Το επόμενο GS που περιμέναμε να έρθει: Ως ισότιμο μέλος της θρυλικής οικογένειας των GS, ο “Βενιαμίν” απέκτησε κι αυτό επετειακή έκδοση για τα 40 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου R80G/S, φυσικά σε μαύρο χρώμα με κίτρινες λεπτομέρειες και το σηματάκι 40th στο ρεζερβουάρ του. Πέρα όμως από τους εορτασμούς, το νέο G310GS έχει αλλαγές στον κινητήρα, την εξάτμιση και την τροφοδοσία. Πέρα από όσα χρειάστηκαν για να προσαρμοστεί στις προδιαγραφές Euro5, το G310GS απέκτησε και νέο υποβοηθούμενο-μονόδρομο συμπλέκτη.
Άλλη μια πολύ σημαντική προσθήκη για αυτή την κατηγορία είναι οι ρυθμιζόμενες μανέτες. Μέχρι τώρα μόνο η Kawasaki είχε σκεφτεί πως οι νέοι αναβάτες χρειάζονται περισσότερο απ’ όλους να έχουν τα χειριστήρια εκεί ακριβώς που τους βολεύουν και έβαζε ρυθμιζόμενες μανέτες και στις μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες της. Τώρα και η BMW κατάλαβε την αξία τους και πολύ καλά έκανε και τις έβαλε στο μικρό GS. Όπως βλέπετε και εσείς στις φωτογραφίες υπάρχουν αισθητικές αλλαγές στα καλύμματα του ρεζερβουάρ, θυμίζοντας τώρα ακόμα περισσότερο το R1250GS.
Τα όργανα παραμένουν μονόχρωμα LCD, κάτι που δεν περιμέναμε, δεδομένου πως το KTM 390 Adventure έχει έγχρωμα TFT και είναι ένας από τους μεγάλους ανταγωνιστές. Ίσως να είναι στα έξτρα όπως συνηθίζουν οι Γερμανοί. Τα φώτα φυσικά έγιναν full-LED και εμπρός.
CFMOTO 250 CL-C – Νέο μονοκύλινδρο cruiser παρουσιάστηκε στην Κίνα
Βαδίζει στα σχεδιαστικά χνάρια του δικύλινδρου μεγάλου αδελφού 450CL-C
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
15/5/2024
Η CFMOTO παρουσίασε στην Κίνα το μικρότερο σε κυβισμό μοντέλο της cruiser οικογένειας CL-C, το οποίο εξοπλίζεται με την υγρόψυκτη μονοκύλινδρη μονάδα των 250 κυβικών που γνωρίζουμε μέσα από τα 250NK και 250CL-X.
Μετά το 450CL-C, η CFMOTO μεγαλώνει την γκάμα των cruiser μοντέλων της, με την είσοδο του μικρότερου αδελφού 250CL-C. Σχεδιαστικά ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία με το δικύλινδρο μοντέλο, συνδυάζοντας την cruiser εμφάνιση με bobber χαρακτηριστικά, προσφέροντας ένα καλαίσθητο τελικό αποτέλεσμα. Ο κινητήρας είναι γνωστός και σε εμάς εδώ στην Ελλάδα, καθώς πρόκειται για τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο των 249 κυβικών με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, ο οποίος εξοπλίζει τα 250NK και 250CL-X. Η απόδοσή του αγγίζει τους 25,1 ίππους στις 9.800 και τα 2,1 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.000 στροφές. Την μεταφορά της δύναμης στον δρόμο αναλαμβάνει ένα κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο συνεργάζεται με συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με μηχανική λειτουργία. Η τελική μετάδοση ακολουθεί τα πρότυπα της κατηγορίας, καθώς γίνεται με ιμάντα, όπως και στο 450CL-C.
Σε αντίθεση με τον μεγαλύτερο σε κυβικά αδελφό, οι αναρτήσεις είναι διαφορετικές. Το τηλεσκοπικό πιρούνι εδώ είναι συμβατικό με διαδρομή 120 χιλιοστών, με τις φυσούνες στα καλάμια να δίνουν μία ρετρό νότα, προστατεύοντας ταυτόχρονα τις τσιμούχες από σκόνες και νερά. Πίσω, συναντάμε δύο αμορτισέρ, σε αντίθεση με το μονό του 450CL-C, προσφέροντας διαδρομή 76 χιλιοστών. Η τετραπίστονη ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα μπροστά, όμως, παραμένει, πιάνοντας πάνω σε δίσκο 300 χιλιοστών, ενώ πίσω βρίσκουμε έναν δίσκο 220 χιλιοστών με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι έξυπνα σχεδιασμένοι χυτοί τροχοί, με τα μπράτσα να θυμίζουν έντονα ακτίνες, είναι 16 ιντσών, ενώ εξοπλίζονται με ελαστικά υψηλού προφίλ, διαστάσεων 130/90-16 και 150/80-16.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, με το μεταξόνιο να φτάνει τα 1.470 χιλιοστά, με την σέλα να βρίσκεται χαμηλά στα 690 χιλιοστά από το έδαφος, σύνηθες χαρακτηριστικό για την κατηγορία. Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 150 χιλιοστά, με το βάρος να σταματάει στα 165 ονομαστικά κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων.
Ο πλούσιος εξοπλισμός που είδαμε στο 450CL-C, απαντάται και εδώ με το ABS και το Traction Control να ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό. Τα φωτιστικά σώματα είναι όλα LED, ενώ το λογισμικό έχει λειτουργία OTA (over-the-air) για εύκολες ενημερώσεις. Αυτό που αλλάζει είναι τα όργανα, όπου στο 250CL-C η έγχρωμη TFT οθόνη έχει αντικατασταθεί από έναν συνδυασμό στρογγυλού αναλογικού ταχύμετρου και ψηφιακής LCD οθόνης, ενσωματωμένη στο κάτω δεξί τμήμα του, όπου μπορείς να δεις στροφές, επιλεγμένη σχέση, στάθμη καυσίμου κ.α.
Το 250CL-C είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικές επιλογές, Nebula Black, Bordeaux Red και Teal Green, με την τιμή του στην αγορά της Κίνας να έχει ανακοινωθεί στα 14.980 γουάν (1.915,5€).
