Benelli TRK 800 2023: Με κινητήρα KTM και 95 ίππους!

Κατέθεσε τα έγγραφα για την έγκριση τύπου
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/4/2022

Με την ονομασία QJ288MW για τον κινητήρα, η μητρική εταιρεία QJ της Benelli κατέθεσε τα έγγραφα για την νέα γενιά των STR 800 που στην Ευρωπαϊκή αγορά θα έρθουν ως Benelli TRK 800. Πρόκειται για τον νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 799 κυβικών, που όπως είδαμε στα σχέδια που προηγήθηκαν είναι ολόιδιος με τον κινητήρα των KTM 790 Duke, που επίσης χρησιμοποιεί η CF MOTO στα MT 800.

Μια στιγμή όμως! Μόλις φέτος στην έκθεση της EICMA, η Benelli παρουσίασε το ολοκαίνουριο TRK 800. Είναι δυνατόν μέσα σε μόλις ένα χρόνο να του αλλάξει τον κινητήρα και φυσικά το πλαίσιο;;;;;

Ακούγεται σίγουρα παράξενο, όμως το ίδιο παράξενο είναι να έχει δώσει η KTM τα δικαιώματα κατασκευής του κινητήρα στην QJ, όταν την ίδια στιγμή έχει συνεργασία στην Κίνα με την CFMOTO. Μάλιστα μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν επίσημες ανακοινώσεις από τους Αυστριακούς για κάποιου είδους συμφωνία με την QJ.

Όπως κι αν έχει, από τους 75 ίππους του TRK800 με τον κινητήρα των 754 κυβικών που μας παρουσίασε η Benelli στην EICMA, η επόμενη γενιά θα έχει 95 ίππους από 799 κυβικά σύμφωνα με τα έγγραφα που κατέθεσε η QJ για το επόμενο SRT 800, δηλαδή το επόμενο Benelli TRK 800.   

 

EICMA 2024: KYMCO AK 575 Premium - Αύξηση κυβισμού και ροπής

Και νέο IPS Panel στην οθόνη για καλύτερη αντίθεση στις ενδείξεις
KYMCO AK 575 Premium
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2024

Ήρθε η Euro 5+ ώρα και για το μέγιστο GT scooter της KYMCO, με το AK να αντισταθμίζει τις επιπτώσεις των Euro5+ προδιαγραφών με μικρή αύξηση κυβισμού για να φτάσει τα 574,2 κ.εκ., ώστε να μη χάσει επιδόσεις σε σχέση με πριν, αποδίδοντας και πάλι 51 hp / 7.500 rpm, με αυξημένη όμως ροπή που από τα 5,33 kgm ανέβηκε στα 5,6 kgm στις 6.000 rpm.

Κατά τα άλλα, το AK δεν έχει αλλάξει σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ούτε στο design, ούτε στα μηχανικά μέρη, ούτε και στον εξοπλισμό.

Ο τελευταίος είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει ride-by-wire στο γκάζι, δικάναλο ABS 9.1 της Bosch, Traction Control, Cruise Control, 3 Riding Modes, σύστημα συνδεσιμότητας στην οθόνη που πλέον έχει IPS τεχνολογία για καλύτερη ορατότητα των ενδείξεων, TPMS, Keyless σύστημα, USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών, αποθηκευτικό χώρο για ένα full-face κράνος κάτω από τη σέλα, ρυθμιζόμενη πλάτη στη σέλα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, full LED φώτα, κ.α.

AK 575 Premium

Παραμένουν ως είχαν το αλουμινένιο πλαίσιο με τον δικύλινδρο κινητήρα στη μέση, όπως στις μοτοσυκλέτες, το ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με τη διπλή πλάκα, οι τροχοί των 15 ιντσών, και τα φρένα με δυο δίσκους 270 mm μπροστά και έναν 260 mm πίσω με δαγκάνες Brembo.

Το ύψος σέλας είναι 790 mm, το μεταξόνιο φτάνει τα 1.580 mm, και το βάρος του scooter ανακοινώνεται στα 240 κιλά με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων.

Το AK 575 θα είναι επίσης διαθέσιμο σε έκδοση 35 kW για χρήση με άδεια οδήγησης A2.

Ετικέτες