Bicose - Νέα μάρκα ηλεκτρικών δικύκλων από τη Loncin
Παρουσιάστηκε το πρώτο e-scooter της, με όνομα Real 5T
Από τον
Κώστα Γκαζή
27/6/2022
Η Loncin, μητρική εταιρεία μεταξύ άλλων και της Voge, ανακοίνωσε πρόσφατα το λανσάρισμα μιας νέας εταιρείας ηλεκτρικών δικύκλων υπό το όνομα BICOSE, με το πρώτο e-scooter της που ακούει στο όνομα Real 5T να ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει τόσο στην Ασία όσο και στην Ευρώπη στα τέλη του 2022 ή στις αρχές 2023.
Η ανακοίνωση έγινε σε παρουσίαση της Loncin για το πενταετές της πλάνο, με την εταιρεία να αναφέρει πως στόχος της BICOSE (λογοπαίγνιο με το Because;) είναι να κυριαρχήσει στην αγορά των ακριβών ηλεκτρικών δικύκλων.
Στην παρουσίαση οι άνθρωποι της Loncin δήλωσαν μεταξύ άλλων πως θα δημιουργήσουν ένα κορυφαίο σύνολο ηλεκτροκινητήρα-ηλεκτρονικών-μπαταρίας.
Το Real 5T έχει τον ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του scooter, ενώ αναμένεται να έχει επιδόσεις ανάλογες ενός βενζινοκίνητου scooter, στα 11 kW, ήτοι 14,75 hp. Η τελική ταχύτητα αναμένεται να φτάνει τα 100 χλμ/ώρα.
Ο κινητήρας θα διαθέτει διαφορετικά Riding Modes, ενώ η μπαταρία θα έχει χωρητικότητα 8-10 kWh, και θα μπορεί να φορτιστεί είτε σε πρίζα Suko, είτε σε Type 2.
Στις αναρτήσεις το scooter της BICOSE διαθέτει τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω παράκεντρα τοποθετημένο, ενώ οι τροχοί είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω.
Το σύστημα εκκίνησης θα είναι keyless, ενώ τα φώτα θα είναι full-LED με DRL LED λαμπτήρες.
Η οθόνη οργάνων θα είναι έγχρωμη TFT (η οποία αν καταλάβαμε καλά θα… διπλώνει), ενώ κάτω από τη σέλα βρίσκεται ένας αποθηκευτικός χώρος 30 λίτρων, ικανός να φιλοξενήσει ένα full-face κράνος και μερικά ακόμη πράγματα.
Νέο αντί-Tracer 9 στο παιχνίδι – κι η Benelli ετοιμάζει τη δική της εκδοχή TreK 900.
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
30/10/2025
Σε διαρροή αποδίδονται τα πρώτα render από Η/Υ του QJMOTOR Rino 900 που βρήκαν τον δρόμο για το διαδίκτυο μέσω του Motorrad, καθώς η κινέζικη εταιρεία δεν έχει δείξει ακόμα το συγκεκριμένο μοντέλο ούτε στο site της στην Κίνα. Κι αν το όνομα Rino, μαζί και με τα τρακτερωτά ελαστικά προδιαθέτουν για On-Off μοτοσυκλέτα, το design του Rino, το κοστούμι, ο 19άρης μπροστινός τροχός και το χαμηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης, παραπέμπουν περισσότερο σε άσφαλτο.
Το concept και η σχεδίαση της Rino 900 ADV αναπτύχθηκαν στην Ιταλία από το στούντιο C-Creative, που ίδρυσαν ο Giovanni Castiglioni (πρώην επικεφαλής της MV Agusta) και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της Benelli (Tornad και TnT) και της MV Agusta (Turismo Veloce, Rivale, RVS#1, Superveloce 800, Brutale 1000 και Rush 1000). Πρόσφατα η C-Creative ήταν υπεύθυνη για τον σχεδιασμό μοτοσυκλετών των Moto Morini και QJMOTOR.
Νέος τρικύλινδρος κινητήρας με πάνω από 100 ίππους
Η νέα Rino 900 ADV κινείται από έναν νέο τρικύλινδρο κινητήρα κοντά στα 900 κ.εκ., που είχε εμφανιστεί σε πατέντες ήδη από τον Φεβρουάριο του 2025. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, αποδίδει πάνω από 100 ίππους και πιθανόν να συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο (AMT).
Σύγχρονο πλαίσιο και κορυφαία περιφερειακά
Το πλαίσιο της Rino 900 ADV χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό μέλος και έχει αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Το ψαλίδι δείχνει να είναι αλουμινίου, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστσραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, με την εταιρειία κατασκευής τους να είναι πιθανότατα η Marzocchi, που συνεργάζεται στενά με την QJMOTOR. Στο κομμάτι της πέδησης, η Rino φέρει δυο δίσκους μπροστά με ακτινικές δαγκάνες από την Brembo, κι έναν ακόμα δίσκο πίσω.
Εξοπλισμός για μεγάλες περιπέτειες
Η Rino 900 ADV φοράει ακτινωτούς tubeless τροχούς 19" μπροστά και 17" πίσω, διαθέτει στάνταρ κεντρικό και πλαϊνό σταντ, καθώς και ποδιά κινητήρα. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει TFT οθόνη, συνδεσιμότητα, cruise control, θερμαινόμενα grips και θερμαινόμενη σέλα, όλα στάνταρ σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες.
Όπως αναφέρει το Motorrad, η QJMOTOR σκοπεύει να διαθέσει την Rino 900 ADV στην αγορά το 2026, ενώ η αντίστοιχη Benelli TreK 900 θα ακολουθήσει με μικρές διαφοροποιήσεις. Είναι νωρίς για να γνωρίζουμε τις τιμές των δυο επερχόμενων μοτοσυκλετών, όμως αναμένονται σε επίπεδα σημαντικά χαμηλότερα από τα αντίστοιχα τρικύλινδρα Triumph Tiger 900 και Yamaha Tracer 9 GT, διατηρώντας την επιθετική στρατηγική τιμολόγησης της QJMOTOR -αλλά και της Benelli.
Το θέμα που υπάρχει εδώ είναι πως οι συγκεκριμένες 3D φωτογραφίες δείχνουν μια μοτοσυκλέτα με στοιχεία Crossover στην οποία σε πρώτο στάδιο εξέλιξης έχουν φορεθεί Off-Road ελαστικά αλλά και... εντουράδικα προστατευτικά καλύμματα στα δισκόφρενα μπροστά (πρώτη φορά βλέπουμε το συγκεκριμένο αξεσουάρ σε μοτοσυκλέτα με δυο δίσκους στον μπροστινό τροχό) περισσότερο μάλλον για εντυπωσιασμό. Νωρίς είναι, και περιμένουμε να δούμε τη Rino στο εταιρικό της ντεμπούτο, και κατ' επέκταση σε επόμενο στάδιο σχεδιασμού, με πραγματικές φωτογραφίες και όχι renders, ώστε να δούμε με περισσότερη σαφήνεια ποιον δρόμο θα επιλέξει τελικά η κινέζικη εταιρεία για το Rino, εκείνο των Crossover ή τον έτερο των On-Off. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως το Rino θα εμφανιστεί στην EICMA 2025, αναμένουμε να δούμε σε ποια φάση εξέλιξης.
