Το επόμενο GS που περιμέναμε να έρθει: Ως ισότιμο μέλος της θρυλικής οικογένειας των GS, ο “Βενιαμίν” απέκτησε κι αυτό επετειακή έκδοση για τα 40 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου R80G/S, φυσικά σε μαύρο χρώμα με κίτρινες λεπτομέρειες και το σηματάκι 40th στο ρεζερβουάρ του. Πέρα όμως από τους εορτασμούς, το νέο G310GS έχει αλλαγές στον κινητήρα, την εξάτμιση και την τροφοδοσία. Πέρα από όσα χρειάστηκαν για να προσαρμοστεί στις προδιαγραφές Euro5, το G310GS απέκτησε και νέο υποβοηθούμενο-μονόδρομο συμπλέκτη.
Άλλη μια πολύ σημαντική προσθήκη για αυτή την κατηγορία είναι οι ρυθμιζόμενες μανέτες. Μέχρι τώρα μόνο η Kawasaki είχε σκεφτεί πως οι νέοι αναβάτες χρειάζονται περισσότερο απ’ όλους να έχουν τα χειριστήρια εκεί ακριβώς που τους βολεύουν και έβαζε ρυθμιζόμενες μανέτες και στις μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες της. Τώρα και η BMW κατάλαβε την αξία τους και πολύ καλά έκανε και τις έβαλε στο μικρό GS. Όπως βλέπετε και εσείς στις φωτογραφίες υπάρχουν αισθητικές αλλαγές στα καλύμματα του ρεζερβουάρ, θυμίζοντας τώρα ακόμα περισσότερο το R1250GS.
Τα όργανα παραμένουν μονόχρωμα LCD, κάτι που δεν περιμέναμε, δεδομένου πως το KTM 390 Adventure έχει έγχρωμα TFT και είναι ένας από τους μεγάλους ανταγωνιστές. Ίσως να είναι στα έξτρα όπως συνηθίζουν οι Γερμανοί. Τα φώτα φυσικά έγιναν full-LED και εμπρός.
Aprilia SR GT 400: 'Ερχεται σε τιμή Ιταλίας! Στην Ελλάδα το χαμηλότερο κέρδος Ευρώπης
Η νέα κορυφή στην οικογένεια σκούτερ της Aprilia έρχεται τον Απρίλιο, μονόχρωμη και Rally Replica
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
11/3/2026
Έκανε την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στην έκθεση EICMA τον περασμένο Νοέμβρη και έκτοτε το περιμένουμε να φτάσει στις βιτρίνες του δικτύου Aprilia. Το νέο SR GT 400 βασίζεται στην πετυχημένη σχεδιαστική συνταγή των μικρότερων μοντέλων 125 και 200 κυβικών εκατοστών, χτισμένο γύρω από ένα ατσάλινο διπλό περιμετρικό πλαίσιο στο κέντρο του οποίου βρίσκουμε τον μονοκύλιδρο κινητήρα 400 hpe Euro 5+.
Με απόδοση 36 hp και 3,8 kgm, ο κινητήρας αυτός υπόσχεται μεγάλες ικανότητες τόσο μέσα όσο κι έξω από την πόλη, ως ήδη γνωρίζουμε από τη χρήση του στο Beverly 400 της Piaggio.
Το νέο SR GT 400 εξοπλίζεται με μεγάλους τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, οι αναρτήσεις του περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ οι διαδρομές των 120 mm και στα δύο άκρα του σκούτερ εγγυώνται επαρκή απορρόφηση των ανωμαλιών του εδάφους τόσο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους όσο και σε ήπιες εκτός δρόμου διαδρομές.
Σύμμαχος του αναβάτη είναι το βάρος του σκούτερ, που μετρά 186 κιλά περιλαμβάνοντας ένα γεμάτο ρεζερβουάρ 12 λίτρων βενζίνης. Η Aprilia μας λέει πως το SR GT 400 απολαμβάνει του καλύτερου λόγου ίππων ανά κιλό στην κατηγορία του, καθώς και της ισχυρότερης επιτάχυνσης μεταξύ των ανταγωνιστών του καλύπτοντας τα πρώτα 60 μέτρα από στάση σε 5 δευτερόλεπτα.
Το πακέτο εξοπλισμού του SR GT 400 περιλαμβάνει keyless κεντρικό διακόπτη, δικάναλο ABS της Bosch με off-road επιλογή (απενεργοποίηση πίσω), traction control ρυθμιζόμενο σε δύο επίπεδα ευαισθησίας, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών και ανεμοθώρακα που ρυθμίζεται καθ’ ύψος σε εύρος 70 mm.
Το νέο Aprilia SR GT 400 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς – μαύρο, γκρι ματ και γκρι γυαλιστερό – καθώς και στην ειδική έκδοση Rally Replica με τα χρώματα των αγωνιστικών Tuareg Rally που κυριάρχησαν το 2024 και 2025 στο Africa Eco Race. Η έκδοση αυτή ξεχωρίζει επίσης από τα χρυσά στελέχη στο πιρούνι, τα κόκκινα ελατήρια στα αμορτισέρ και την ενσωμάτωση της σουίτας συνδεσιμότητας και πολυμέσων ΜΙΑ στον στάνταρ εξοπλισμό.
Στην Ελλάδα το νέο σκούτερ αναμένεται τον Απρίλιο, με τιμές €6.750 για το SR GT 400 και €6.950 για το SR GT 400 Rally Replica. Τονίζεται πως οι τιμές αυτές δεν αφορούν κάποια προσωρινή προσφορά, λ.χ. προπαραγγελία, αλλά αυτές που θα το συνοδεύουν εφεξής στον επίσημο τιμοκατάλογο της Aprilia.
Πρόκειται για τις ίδιες τιμές που έχουν ανακοινωθεί στην Ιταλία και αυτό συνιστά παράσημο για την ελληνική αντιπροσωπεία, καθώς η γειτονική μας χώρα έχει μικρότερο ΦΠΑ (22%, έναντι 24% στην Ελλάδα) και επίσης δεν επιβάλλει τέλος ταξινόμησης – τη γνωστή διαρκή παρανομία της Ελλάδας για την οποία εξακολουθούμε να πληρώνουμε πρόστιμα στην Ε.Ε.
