Bimota Tesi Adventure: Στο ρυθμό της εποχής

Θα το ζήσουμε και αυτό!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/12/2021

Χωρίς καμιά αμφιβολία το Bimota KB4 που είδαμε σε δύο εκδόσεις στην φετινή EICMA ήταν με διαφορά η πιο άσχημη μοτοσυκλέτα που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια. Κι αυτή είναι μια μετριοπαθή κριτική… Όπως ξέρετε, η Bimota ανήκει πλέον εξολοκλήρου στην Kawasaki και για να είμαστε ειλικρινείς περιμέναμε να δούμε εντυπωσιακές σε εμφάνιση μοτοσυκλέτες με τα μηχανικά μέρη της ιαπωνικής εταιρείας, καθώς η μικρή παραγωγή και η απουσία περιορισμών στην τελική τιμή, επιτρέπει στους δημιουργούς της Bimota να έχουν πολύ μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων και αποφάσεων σε σχέση με τους σχεδιαστές των μεγάλων ιαπωνικών εργοστασίων. Δυστυχώς έως τώρα η Bimota μας έχει δείξει δύο μοτοσυκλέτες που έχουν μεν “τα πάντα” πάνω τους, αλλά η καλλίγραμμη αισθητική δεν είναι μέσα σε αυτά.

Τώρα, τα νέα από την Ιταλία θέλουν την Bimota να μπαίνει στα χωράφια των “Adventure” ή για να είμαστε πιο σωστοί στην κατηγορία του BMW S1000XR και Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, με μια μοτοσυκλέτα που θα έχει τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του H2SX και το πλαίσιο της Tesi II με την ιδιόμορφη εμπρός ανάρτηση.

Από επιχειρηματική άποψη, η δημιουργία ενός τέτοιου μοντέλου είναι απόλυτα λογική από την Bimota, απλώς δεν περιμέναμε ποτέ ότι θα το ζήσουμε και αυτό… 

KTM 790 Duke: Αποκάλυψη της τελικής του μορφής

Κινέζικα επίσημα έγγραφα επιβεβαιώνουν τη μορφή και τα βασικά χαρακτηριστικά του ανανεωμένου 790 Duke
KTM 790 Duke
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/2/2026

Ως αναμενόταν, η ΚΤΜ ανανεώνει το 790 Duke και η τελική του μορφή παραγωγής αποκαλύφθηκε μέσω εγγράφων που κατατέθηκαν στην Κίνα από τη συνεργάτιδά της, CFMOTO. Το φρεσκάρισμα της εμφάνισης περνά από το νέο γλυπτό φανάρι που σταδιακά εξαπλώνεται στη γκάμα της KTM, ενώ παρατηρούμε αρκετές ακόμη αλλαγές στη σχεδίασή του, με νέα πλαστικά γύρω από το ρεζερβουάρ, καθώς και σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη.

Επιβεβαιώνεται επίσης η αλλαγή στα φρένα της μοτοσυκλέτας που αναφέραμε λίγο πριν αλλάξει η χρονιά - όταν είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες από τη μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στον δρόμο - καθώς πλέον εφοδιάζεται με τις νέες ακτινικές δαγκάνες της WP, αντικαθιστώντας αυτές της J.Juan που φορούσε με λογότυπα ΚΤΜ πάνω τους.

Όσον αφορά στο πλαίσιο, η επίσημη εικόνα αποκαλύπτει ένα επανασχεδιασμένο αλουμινένιο υποπλαίσιο που ακολουθεί την ίδια λογική με το τρέχον μοντέλο ως στοιχείο και της εξωτερικής εμφάνισης. Το μεταξόνιο των 1.476 mm είναι σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό του τρέχοντος μοντέλου (1.475), κάτι που υπονοεί πως δεν προκύπτει δραστική διαφορά στη γεωμετρία του νέου 790 Duke.

Στα τεχνικά στοιχεία που περιλαμβάνονται στα επίσημα κινέζικα έγγραφα επιβεβαιώνεται πως ο δικύλινδρος LC8c των 799 cc παραμένει στο 790 Duke, με τη μέγιστη ισχύ να ορίζεται στους 105 hp, αν και περιμένουμε τα ευρωπαϊκά μοντέλα να συνεχίσουν με 95 hp ώστε να μπορεί να γίνει νόμιμα η προσαρμογή στο καθεστώς 47 hp για τους κατόχους διπλωμάτων οδήγησης Α2.

Τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά περιλαμβάνουν ακόμη σύστημα ABS Bosch 9.3MP, καθώς και υγρό βάρος 185 kg, δύο λιγότερα από το υπάρχον μοντέλο.

Ετικέτες