Aprilia Tuono V4 R ABS : Τεχνολογία αιχμής

Από το

Μαύρο Σκύλο

25/7/2013

Ανανεωμένη παρουσίασε η Aprilia την μεγάλη γυμνή μοτοσυκλέτα της που βασίζεται στην Superbike RSV4R. Το νέο Tuono έχει ελαφρώς επανασχεδιασμένη εμφάνιση, μεγαλύτερη απόδοση αλλά είναι το πακέτο των ηλεκτρονικών του αυτό που φέρνει τα μεγαλύτερης σημασίας νέα. Αυξημένη άνεση προσφέρει η επανασχεδιασμένη σέλα με το παχύτερο αφρώδες αλλά και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων. Και στον τομέα της εργονομίας υπάρχουν αλλαγές που οφείλονται κυρίως στο νέο και με μεγαλύτερη χωρητικότητα -18,5 λίτρα πλέον- ρεζερβουάρ. Ακόμη και τα πλαστικά κάτω από το ρεζερβουάρ έχουν νέο σχεδιασμό. Το ανεστραμμένο πιρούνι της Sachs με τα καλάμια των 43 χιλιοστών είναι καινούργιο, με πλήρεις ρυθμίσεις και την ιδιαιτερότητα η απόσβεση συμπίεσης να ρυθμίζεται στο ένα καλάμι και αυτή της επαναφοράς στο άλλο. Από την Sachs έρχεται επίσης και το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ. O τετρακύλινδρος V4 των 65o έχει αυξημένη απόδοση, φθάνοντας στους 170 ίππους στις 11.500 στροφές και η μέγιστη ροπή του τα 11,4 χιλιογραμμόμετρα στις 9.500 στροφές. Σε σχέση με τον κινητήρα της superbike, στο Tuono είναι τροποποιημένος ο χρονισμός του, το βολάν είναι βαρύτερο και οι χοάνες εισαγωγής είναι σταθερού μήκους και είκοσι χιλιοστά μακρύτερες ενώ κοντύτερες είναι οι σχέσεις των τριών πρώτων σχέσεων στο κιβώτιο. Η τροφοδοσία γίνεται από ψεκασμό της Weber-Marelli με ride by wire έλεγχο. Από τον ψεκασμό αρχίζουν τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που έχει στην διάθεσή του ο αναβάτης του καινούργιου Tuono, με πρώτη δυνατότητα τις τρεις επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις που καθορίζουν την απόδοση του κινητήρα. Tα ηλεκτρονικά syst;hmata, που η εφαρμογή τους έγινε πρώτη φορά πέρσι στις RSV4 Factory ABS και RSV4 R ABS, περιγράφονται με την ονομασία aPRC (Aprilia Performance Ride Control) και ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό του Tuono V4R ABS. Εκτός λοιπόν από τους χάρτες για την απόδοση του κινητήρα, υπάρχει και traction control ρυθμιζόμενο σε οκτώ επίπεδα με πιο "ψαγμένες" ρυθμίσεις. Υπάρχει επίσης wheelie control, που στα ελληνικά θα το λέγαμε σύστημα "αντισούζας" και πιο πολιτικώς ορθά σαν έλεγχο της ανύψωσης του εμπρός τροχού. Η Aprilia το ονόμασε (aTC: Aprilia Traction Control) με το σύστημα να δίνει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρία προγράμματα λειτουργίας με πιο σπορ το επίπεδο 1. Ακολουθεί το (aLC: Aprilia Launch Control) με σκοπό να διευκολύνει την εκκίνηση, επίσης ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα αλλά και το aQS ( Aprilia Quick Shift) για πολύ γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων δίχως χρήση συμπλέκτη ή κλείσιμο του γκαζιού. Τα προηγούμενα ανήκουν στο πακέτο aPRC οπότε μένει να δούμε και το ABS, το οποίο βέβαια δεν είναι κάποιο απλό ABS της σειράς. Χτισμένο γύρω από την μονάδα 9MP της Bosch με βάρος γύρω στα δυο κιλά, δίνει στον αναβάτη την δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρία προγράμματα λειτουργίας, είτε να το απενεργοποιήσει. Εκτός από τη απαραίτητη μέτρηση της διαφοράς ταχύτητας περιστροφής των τροχών, απαραίτητο για κάθε ABS, στο καινούργιο Tuono το σύστημα αντιλαμβάνεται και αποτρέπει την ανύψωση του πίσω τροχού που συμβαίνει σε ακραίες επιβραδύνσεις. Στο πρόγραμμα Track -για το οποίο η Aprilia δηλώνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στους δημόσιους δρόμους- επεμβαίνει και στους δυο τροχούς με το σύστημα αποτροπής της ανύψωσης να μην είναι ενεργοποιημένο. Στην επιλογή Road το σύστημα ενεργοποιείται ενώ η τρίτη επιλογή ονομάστηκε Rain και έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε συνθήκες με μειωμένη πρόσφυση. Εκτός από το εξελιγμένο ABS, η νέα έκδοση του Tuono έχει καινούργιες, ακτινικές πάντα, δαγκάνες της Brembo, τις monobloc M432, με δισκόφρενα διαμέτρου 320 χιλιοστών. Η μεγάλη γυμνή μοτοσυκλέτα της Aprilia, μια superbike με ψηλό τιμόνι σε αυτήν την αναβαθμισμένη έκδοσή της, ενισχύει ακόμη περισσότερο την ταυτότητά της έχοντας ενσωματωμένες τα περισσότερα από τα νέα ηλεκτρονικά βοηθήματα, που εξαπλώνονται συνεχώς στις ακριβές εκδόσεις των μοτοσυκλετών, όλο και περισσότερων κατασκευαστών.

Triumph Thruxton 400 2026 - Παρουσίαση τον Αύγουστο στην Ινδία 

Με μπικίνι φαίριγκ και ψηλά κλιπόν - Θα έρθει και στην Ευρώπη
Triumph Thruxron 400 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

24/7/2025

Μετά το Triumph Scrambler 400 XC η βρετανική εταιρεία θα αξιοποιήσει την μικρή "πλατφόρμα" με τον μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα κοιτάζοντας προς την αντίθετη κατεύθυνση αναφορικά με το πεδίο δράσης, με την cafe racer αισθητικής Thruxton 400.

Η επέκταση της γκάμας της βρετανικής εταιρείας συνεχίζεται με την Triumph να προσπαθεί να καλύψει κάθε σπιθαμή στις μικρομεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες και η αλήθεια είναι ότι κάνει πολύ καλά εκμεταλλευόμενη στο 100% τη συνεργασία της με τη Bajaj, προσφέροντας έτσι βρετανικό στιλ σε προσιτή τιμή.

Triumph Thruxton 400

To Thruxton 400 βρίσκεται στα σκαριά εδώ και καιρό αφού από τα τέλη του 2023 η μοτοσυκλέτα είχε ήδη εντοπιστεί να δοκιμάζεται σε δημόσιο δρόμο στην Ινδία, κάτι που έχει γίνει από τότε ουκ ολίγες φορές και εκτός της χώρας κατασκευής της. Φυσικά αυτό προμηνύει ότι το Thruxton 400 δεν θα αποτελέσει επιλογή μόνο για το κοινό της αχανούς εγχώριας αγοράς αλλά θα κάνει το βήμα και για την Ευρώπη, όπως και η Scrambler 400 XC (διαβάστε εδώ περισσότερα για αυτήν).

Triumph Thruxton 400

Σε σχέση με το στάνταρ Speed 400, οι αλλαγές εντοπίζονται στην προσθήκη του νεορετρό σχεδίασης μπικίνι φαίρινγκ που είναι παρόμοιο με αυτό της Speed Triple 1200 RR και στην τοποθέτηση ψηλών κλιπόν. Οι καθρέπτες έχουν τοποθετηθεί στην άκρη για να τονίσουν το cafe racer στιλ, ενώ υπάρχει κάλυμμα στη σέλα του συνεπιβάτη.

Triumph Thruxton 400

Η αναμονή φτάνει στο τέλος της με την μοτοσυκλέτα να παρουσιάζεται σε λίγες ημέρες στην Ινδία οπότε και θα ξέρουμε περισσότερα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι αναμένονται αλλαγές στον υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα των 398 κ.εκ. που αποδίδει 39,5 ίππους και 3,82 κιλά ροπής.

 

Ετικέτες