Στο Σαλόνι του Μιλάνου το 2015 είδαμε το πρωτότυπο TRK 502 της Benelli, ένα δικύλινδρο adventure bike. Φέτος, μετά από ένα χρόνο, θα δούμε στην EICMA την έκδοση παραγωγής, η οποία βρίσκεται πολύ κοντά σ' εκείνο το πρωτότυπο αλλά με λίγο περισσότερο ασφάλτινο χαρακτήρα.
Οι λεπτομέρειες που διαφοροποιούν την έκδοση παραγωγής δεν αλλάζουν την συνολική εικόνα της μοτοσυκλέτας, η οποία παραμένει μαζεμένη σε διαστάσεις, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί μικρή. Το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων δίνει όγκο και προσφέρει μεγάλα περιθώρια αυτονομίας, χάρη και στην μικρή κατανάλωση που ισχυρίζεται η Benelli πως έχει ο δικύλινδρος των 499,6 κυβικών εκατοστών, με το εξάρι κιβώτιο και το ένα τελικό της εξάτμισης που βγαίνει χαμηλά δεξιά πίσω από τον κινητήρα, κι όχι το μακρύ τελικό της πρωτότυπης έκδοσης.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοινώνει το εργοστάσιο παραμένουν ίδια, με την απόδοση να βρίσκεται στους 46,9 ίππους στις 8.500 (αποτελώντας αυτόματα μια ενδιαφέρουσα επιλογή για την κατηγορία Α2 των διπλωμάτων) και στα 4,6 χιλιογραμμόμετρα στις 5.000 στροφές αντίστοιχα, ενώ ίδιο είναι και το πλαίσιο χωροδικτύωμα. Η βασική αλλαγή σε σχέση με το πρωτότυπο αφορά την διάσταση των τροχών, καθώς το μοντέλο παραγωγής έχει τροχούς 17'' (με ελαστικά 120/70-17 εμπρός και 160/60-17 πίσω). Πάντως, είναι πιθανό να υπάρξει και έκδοση με 19άρη μπροστινό τροχό και τρακτερωτά ελαστικά, η οποία θα αποτελεί την πιο "adventure" επιλογή του TRK, όπως είχε ανακοινωθεί από το εργοστάσιο κατά την παρουσίαση του πρωτότυπου.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 213 κιλά, ένα μεγάλο νούμερο για μια μοτοσυκλέτα 500 κυβικών, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη η τιμή της ούτε καν για την ιταλική αγορά, στην οποία αναμένεται να φτάσει τους πρώτους μήνες του 2017.
Sherco Enduro 2027: Στοχευμένες αλλαγές χωρίς επανάσταση
Όλη η γκάμα δίχρονων και τετράχρονων enduro του ερχόμενου έτους
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
19/5/2026
Η Sherco παρουσίασε την ανανεωμένη γκάμα Enduro του 2027, επιλέγοντας να κινηθεί στη λογική της εξέλιξης και όχι της ριζικής αλλαγής. Οι Γάλλοι διατήρησαν ανέπαφη τη βασική συνταγή των μοντέλων τους, προχωρώντας όμως σε μια σειρά μικρών αλλά ουσιαστικών βελτιώσεων που αφορούν τόσο τα δίχρονα όσο και τα τετράχρονα μοντέλα της οικογένειας.
Η γκάμα Enduro 2027 παραμένει επταμελής και περιλαμβάνει τα δίχρονα 125 SE, 250 SE και 300 SE, μαζί με τα τετράχρονα 250 SEF, 300 SEF, 450 SEF και 500 SEF. Τα δίχρονα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, την ώρα που τα τετράχρονα συνεχίζουν με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό Synerjet.
Αλλαγές σε όλη τη γκάμα
Η πιο εμφανής διαφοροποίηση αφορά φυσικά τα νέα γραφικά του 2027, με τη Sherco να υιοθετεί μια πιο σύγχρονη αισθητική που φέρνει τα μοντέλα παραγωγής πιο κοντά στην εργοστασιακή “Racing” εικόνα της εταιρείας.
Παράλληλα, όλες οι μοτοσυκλέτες αποκτούν νέα σέλα με λιγότερο επιθετική αντιολισθητική επιφάνεια. Σύμφωνα με τη Sherco, ο στόχος ήταν να βελτιωθεί η ελευθερία κινήσεων του αναβάτη χωρίς να χαθεί η στήριξη στα τεχνικά κομμάτια και στην όρθια οδήγηση.
Αλλαγή υπάρχει και στη μπαταρία, με τη νέα μονάδα να υπόσχεται καλύτερη αξιοπιστία και καθημερινή λειτουργία, σε μια αναβάθμιση που μπορεί να μην τραβά τα βλέμματα, αλλά σίγουρα έχει πρακτική σημασία για τη χρήση enduro.
125 SE Factory: Μικρότερη αδράνεια, πιο ζωντανός χαρακτήρας
Το μοντέλο που δέχθηκε τις περισσότερες μηχανολογικές παρεμβάσεις είναι το 125 SE Factory.
Η Sherco τοποθέτησε ελαφρύτερο κιβώτιο ταχυτήτων με στόχο τη μείωση της αδράνειας και τη βελτίωση της απόκρισης στις χαμηλές στροφές. Οι Γάλλοι υπόσχονται έναν κινητήρα πιο πρόθυμο και πιο διασκεδαστικό στη χρήση, ειδικά στις απαιτητικές enduro διαδρομές όπου το μικρό 125 χρειάζεται άμεσο ανέβασμα στροφών και γρήγορη αντίδραση στο γκάζι.
Παράλληλα, οι φουρκέτες αλλαγής ταχυτήτων απέκτησαν υποστήριξη με ελατήρια, κάτι που μεταφράζεται σε πιο ομαλή και ακριβή αίσθηση στο κιβώτιο.
250 SE και 300 SE: Καλύτερη αίσθηση στις αλλαγές
Την ίδια αναβάθμιση στους άξονες αλλαγής ταχυτήτων δέχθηκαν και τα μεγαλύτερα δίχρονα 250 SE και 300 SE.
Μπορεί να μην πρόκειται για μια αλλαγή που εντυπωσιάζει στα τεχνικά χαρακτηριστικά, όμως στην πράξη τέτοιου είδους παρεμβάσεις επηρεάζουν άμεσα την αίσθηση και την ακρίβεια του κιβωτίου σε δύσκολες enduro συνθήκες όπου οι γρήγορες και θετικές αλλαγές σχέσεων παίζουν σημαντικό ρόλο.
300 SEF: Akrapovič από το εργοστάσιο
Η σημαντικότερη αναβάθμιση στα τετράχρονα αφορά το 300 SEF, το οποίο πλέον εξοπλίζεται με πλήρες σύστημα εξάτμισης Akrapovič.
Η Sherco δείχνει ξεκάθαρα πως θέλει να ενισχύσει ακόμη περισσότερο τον αγωνιστικό χαρακτήρα του συγκεκριμένου μοντέλου, το οποίο ήδη αποτελεί ένα από τα δημοφιλέστερα της γκάμας της.
Μετά τις μεγάλες αλλαγές στον κινητήρα που είχαν γίνει το 2025, η προσθήκη της Akrapovič έρχεται να συμπληρώσει την εικόνα μιας πιο premium και πιο “factory” πρότασης.
Λεπτομέρειες ουσίας
Η γκάμα Sherco Enduro 2027 δεν προσπαθεί να επανεφεύρει τον εαυτό της. Αντιθέτως, βασίζεται σε μια ήδη επιτυχημένη βάση και επικεντρώνεται σε μικρές βελτιώσεις που στοχεύουν περισσότερο στην αίσθηση, τη λειτουργικότητα και τη συνολική εμπειρία του αναβάτη.
Νέα αισθητική, πιο άνετη σέλα, βελτιώσεις στο κιβώτιο των δίχρονων και Akrapovič για το 300 SEF συνθέτουν ένα πακέτο που μπορεί να μη φέρνει επανάσταση, αλλά δείχνει ότι η Sherco συνεχίζει να εξελίσσει μεθοδικά τις enduro μοτοσυκλέτες της.
