Beta Xtrainer 2023 - Πιο ροπάτο, με μεγαλύτερη αυτονομία και νέο κοστούμι
Διαθέσιμο από τον Οκτώβριο στα 250 και 300 κυβικά
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/9/2022
Για το 2023, η Beta αναβαθμίζει το πολυχρηστικό και φιλικό δίχρονο enduro μοντέλο Xtrainer, χαρίζοντας του μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, μεγαλύτερο φιλτροκούτι, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι και αυξημένη ροπή, μπαταρία λιθίου και νέο κοστούμι.
Το Xtrainer διαθέτει μεν enduro παρουσιαστικό, όμως εμπνέεται από τον κόσμο του Trial, καλύπτοντας τις ανάγκες των αναβατών που αναζητούν μια πιο εύκολη και χρηστική Offroad μοτοσυκλέτα, η οποία να διαθέτει μεν ικανοποιητικές επιδόσεις, χωρίς να κουράζει τον αναβάτη όπως τα δυνατότερα και πιο extreme μοντέλα.
Τα δυνατότερα στοιχεία του Xtrainer που το κάνουν κατάλληλο για τον παραπάνω στόχο, έχουν ως εξής:
Βάρος μόλις 99 κιλών, και γεωμετρία που αποσκοπεί στην ακραία ευελιξία.
Χαμηλότερο από το σύνηθες ύψος σέλας, κατά 20 mm σε σχέση με τα RR μοντέλα.
Ήρεμη και γραμμική απόδοση κινητήρα για ευκολία στην οδήγηση.
Δυο χάρτες οδήγησης με διακόπτη στο τιμόνι, για στεγνές ή βρεγμένες συνθήκες.
Εκκίνηση με μίζα.
Ψεκασμός λαδιού.
Παρόλο που δεν απευθύνεται ιδιατέρως στο extreme κοινό, η μοτοσυκλέτα της Beta έρχεται με ποιοτικό εξοπλισμό όπως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και δισκόφρενα της Nissin.
Για το 2023, οι αλλαγές του Xtrainer είναι οι εξής:
Νέο υποπλαίσιο, με έμπνευση από το design των RR, και νέα πλαϊνά πλαστικά για πιο στενή σιλουέτα και πιο σύγχρονη εμφάνιση.
Το ξανασχεδιασμένο υποπλαίσιο επέτρεψε στη Beta να χρησιμοποιήσει μεγαλύτερο φιλτροκούτι, με αυξημένη ροή μείγματος στον κινητήρα, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι, βελτιωμένη ροπή χαμηλά και λιγότερο θόρυβο από την εισαγωγή.
Ελαφρύτερη μπαταρία λιθίου.
Μεγαλύτερο, και διάφανο πλέον, ρεζερβουάρ καυσίμου κατά 0,3 λίτρα από το μοντέλο του 2022, στα 8,8 λίτρα.
Νέα πλαστικά
Νέα χρώματα και γραφικά, με έμπνευση από τα RR μοντέλα.
Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη από τον Οκτώβριο, σε εκδόσεις 250 και 300 κυβικών.
Ducati XDiavel V4 - Make power cruisers great again [VIDEO]
Το “αμερικάνικο” με τα πόδια μπροστά και 168 ίππους
Από τον
Κώστα Γκαζή
14/2/2025
Μετά την έλευση του V4 στη συνταγή του Diavel, έρχεται πλέον να προστεθεί στην οικογένεια και η δεύτερη έκδοση XDiavel V4 (που την είχαμε γνωρίσει παλαιότερα στην V2 πλατφόρμα), σε “αμερικάνικο” ύφος, με τα μαρσπιέ τοποθετημένα μπροστά και γενναίο ανασχεδιασμό με διαφορετικό κοστούμι, νέα φωτιστικά σώματα, διαφορές στην εξάτμιση, στο ρεζερβουάρ και νέες ζάντες!
Με το νέο design, το XDiavel V4 δείχνει πιο χαμηλό από το Diavel V4, με τους Ιταλούς να έχουν κάνει εκτεταμένη ανανέωση, σε βαθμό που τα δυο μοντέλα να διαφέρουν πολύ περισσότερο από ότι θα περιμέναμε.
Οι νέες ζάντες δεν έχουν σχήμα μαργαρίτας όπως στο Diavel, αλλά αστεριού, η εξάτμιση έχει μαύρο τελείωμα στις “κάνες” της, διαφορετική και πιο χαμηλή είναι η ουρά, νέο το τμήμα στα πλάγια που αναγράφει Granturismo V4, νέα τα προστατευτικά του ψυγείου, νέα και η καρίνα, διαφορετικό το ρεζερβουάρ, νέα τα φωτιστικά σώματα, νέα και η σέλα. Επίσης νέα είναι τα χρώματα, με μεγαλύτερη αναλογία μερών με μεταλλικό φινίρισμα απ’ ότι κόκκινο, ενώ το X δεν έχει τους προτεταμένους αεραγωγούς του Diavel V4. Το ψαλίδι παραμένει μονόμπρατσο, και η βάση της πινακίδας βρίσκεται κι εδώ πάνω του, ελαφραίνοντας αισθητικά την ουρά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας δεν έχουμε αλλαγές, με τον V4 Granturismo 1.158 να αποδίδει 168 hp και 12,8 kgm ροπής. Το βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα χαμηλά για την κατηγορία 229 κιλά χωρίς βενζίνη, σε συνδυασμό με τις επιδόσεις του κινητήρα, δημιουργούν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον σύνολο, ενώ το… minigun που έχει για εξάτμιση το XDiavel V4 εγγυάται βροντερό ήχο. Θυμίζουμε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας συνοδεύεται από τεχνολογία απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων, για να κρατάει χαμηλότερα θερμοκρασία, κατανάλωση και ρύπους, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα και όχι με ιμάντα.
Τα φώτα είναι φυσικά full-LED, ενώ έχουμε και DRL LED περίγραμμα μπροστά, διαφορετικό από του Diavel V4, ενώ το πίσω κτηνώδες ελαστικό έχει διάσταση 240/45.
Η σέλα έχει χαμηλό ύψος (770 mm), ενώ η Ducati κάνει λόγο για “αναβαθμισμένο σύστημα αναρτήσεων” που προσφέρει αυξημένη άνεση. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι 30% φαρδύτερη, 50% μακρύτερη και 25 mm παχύτερη, ενώ υπάρχει και χειρολαβή συνεπιβάτη στον βασικό εξοπλισμό.
Η XDiavel V4 διαθέτει πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων, που περιλαμβάνει:
4 Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet
3 Power Modes
Ducati Traction Control (DTC) Cornering
Ducati Wheelie Control (DWC)
Ducati Power Launch (DPL)
Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Cornering ABS
Ο αναβάτης μπορεί να διαχειρίζεται όλες τις λειτουργίες μέσω των φωτιζόμενων διακοπτών στο τιμόνι και της TFT οθόνης 6,9” με Bluetooth σύνδεση και προαιρετική Turn-by-Turn πλοήγηση μέσω του Ducati Link App.
Όπως είθισται, η Ducati προσφέρει μια σειρά αξεσουάρ για βελτίωση της άνεσης και του σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας:
48 λίτρων πλαϊνές βαλίτσες
Τουριστική ή sport ζελατίνα
Άνετη σέλα με επιπλέον αφρώδες (+15 mm)
Χαμηλωμένη σέλα (-15 mm)
Αναδιπλούμενα μαρσπιέ για πιο δυναμική θέση οδήγησης
Ομολογκαρισμένη εξάτμιση με τετραπλή απόληξη τιτανίου
Σπορ κάλυμμα ουράς για μετατροπή σε μονοθέσιο
Η XDiavel V4 διατίθεται για πρώτη φορά σε Burning Red και Black Lava, ενώ θα είναι διαθέσιμη στους dealer τον Μάιο του 2025.
