Το νόθο παιδί ενός Ducati Monster κι ενός Honda MSX
Από τον
Λάζαρο Μαυράκη
1/3/2017
Έχουμε πλέον το επόμενο βήμα από τους κλώνους μοτοσυκλετών που εμφανίζονται κατά καιρούς στην Νοτιοανατολική Ασία, περνώντας σε ένα νέο επίπεδο το θέμα της αντιγραφής. Τώρα έχουμε ένα πάντρεμα που φτάνει στα όρια της δημιουργικότητας, για ένα μοτοσυκλετάκι που προς το παρόν περιορίζεται μόνο στην αγορά του Βιετνάμ, σε ένα αποτέλεσμα που αξίζει τουλάχιστον την προσοχή μας.
Ο λόγος για το Quang Phuong Monster 110 που είναι το αποτέλεσμα της μείξης των DNA από το Ducati Monster και το Honda MSX 125, το οποίο φιγουράρει στο site του motosaigon.vn και που οι Ιταλοί συνάδελφοι πολύ επιτυχημένα το αποκαλούν Monsterino!
Η εταιρεία που έχει έδρα στην Saigon, έχει φτιάξει ένα μούτρο που έρχεται απευθείας από το Monster, με τον στρογγυλό προβολέα να διαθέτει μέχρι και το αντίστοιχο χώρισμα που έχει ο προβολέας του ιταλικού δικύλινδρου, μόνο που σε αυτή την περίπτωση δεν γίνεται με φώτα Led αλλά με ένα εξωτερικό πλαστικό κάλυμμα…
Το ρεζερβουάρ αντιγράφει κι αυτό πιστά τις γραμμές του Monster, με τους αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος, ενώ το πιο εντυπωσιακό είναι το πλαίσιο χωροδικτύωμα που είναι αληθινό (!) και μιμείται απόλυτα την αισθητική του ιταλικού γυμνού.
Σε ό,τι αφορά το συνολικό μέγεθος και τις διαστάσεις των τροχών, το μοτοσυκλετάκι ακολουθεί τα πρότυπα του Honda MSX, μόνο που εδώ υπάρχει ένας κινητήρας 110 κυβικών, με κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και τελική ταχύτητα στα 90km/h. Η τιμή του είναι στα 30 εκατομμύρια dong (το νόμισμα του Βιετνάμ) που ισοδυναμούν με 1.240 ευρώ.
EICMA: Yamaha R7 2026 - Με IMU 6 αξόνων και φουλ ηλεκτρονικά
Αναβαθμισμένο πλαίσιο με βελτιωμένη ακαμψία και νέα θέση οδήγησης
Από τον
Παύλο Καρατζά
4/11/2025
Σας είχαμε ενημερώσει λίγες ημέρες πριν για την έλευση της νέας Yamaha R7 2026, που θα έπαιρνε σειρά μετά τις MT-07 και Tracer 7. Η νέα λοιπόν R7 διαθέτει IMU 6 αξόνων, μια τεράστια λίστα ηλεκτρονικών βοηθημάτων αναβάτη και κινητήρα εναρμονισμένο με τις προδιαγραφές Euro5+.
Το πλαίσιο είναι αναβαθμισμένο σε σχέση με εκείνο του προηγούμενου R7, με την Yamaha να υποστηρίζει πως η ακαμψία έχει βελτιωθεί, αν και έχει διατηρηθεί το ίδιο βάρος με το προηγούμενο πλαίσιο, ενώ έχει αλλάξει και η τιμονόπλακα.
Η θέση του αναβάτη είναι αναθεωρημένη, όπως είναι και το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας που σύμφωνα με τους Ιάπωνες έγινε πιο λεπτό και ομαλό, ώστε να επιτευχθούν ακόμη υψηλότερα επίπεδα αεροδυναμικής απόδοσης.
Με χρωματισμό που θυμίζει την τετρακύλινδρη Yamaha YZF-R7
Το μπροστινό πιρούνι 41 mm της R7 είναι πλέον αλουμινένιο και αυτό σημαίνει και μία μείωση του βάρους κατά 350 γραμμάρια και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.
Η νέα Yamaha R7 φέρει σφυρήλατους τροχούς Spin Forged, οι οποίοι μειώνουν το βάρος αλλά και την αδράνεια στους τροχούς, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Battlax Hypersport S23 της Bridgestone
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο γνωστός μας CP2 που εναρμονίστηκε με τις προδιαγραφές Euro5+. Η R7 διαθέτει πλέον ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT) που φέρνει μαζί της και διαφορετικά προγράμματα οδήγησης και ηλεκτρονικά βοηθήματα για τον αναβάτη, σε συνδυασμό με την IMU 6 αξόνων.
Τρεις είναι οι επιλογές για τα riding modes που ρυθμίζονται και μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha. Τρία είναι επίσης τα επίπεδα για το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) και το Slide Control (SCS). Το Lift Control (LIF) είναι επίσης εκεί για να επέμβει σε τυχόν σήκωμα του μπροστινού τροχού που ποικίλει αναλόγως του επιπέδου επιλογής.
Το Brake Control (BC) και το φρένο κινητήρα (EBM) μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο επίπεδα. Για πρόσθετη υποστήριξη λόγω υπερβολικού φρεναρίσματος ή σε περίπτωση χαμηλής πρόσφυσης, το σύστημα Back Slip Regular (BSR) είναι εκεί για να “σώσει” την κατάσταση.
Για την βέλτιστη επιτάχυνση από στάση υπάρχει το σύστημα Launch Control (LC), με το quickshifter δύο κατευθύνσεων να βοηθά εδώ ιδιαιτέρως, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό, κάτι που θα βοηθήσει σε οδήγηση στην πίστα.
Η οθόνη είναι TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και υπάρχει επιλογή μεταξύ πέντε θεμάτων, ένα εκ των οποίων είναι και το Track Mode με έμφαση στο χρονόμετρο. Η συνδεσιμότητα με smartphone, η πλοήγηση (μέσω της εφαρμογής Garmin StreetCross), τα προγράμματα οδήγησης και η επιλογή των διαφόρων μενού γίνονται μέσω των νέων διακοπτών. Ο εξοπλισμός δεν σταματάει εδώ, αφού η νέα R7 φέρει Emergency Stop Signal (ESS), Cruise control και περιοριστή ταχύτητας.
Με τη νέα εφαρμογή Y-TRAC Rev, η οποία έκανε ντεμπούτο στην R9 του 2025, οι αναβάτες μπορούν να καταγραφούν τους χρόνους γύρων και ενδιάμεσων τομέων, καθώς και τα δεδομένα της μοτοσυκλέτας, όπως η γωνία κλίσης, οι στροφές του κινητήρα, η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, η ταχύτητα, η θέση του γκαζιού και το επίπεδο παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως ο έλεγχος πρόσφυσης. Η εφαρμογή Y-TRAC Rev προσφέρει επίσης την επιλογή ενός “Εικονικού Pitboard”, όπου τα μέλη της ομάδας του αναβάτη μπορούν να στείλουν μηνύματα στην οθόνη του ενώ βρίσκεται στην πίστα. Οι ιδιοκτήτες της R7 μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Y-TRAC Rev δωρεάν, αλλά χρειάζονται premium συνδρομή για να ξεκλειδώσουν απεριόριστα αρχεία καταγραφής.
