Beta Evo 2T 300 Factory

Από το

Μαύρο Σκύλο

14/4/2011

Η κορυφαία trial της Beta με δίχρονο κινητήρα είναι πλέον η Evo 2T Factory. Ο κυβισμός αυξήθηκε από τα 290 στα 300 κυβικά μετά την τοποθέτηση εμβόλου με διάμετρο 79 χιλιοστών ενώ τα κάρτερ έχουν χυτευθεί από μαγνήσιο με αποτέλεσμα να έχουν ενάμιση κιλό μικρότερο βάρος. Η εξάτμιση είναι από τιτάνιο έχοντας και αυτή με τη σειρά της μισό κιλό μικρότερο βάρος.
Αλλαγές έχει στον συμπλέκτη ενώ τα κόκκινα κολάρα της υγρόψυξης είναι σιλικονούχα. Οι με κόκκινη ανοδίωση πλάκες του μπροστινού είναι κατασκευασμένες σε CNC και επιτρέπουν τη τοποθέτηση του τιμονιού σε έξι διαφορετικές θέσεις. Πολλά εξαρτήματα είναι επίσης από αλουμίνιο σε κόκκινο χρώμα, όπως καπάκια στον κινητήρα και τα μαρσπιέ. Τα ανθρακονήματα εμφανίζονται στη μάσκα, το κάλυμμα του δισκόφρενου και τα προστατευτικά του πλαισίου της Evo 300, ενώ αλλαγμένα είναι και τα γραφικά της. Η περιορισμένης έκδοσης μοτοσυκλέτα είναι διαθέσιμη, χωρίς να είναι γνωστή η τιμή της.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFMOTO 150SC - Το πρώτο scooter της κινέζικης εταιρείας

Στην παραγωγή τόσο για Ασία όσο και για την Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/7/2024

Μπορεί η CFMOTO να δημοσίευσε στις 4 Ιουλίου 2024 δυο teaser φωτογραφίες του πρώτου scooter της, όμως ασιατικά μέσα έχουν ήδη διαρρεύσει πλήρως αποκαλυπτικές φωτογραφίες και τεχνικά χαρακτηριστικά του 150SC. Μην ξεχνάμε πάντως πως η κινέζικη εταιρεία έχει ήδη παρουσιάσει αρκετά ηλεκτρικά scooter μέσω της θυγατρικής ZEEHO και έχει ήδη συλλέξει εμπειρία πάνω στην κατηγορία.

Το βενζινοκίνητο 150SC έρχεται να χτυπήσει scooter όπως τα Honda PCX, SYM JET X, Voge SR1, Yamaha NMAX, κ.α., ενώ είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά με camo βαφή στην εκδήλωση CFMOTO DAY 2023 στην Κίνα, στην πίστα Zhuzhou International Circuit.

Στο design του 150SC ξεχωρίζουν τα ιδιαίτερα μπροστινά φλας που βρίσκονται πάνω σε δυο… φτεράκια που προεξέχουν εκατέρωθεν της ποδιάς. Κατά τα άλλα, το σχέδιο του 150SC πατάει πάνω στα δοκιμασμένα πρότυπα της κατηγορίας, θυμίζοντας αρκετά τους ανταγωνιστές του.

Ο κινητήρας -που πληροφορίες θέλουν να κατασκευάζει η Loncin-, τουλάχιστον για την ασιατική έκδοση, είναι 150 κυβικών εκατοστών (θα μπορούσε να έρθει ως 125 σε Ευρώπη), μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος και ψεκαστός, με απόδοση 14 hp.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο πίσω αμορτισέρ, δισκόφρενα εμπρός-πίσω με δικάναλο ABS, σύστημα Traction Control, LED φώτα, TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και ντουλαπάκι μπροστά.

Το βάρος ανακοινώνεται στα 135 κιλά, με 1.915 mm μήκος, 750 mm πλάτος και 1.120 mm ύψος, με μεταξόνιο 1.315 mm.

Το 150SC θα διατίθεται σε δυο χρωματικές εκδόσεις: μαύρο, και μπλε-ασημί.

Στην Κίνα το 150SC κοστίζει 14.980 Γουάν, όμως φυσικά δεν έχει νόημα να μετατρέψουμε αυτή την τιμή σε ευρώ, καθώς δεν θα έχει καμία σχέση με την τιμή στην Ευρώπη, μετά από τους δασμούς που θα επιβληθούν για την εισαγωγή του.