Benda 2022: V4 κινητήρες από την Κίνα στα 1200 και 500 κυβικά

Επίθεση χωρίς οίκτο

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/10/2021

Τη στιγμή που τα Ιαπωνικά και Ευρωπαϊκά εργοστάσια ακολουθούν όλο και περισσότερο τον δρόμο των δικύλινδρων εν σειρά κινητήρων, λόγω του πολύ χαμηλότερου κόστους κατασκευής τους, τα Κινέζικα εργοστάσια ετοιμάζουν μια πολυμέτωπη επίθεση με καινούριους V2 και V4 κινητήρες. Μετά την Zongshen που είχε στο περίπτερό της τον V4 κινητήρα της Norton, έρχεται τώρα η Benda να παρουσιάσει - όχι ένα, αλλά ΔΥΟ – V4 κινητήρες στα 1200 και στα… 500 κυβικά!!!!!

Ο “Μεγάλος” θα έχει απόδοση 152 ίππων και ο “Μικρός” θα έχει απόδοση 58 ίππους.

Η διάταξη του V είναι στις 70⁰, οπότε θα έχουν και οι δύο τους αντικραδασμικό άξονα, ενώ η τροφοδοσία τους γίνεται με δύο σώματα ψεκασμού (ένα για κάθε ζευγάρι κυλίνδρων) και όχι τέσσερα ανεξάρτητα όπως στους υψηλής απόδοσης τετρακύλινδρους κινητήρες των superbike.

Όλα τα παραπάνω δείχνουν πως οι πρώτες μοτοσυκλέτες που θα δούμε από την Benda θα είναι touring ή power-cruiser, χωρίς φυσικά να αποκλείουμε κάποια έκπληξη και να δούμε ένα streetfighter.

Επίσης, παρατηρώντας την διάμετρο Χ διαδρομή (53,5mm X 55,2mm) του V4 των 500 κυβικών, βλέπουμε πως είναι αρκετά υποτετράγωνος. Αυτό σημαίνει πως η Benda μπορεί εύκολα (από οικονομικής και βιομηχανικής άποψης) να παρουσιάσει μεγαλύτερου κυβισμού εκδόσεις (700-900cc) βάζοντας μεγαλύτερης διαμέτρου έμβολα (μια τυπική διάσταση ενός ιαπωνικού τετρακύλινδρου των 1000cc είναι 76 x 55) και κρατώντας όλα τα υπόλοιπα ακριβά εξαρτήματα του κινητήρα ίδια.

Όπως κι αν έχει, η Benda κάνει το πρώτο μεγάλο βήμα στην premium κατηγορία μοτοσυκλετών και ειδικά με τον “μικρό” V4 των 500 κυβικών και τον “ακριβό” και “εξωτικό” ήχο που παράγει σε σχέση με τα δικύλινδρα εν σειρά που χρησιμοποιούν όλοι οι άλλοι κατασκευαστές σήμερα, θα έχει ένα σοβαρό πλεονέκτημα από την πρώτη ημέρα.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRT 125 DX 2026 – Νέα adventure παρουσιάστηκε στην έκθεση της Λυών με πιστοποίηση Euro 5+

Απευθείας από τη γαλλική έκθεση αποκαλύπτουμε τον νέο βενιαμίν της οικογένειας SRT που η QJMOTOR φέρνει στην Ευρώπη.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Η adventure γκάμα της QJMOTOR ετοιμάζεται να υποδεχτεί δύο νέα μέλη, το SRT 300 DX που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της εταιρείας - έχοντας πρώτα εμφανιστεί και στην EICMA 2025 - καθώς και το νέο SRT 125 DX που κάνει το πανευρωπαϊκό του ντεμπούτο αυτές τις μέρες στην Έκθεση της Λυών στη Γαλλία, όπου το ΜΟΤΟ είναι παρόν.

Το νέο 125 χτίζεται πάνω στην ίδια σχεδιαστική βάση με το 300, με εμφάνιση μεγάλης μοτοσυκλέτας που από μπροστά θυμίζει κάτι από Honda Africa Twin και - ίσως λίγο περισσότερο - το MV Agusta Lucky Explorer 5.5 με τον κινητήρα της QJMOTOR/Benelli που τελικώς δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.

Το SRT 125 DX βασίζεται στον ίδιο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο κινητήρα που φορά το COV 125 με απόδοση 15 hp στις 9.500 rpm και 1.3 kgm στις 7.500 rpm για υγρό βάρος 129 κιλών.

Στημένο για χρήση σε κάθε είδους έδαφος, κυλά σε τροχούς 21 και 18 ιντσών, φορά ανεστραμμένο μη ρυθμιζόμενο πιρούνι και ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με μοχλικό με μόνη διαθέσιμη ρύθμιση την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ φρενάρει με έναν δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και δίσκο 220 mm με μονοπίστονη πίσω, υποστηριζόμενο από δικάναλο σύστημα ABS.

Αν και δεν έχουν κοινοποιηθεί οι διαδρομές των αναρτήσεών του, οι ικανότητές του εκτός δρόμου φωτογραφίζονται και από τη χορταστική ελάχιστη απόσταση από το έδαφος που φτάνει στα 225 mm, με τον αναβάτη να κάθεται σε ύψος 860 mm.

Στον εξοπλισμό του ξεχωρίζει η έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης (GPS), ενώ διαθέτει και τις απαραίτητες παροχές φόρτισης USB, μια τύπου Α και μια τύπου C.

Το SRT 125 DX παρουσιάστηκε στη Λυών με πιστοποίηση Euro 5+ και ήδη έχει ανακοινωθεί σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γαλλία (προς €3.999) και η Πολωνία, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα, καθώς αναμένεται να έρθει και στην Ελλάδα όπου κουμπώνει αρμονικά με τα δεδομένα της αγοράς. Λογικά αυτό θα συμβεί μετά το ανάλογο SRT 300 DX, που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της QJMOTOR, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη καθορισμένο χρονικό πλαίσιο.