [Video]

Επίσημη μέτρηση στη Κίνα προσφέρει το καλύτερο προωθητικό σλόγκαν για τη νέα superbike
cfrmoto v4 sr-rr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/6/2026

Πριν μερικές ώρες, το πρωί της Δευτέρας 15 Ιουνίου 2026, η CFMOTO πήγε σε ειδική πίστα δοκιμών της πόλης Shangrao με μια ομάδα τεχνικών και δύο αναβατών υπό τις οδηγίες του Chen Zhiyong, αντιπροέδρου της CFMOTO.

Εκεί υπέβαλλαν τη νέα superbike της εταιρείας, V4 SR-RR, σε μια μέτρηση μέγιστης ταχύτητας, η οποία επικυρώθηκε από επίσημες υπηρεσίες του κινέζικου κράτους.

Τα 315,82 km/h ήταν η κορυφαία επίδοση που κατέγραψε ο Huang Shizhao, ένας από τους γνωστότερους αναβάτες αγώνων της Κίνας και ο πρώτος που συμμετείχε σε αγώνες Grand Prix, τρέχοντας με wildcard σε τέσσερεις αγώνες των GP250 από το 2003 ως και το 2007.

Η καταγραφή της μέγιστης επίδοσης αυτομάτως ανάγει τη V4 SR-RR στην ταχύτερη μοτοσυκλέτα που έχει φτιαχτεί ποτέ στην Κίνα και προφανώς λειτουργεί ευεργετικότατα στο να προσφέρει δημοσιότητα στη νέα σπορ μοτοσυκλέτα της CFMOTO.

Σύμφωνα με Zhao Zijian, μηχανικό υπεύθυνο για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, "η μεγαλύτερη πρόκληση για μας ήταν να εξασφαλίσουμε πως ο κινητήρας μπορεί να δουλεύει με σταθερή απόδοση στις ψηλές στροφές" και, όπως αποκάλυψε, για τον λόγο αυτόν η V4 SR-RR φορά βαλβίδες τιτανίου τόσο στις εξαγωγή όσο και στην εισαγωγή με κούφια στελέχη γεμισμένα με άζωτο ώστε να επιτυγχάνεται ταχύτατη απαγωγή της θερμότητας.

Η V4 SR-RR με κινητήρα 997 cc απόδοσης 210 ίππων δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη ούτε στην πατρίδα της, αλλά από την περασμένη εβδομάδα έχει ξεκινήσει μια επικοινωνιακή καμπάνια που προφανώς προλογίζει την άφιξή της στην αγορά σύντομα.

Από τη στιγμή που οι ιθύνοντες της CFMOTO προβαίνουν σε μια τέτοια μέτρηση παρουσία επίσημων αρχών, το πρώτο που σκεφτόμαστε είναι πως η μοτοσυκλέτα πρέπει πια να βρίσκεται στα τελευταία στάδια εξέλιξής της και πολύ κοντά στη γραμμή παραγωγής, δείγμα πως ο κινητήρας έχει φτάσει στο επίπεδο απόδοσης με το οποίο θα κυκλοφορήσει στην αγορά.

Ετικέτες