Aprilia Tuono 2021: Nέα εμφάνιση, εξοπλισμός και εργονομία

Και φυσικά κινητήρας Euro 5
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

15/1/2021

Μαζί με το ανανεωμένο για το 2021 RSV4, η Aprilia παρουσίασε και την streetfighter εκδοχή της, δηλαδή το Tuono 1100. Σε αντίθεση με το νέο RSV4 που αύξησε τον κυβισμό στα 1099 κυβικά, ο κινητήρας του Tuono παραμένει στα 1077 κυβικά με ιπποδύναμη 175 ίππων. Η εξάτμιση είναι εντελώς νέα, φυσικά λόγω των προδιαγραφών Euro5, αλλά η Aprilia υπόσχεται πως δεν έχει χαθεί ο χαρακτηριστικός V4 ήχος.

Εμφανισιακά οι αλλαγές που έκαναν οι σχεδιαστές είναι προσανατολισμένες προς της πρακτικότητα, αφού το νέο φαίρινγκ προσφέρει περισσότερη προστασία από τον αέρα και η εργονομία της θέσης οδήγησης έχει αλλάξει, με το τιμόνι να είναι πιο ψηλό και τα μαρσπιέ να έχουν αυξήσει την απόσταση από τη σέλα. Στη βασική έκδοση, η σέλα του συνεπιβάτη έχει μεγαλώσει. Φυσικά η έκδοση Factory έχει αυτούσια την ουρά του RSV4 με την μικροσκοπική σέλα συνεπιβάτη. Η κορυφαία έκδοση διαθέτει και τις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις της Ohlins. Όλες οι εκδόσεις έχουν full-led φώτα με λειτουργία cornering, και αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά χάρη στη νέα κεντρική μονάδα 11MP της Marelli

 

Kove 625X 2026 - Σε πλήρη τελική μορφή! Παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η μεσαία adventure μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε επισήμως στην CIMA Motor 2025
KOVE 625
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2025

Η κινεζική Kove εισάγει άλλο ένα σκαλοπάτι στην Adventure γκάμα της, την 625X, μια προσιτή μεσαία adventure μοτοσυκλέτα που μόλις παρουσιάστηκε στην Κίνα

Η Kove, αν και σχετικά νέα εταιρεία στον χώρο της μοτοσυκλέτας, έχει καταφέρει να καθιερωθεί στις διεθνείς αγορές με προσιτά και ποιοτικά μοντέλα. Η 625X για την οποία είχαμε μιλήσει, έρχεται να ενισχύσει τη γκάμα ως ένα ενδιάμεσο σκαλί μεταξύ των Maverick 510X και 800X Pro, ανταγωνιζόμενη τα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά μοντέλα.

KOVE 625X

Η καρδία της είναι ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 580,7 κ.εκ. με στρόφαλο 270 μοιρών για να “θυμίζει κάτι από V2. Χρησιμοποιεί έναν αντικραδασμικό άξονα για ελάττωση των δονήσεων διάμετρο x διαδρομή 76x64 χιλιοστά και απόδοση 63 ίππων. Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα, που χρησιμοποιεί η Loncin/Voge στο DS625X και στο γυμνό 625R και η Kove κατασκευάζει πλέον in-house. Με μέγιστη ιπποδύναμη στις 9.000 rpm και ροπή περίπου 5,8 κιλών στις 6.500 rpm προβάλει μια ισορροπία ανάμεσα σε ευχάριστο χαρακτήρα και πρακτική απόδοση. Η μετάδοση γίνεται μέσω κλασικού 6τάχυτου κιβωτίου με μηχανικό συμπλέκτη.

KOVE 625X

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό σωληνωτό, με αλουμινένιο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω που ελέγχεται ηλεκτρικά.KOVE 625X

Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω (ελαστικά 110/90-19 και 150/70-17), πιο προσανατολισμένοι σε μικτή χρήση δρόμου/χωματόδρομου παρά σε σκληρό off-road.

Τα φρένα προέρχονται από την Taisco, με κυματιστούς δίσκους εμπρός και δαγκάνες αξονικής στήριξης. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.470 χιλιοστά, ενώ το βάρος με υγρά ανέρχεται στα 229 κιλά.

Εμφανής γίνεται η TFT οθόνη και θα περιμέναμε να ανταποκρίνεται στα δεδομένα της εποχής με smartphone συνδεσιμότητα.

KOVE 625X

Η πληροφορία που ακόμα αναμένουμε όμως είναι εάν το KOVE 625X θα κατορθώσει να βρει τον δρόμο του προς την δική μας μεριά του κόσμου και  ίσως να χρειαστεί να περιμένουμε λίγο ακόμα καθώς η EICMA θα φάνταζε ιδανική συνθήκη για την ανακοίνωση έλευσης του στη ευρωπαϊκή αγορά.

KOVE 625X