Το αρχικό πλάνο της Bimota ήταν να έχει ήδη παραδώσει τις πρώτες Thesis H2 στους πελάτες της και να έχει ξεκινήσει η “παραγωγή” του neo-retro KB4. Όμως όλα ήρθαν ανάποδα για όλους μας το 2020 και το ίδιο φυσικά συνέβη με τον προγραμματισμό της Bimota. Παρά την καθυστέρηση, τα σχέδια δεν άλλαξαν και η μικρή Ιταλική εταιρεία που πλέον ανήκει στον βιομηχανικό κολοσσό της ιαπωνικής Kawasaki κάνει ό,τι μπορεί για να έχει έτοιμα τα δύο μοντέλα της έως την άνοιξη του 2021. Για να κρατήσει ζεστούς τους φίλους της και το ενδιαφέρον μας για τους επόμενους χειμωνιάτικους μήνες, έδωσε στη δημοσιότητα μερικές ακόμα φωτογραφίες από την διαδικασία εξέλιξης της KB4 και συγκεκριμένα από τις δοκιμές φρεναρίσματος.
Όπως βλέπουμε, το φαίρινγκ έχει πάρει την τελική του μορφή, με τον στρογγυλό προβολέα να δεσπόζει, ενώ τα έγχρωμα TFT όργανα και ο ατμοσφαρικός τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1000 κυβικών έρχονται αυτούσια από το sport-touring Ninja 1000 SX. Αντίθετα όμως με το Ninja 1000 SX που έχει ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Showa, στην περίπτωση της KB4 έχουμε ένα χρυσό σετάκι από την Ohlins και οι ζάντες είναι σφυρήλατες της O.Z. όπως αρμόζει σε μια hi-end μοτοσυκλέτα.
Honda CB500: Ο μεγάλος μονοκύλινδρος παρουσιάστηκε στην Ινδία με τιμή-πειρασμό
Η Honda επαναφέρει στη γκάμα της ένα μεγάλο μονοκύλινδρο κινητήρα με 28 ίππους, 4,4 κιλά ροπής και τιμή που την τοποθετεί απέναντι στις δικύλινδρες Royal Enfield 650
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
24/9/2026
Η Honda ανακοίνωσε την τιμή της νέας CB500 στην Ινδία, επιβεβαιώνοντας την επιστροφή ενός μεγάλου μονοκύλινδρου κινητήρα στη γκάμα της. Σε αντίθεση με τις CB500 που γνωρίζουμε από τη σύγχρονη σειρά της Honda, το νέο μοντέλο δεν χρησιμοποιεί δικύλινδρο κινητήρα, αλλά έναν αερόψυκτο διβάλβιδο μονοκύλινδρο 501 κυβικών εκατοστών.
Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 28 ίππους, ενώ η ροπή φτάνει τα 4,4 κιλά, δηλαδή δεν ξεμακραίνει ιδιαίτερα σε ισχύ από το 350, αλλά προφανώς εδώ τη διαφορά θα την κάνει η ροπή από τα παραπάνω κυβικά. Η τιμή του CB500 ξεκινά από 2.500€ (275.000 ρουπίες, ισοτιμία 24/9/2026) και φτάνει τα 2.745€ (301.900 ρουπίες), με τις τιμές να αφορούν την αγορά της Ινδίας και να είναι προ φόρων ταξινόμησης και λοιπών επιβαρύνσεων.
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας διαθέτει ψυγείο λαδιού και συνδυάζεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης HSTC, υποβοηθούμενο συμπλέκτη με λειτουργία περιορισμένης ολίσθησης και ABS δύο καναλιών. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης η συνδεσιμότητα Honda RoadSync.
Η νέα μεγάλη CB της Honda
Η CB500 διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, οι οποίες διαφοροποιούνται κυρίως ως προς τους τροχούς και τα γραφικά. Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί χυτές ζάντες αλουμινίου, ενώ οι άλλες δύο διαθέτουν ακτινωτούς tubeless τροχούς, με την κορυφαία να προσθέτει και διακοσμητικές λωρίδες. Οι τιμές τους στην Ινδία διαμορφώνονται ως εξής:
Έκδοση
Αντιστοιχία σε ευρώ
CB500 Χυτούς τροχούς
2.500€
CB500 Ακτινωτούς τροχούς
2.720€
CB500 Ακτινωτούς τροχούς με αυτοκόλλητα
2.745€
Η παρουσίαση της CB500 έρχεται σε συνέχεια του ενδιαφέροντος που έχει προκαλέσει η πιθανότητα μιας μεγαλύτερης Honda GB, όπως είχαμε αναφέρει και σε προηγούμενο άρθρο για τη Honda CB500. Προς το παρόν, η μοτοσυκλέτα έχει ανακοινωθεί για την αγορά της Ινδίας, χωρίς να υπάρχει επιβεβαίωση για διάθεση στην Ευρώπη. Αν βασιστούμε στο προηγούμενο του GB350, τότε μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε η μοτοσυκλέτα να εισαχθεί στην Ιαπωνία (ως GB500 πιθανότατα) και αυτό το μοντέλο να έρθει μετά στα μέρη μας ως Euro 5+, διαδικασία που στην περίπτωση του 350 πήρε πάνω από δύο χρόνια από τη στιγμή που πρωτοπαρουσιάστηκε ως CB στην Ινδία.
Η επιλογή ενός μονοκύλινδρου 501cc αντί ενός δικύλινδρου κινητήρα δείχνει μια διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία των retro μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού. Η σύγκριση με τις Royal Enfield 650, όπως η Interceptor και η Continental GT, έχει ενδιαφέρον κυρίως ως προς τον χαρακτήρα του κινητήρα, τη λειτουργία και τη χρήση που επιδιώκει κάθε μοντέλο, πέρα από τη διαφορά στον αριθμό των κυλίνδρων και τη μεγάλη διαφορά σε απόδοση.
