Το αρχικό πλάνο της Bimota ήταν να έχει ήδη παραδώσει τις πρώτες Thesis H2 στους πελάτες της και να έχει ξεκινήσει η “παραγωγή” του neo-retro KB4. Όμως όλα ήρθαν ανάποδα για όλους μας το 2020 και το ίδιο φυσικά συνέβη με τον προγραμματισμό της Bimota. Παρά την καθυστέρηση, τα σχέδια δεν άλλαξαν και η μικρή Ιταλική εταιρεία που πλέον ανήκει στον βιομηχανικό κολοσσό της ιαπωνικής Kawasaki κάνει ό,τι μπορεί για να έχει έτοιμα τα δύο μοντέλα της έως την άνοιξη του 2021. Για να κρατήσει ζεστούς τους φίλους της και το ενδιαφέρον μας για τους επόμενους χειμωνιάτικους μήνες, έδωσε στη δημοσιότητα μερικές ακόμα φωτογραφίες από την διαδικασία εξέλιξης της KB4 και συγκεκριμένα από τις δοκιμές φρεναρίσματος.
Όπως βλέπουμε, το φαίρινγκ έχει πάρει την τελική του μορφή, με τον στρογγυλό προβολέα να δεσπόζει, ενώ τα έγχρωμα TFT όργανα και ο ατμοσφαρικός τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1000 κυβικών έρχονται αυτούσια από το sport-touring Ninja 1000 SX. Αντίθετα όμως με το Ninja 1000 SX που έχει ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Showa, στην περίπτωση της KB4 έχουμε ένα χρυσό σετάκι από την Ohlins και οι ζάντες είναι σφυρήλατες της O.Z. όπως αρμόζει σε μια hi-end μοτοσυκλέτα.
QJMotor EQUUS 600 - V4 Café Racer έρχεται στην EICMA!
Εντυπωσιακό design που θυμίζει Moto Guzzi Griso και Husqvarna Svartpilen
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
3/11/2025
Με V4 κινητήρα 68 ίππων, αλουμινένιο πλαίσιο και ιταλικό design, η νέα EQUUS 600 Café Racer αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της στην EICMA, εντυπωσιάζοντας τόσο με την μοναδική της εμφάνιση όσο και με την πολυκύλινδρη V διάταξη του κινητήρα της.
Η QJMotor παρουσίασε στην EICMA 2025 τη νέα EQUUS 600 V4 Café Racer, μια μοτοσυκλέτα που ξεχωρίζει όχι μόνο για τον σχεδιασμό της, αλλά και για τη σπάνια, στη μεσαία κατηγορία, μηχανολογική της προσέγγιση. H Equus, που στα λατινικά σημαίνει άλογο, φέρει έναν V4 κινητήρα 600cc σε πλαίσιο αλουμινίου.
Τον σχεδιασμό της EQUUS 600 Café Racerέχει επιμεληθεί η ιταλική C-Creative, το στούντιο που ίδρυσαν ο Giovanni Castiglioni (πρώην επικεφαλής της MV Agusta) και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της Benelli (Tornado και TnT) και της MV Agusta (Turismo Veloce, Rivale, RVS#1, Superveloce 800, Brutale 1000 και Rush 1000). Πρόσφατα η C-Creative έχει γίνει υπεύθυνη για τον σχεδιασμό μοτοσυκλετών των Moto Morini και QJMOTOR. Το αποτέλεσμα στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι μια ρετρό, σπορ μοτοσυκλέτα με συμπαγείς γραμμές.
Η νέα EQUUS χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο V4 κινητήρα που ήδη γνωρίζουμε από την SRV 600 V cruiser, η οποία έχει έρθει στην Ελλάδα σε τιμή κάτω από 7 χιλιάδες ευρώ! Πρόκειται για ένα τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών, με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους (DOHC) και 4 βαλβίδες ανα κύλινδρο, αποδίδοντας 68 ίππους στις 10.500 rpm, ενώ συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Συνδυάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ η τελική ταχύτητα υπολογίζεται ότι θα ξεπερνά τα 180 km/h.
Το πλαίσιο αλουμινίου, χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως φέρον δομικό στοιχείο. Το ψαλίδι είναι επίσης αλουμινίου, με το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας να παραμένει κοντό, αποπνέοντας μια σπορ αίσθηση, και με την πινακίδα να είναι τοποθετημένη σε βραχίονα που στηρίζεται στο ψαλίδι. Το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά με το μονό αμορτισέρ πίσω και τους tubeless ακτινωτούς τροχούς ολοκληρώνουν το σύνολο.
Με γνώμονα το ότι η SRV 600 V ζυγίζει 219 κιλά, η EQUUS αναμένεται να είναι ελαφρύτερη, ενδεχομένως κάτω από το ψυχολογικό όριο των 200 κιλών, ενισχύοντας τον σπορ χαρακτήρα της.
Η τιμή για την cruiser SRV 600 V είναι στα 6.795 ευρώ, επομένως η EQUUS 600 V4 Café Racer αναμένεται να μην τοποθετηθεί τιμολογιακά πολύ πιο ψηλά όταν βγει κανονικά στην κυκλοφορία, λογικά εντός του 2026. Καθόλου άσχημα για τους αστικούς hipster αναβάτες που λατρεύουν το στιλ και ελκύονται από μοτοσυκλέτες όπως τα Husqvarna Vitpilen / Svartpilen που διαθέτουν παραπλήσιες τιμές -στη μονοκύλινδρή τους έκδοση ε, όχι στη δικύλινδρη.
