Benelli 2023: Επιστρέφουν τα Tornado

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/3/2022

Η QJ Motors μητρική εταιρεία της Benelli έδωσε στη δημοσιότητα σκίτσα από τα επερχόμενα Tornado και TNT τα οποία θα έχουν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα στα 450 και 550 κυβικά, ενώ δεν είναι καθόλου απίθανο να υπάρξει και έκδοση με 800 κυβικά, αφού οι κινητήρες αυτοί χρησιμοποιούνται ήδη στα TRK 502 (στο νέο MV Agusta Lucky Explorer που έχει όλα τα μηχανικά μέρη του TRK 502 έχει 550 κυβικά) και TRK 800. Για την τοπική αγορά της Κίνας, η QJ Motors έχει και τετρακύλινδρους εν σειρά κινητήρες στα 600 κυβικά, όμως στην Ευρώπη δεν έρχονται λόγω Euro 5 προδιαγραφών.

Έτσι ενώ στην Κίνα υπάρχουν Tornado 600 και TNT 600, στην ευρωπαϊκή αγορά τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Για παράδειγμα στην Ευρώπη έχουμε μόνο το Tornado 125 που είναι naked χωρίς φαίρινγκ και όχι supersport.

Γενικά η Bernelli δεν έχει μοτοσυκλέτες στην κατηγορία των supersport για την Ευρώπη, κάτι που όπως φαίνεται από τα σχέδια θα αλλάξει πολύ σύντομα. Ταυτόχρονα με τα supersport Tornado θα υπάρχουν και οι αντίστοιχες naked εκδόσεις με το όνομα TNT.

Μια γρήγορη ματιά στα σχέδια μας αποκαλύπτει πως το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, όμοιο με των TRK 502 και θα συνδυάζεται με upside-down πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω χωρίς μοχλικό για τις εκδόσεις με τον κινητήρα των 550 κυβικών. Όμως υπάρχει και άλλο ένα σχέδιο ενός Tornado που δεν αναγράφει κυβικά, το οποίο έχει ακτινικές δαγκάνες της Brembo, όπως το νέο TRK 800 δηλαδή και εντελώς διαφορετικής αισθητικής φαίρινγκ.

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/6/2026

Η σειρά των XTrainer μοντέλων δημιουργήθηκε με το μοντέλο 300 κυβικών για να φέρει μια επιπλέον επιλογή που απευθύνεται στον ερασιτέχνη, στον χομπίστα που δεν έχει απαραιτήτως ανάγκη τα πιο εστιασμένα σε αγωνιστική χρήση RR, RR Race και RR X-Pro.

Στη γκάμα του 2027 η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα νέο μοντέλο, το XTrainer 200 2T που έχει εξελιχθεί πάνω στον κινητήρα των ανάλογων RR.

Η Beta ενσωμάτωσε στη σειρά XTrainer μερικές αλλαγές για τον επόμενο χρόνο που είναι κοινές στα μοντέλα 200 και 300 κυβικών. Αυτές περιλαμβάνουν:

Νέος προβολέας και μάσκα,
Επανασχεδιασμένος οδηγός αλυσίδας,
Επανασχεδιασμένο προστατευτικό γραναζιού τελικής μετάδοσης,
Νέα γραφικά και χρώματα,
Μαύρο πλαίσιο, για πρώτη φορά στα μοντέλα XTrainer,
Νέα πίσω δισκόπλακα 240 mm με κυματιστό προφίλ.

Το νέο XTrainer 200 2Τ εισάγεται στη γκάμα προκειμένου να εξυπηρετήσει αναβάτες που βρίσκουν το 300 πολύ ψηλό και δυνατό, φέρνοντας χαμηλότερο ύψος σέλας, κατά 20 mm συγκριτικά με τα RR, καθώς και ηλεκτρική μίζα.

Ο κινητήρας του XTrainer 200 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές από την RR αφετηρία του προκειμένου να προσαρμόσει την απόδοσή του ως ένα φιλικό μοντέλο για εισαγωγή στο enduro:

Νέα εξάτμιση, σχεδιασμένη για περισσότερη ροπή χαμηλά,
Νέα κεφαλή με διαφορετικό σχήμα για τον θάλαμο καύσης, επίσης για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές,
Νέο πιστόνι με μακρύτερες φούστες,
Μαλακότερα ελατήρια συμπλέκτη για ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι,
Αναθεωρημένη θυρίδα εξαγωγής για ενίσχυση της ροπής και ομαλότερες εκκινήσεις,
Νέα χαρτογράφηση ανάφλεξης για να συμβαδίσει με τις υπόλοιπες αλλαγές στον κινητήρα,
Επανασχεδιασμένη εξάτμιση προερχόμενη από το 300άρι XTrainer,
Επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα στο φιλτροκούτι, επίσης για να ταιριάξει με τις αλλαγές στον κινητήρα.
Ηλεκτρικό βεντιλατέρ για το ψυγείο, όπως και στο 300.