BMW: Αναβάθμιση λογισμικού φρένων σε Cornering ABS για R 1200 GS και S 1000 RR

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/10/2015

Η BMW προχώρησε στην επέκταση του λογισμικού Cornering του συστήματος ABS, δίνοντας την δυνατότητα τοποθέτησής του εκ των υστέρων σε ορισμένα από τα μοντέλα της. Έτσι, από εκεί που αντιμετώπιζε με επιφυλακτικότητα το cornering ABS, τώρα φαίνεται ότι σκοπεύει να το προσφέρει ως έξτρα ή ως αναβάθμιση (retro fit) σχεδόν σε όλα τα μοντέλα της από εδώ και πέρα. Συγκεκριμένα, αυτή την στιγμή είναι έτοιμα τα προγράμματα αναβάθμισης για τα S 1000 RR (Κ46/11-0524) με ημερομηνία κατασκευής Αύγουστος 2012 έως Αύγουστος του 2014 και ετοιμάζεται αντίστοιχο λογισμικό για τα νεότερα μοντέλα του 2015 (Κ46/12-OD10), όμως προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμο. Cornering ABS μπορούν επίσης να τοποθετήσουν εκ των υστέρων και οι ιδιοκτήτες R 1200 GS / Adventure που έχουν ημερομηνία κατασκευής από τον Αύγουστο του 2015 και μετά. Για τα K 1600 GT/GTL το cornering ABS είναι στο βασικό εξοπλισμό των μοντέλων με ημερομηνία παραγωγής από 8/15, όμως προς το παρόν δεν υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης εκ των υστέρων σε προηγούμενα μοντέλα.  

 


Μοντέλο

Στον βασικό εξοπλισμό

Προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός

Εκ των υστέρων τοποθέτηση (αξεσουάρ)

K 1600 GT / GTL / GTL Exclusive (K48)

Model year 2016 και έπειτα (παραγωγές 08/2015)

Μη διαθέσιμο

 Μη διαθέσιμο

R 1200 GS (K50)

Μη διαθέσιμο

Model year 2016 και έπειτα (παραγωγές 08/2015)

Από τον Σεπτέμβριο 2015 και έπειτα

R 1200 GS Adventure (K51)

Μη διαθέσιμο

Model year 2016 και έπειτα (παραγωγές 08/2015)

Από τον Σεπτέμβριο 2015 και έπειτα

S 1000 XR (K49)

Μη διαθέσιμο

Διαθέσιμο

Από τον Σεπτέμβριο 2015 και έπειτα

S 1000 RR (K46/11 – 0524)

Μη διαθέσιμο

Μη διαθέσιμο

Από τον Σεπτέμβριο 2015 και έπειτα

S 1000 RR (K46/12 – 0D10)

Μη διαθέσιμο

Μη διαθέσιμο προς το παρόν / θα ακολουθήσει ενημέρωση

Μη διαθέσιμο προς το παρόν / θα ακολουθήσει ενημέρωση

 

KTM E-Duke: Πρωτότυπο πήρε θέση στο ΚΤΜ Μotohall - Προσθήκη στην γκάμα των ηλεκτρικών! [VIDEO]

Το πιο πρόσφατο βήμα της ΚΤΜ στην ηλεκτροκίνηση παρατάχθηκε στην έκθεση Motohall
KTM E-Duke
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2025

Η πρώτη ηλεκτρική έκδοση της KTM Duke έκανε την δημόσια εμφάνισή της στην Αυστρία, στο Motohall της KTM στο Mattighofen, και αποτελεί το πιο πρόσφατο βήμα της εταιρείας στον κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Πριν από τρία χρόνια, η παρουσίαση επενδυτών της Pierer Mobility αποκάλυψε ότι η KTM εργαζόταν πάνω σε μια ηλεκτρική έκδοση της Duke ενώ αυτή είχε ήδη προ ετών θεαθεί στον δρόμο. Τώρα, για πρώτη φορά, ένα πρωτότυπο της E-Duke εμφανίστηκε δημοσίως μέσω βίντεο του επαγγελματία stunt rider Rok Bagoros, ο οποίος συνεργάζεται στενά με την KTM.

Το νέο πρωτότυπο παρουσιάζει σχεδιαστικά άλματα από εκείνο που είχε πιάσει ο φακός να κινείται σε δοκιμές της εταιρείας το 2017, που έφερε ελάχιστες διαφορές απο το Duke 390 της εποχής.

Το πλαίσιο και τα περισσότερα μηχανικά μέρη συνεχίζουν να προέρχονται από την ανανεομένη πλεον KTM 390 Duke, συμπεριλαμβανομένων του βασικού χωροδικτυώματος, του αλουμινένιου ψαλιδιού, του έκκεντρα τοποθετημένου πίσω αμορτισέρ, τους τροχούς και τα φρένα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2022, η E-Duke αναμένεται να εξοπλίζεται με ηλεκτρικό μοτέρ (ονομαστικής ισχύος) 10kW και μπαταρία 5.5kWh

Αν και αυτό υπόσχεται ζωντανή και άμεση απόκριση στο "γκάζι", η αυτονομία δύσκολα θα ξεπεράσει τα 100km σε πραγματικές συνθήκες, ειδικά αν ο αναβάτης δεν οδηγεί με ιδιαίτερα οικολογική διάθεση.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη RokBagoros | freestyle moto (@rokbagoros)

 

 

Η μπαταρία και ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένα χαμηλά, καταλαμβάνοντας την  παραδοσιακή θέση του θερμικού κινητήρα. Ενώ η τελική μετάδοση γίνεται μέσω αλυσίδας.

Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το μεγάλο κενό τμήμα στο εμπρός μέρος του "ρεζερβουάρ", το οποίο ενδεχομένως να λειτουργεί ως εισαγωγή αέρα για την ψύξη ηλεκτρικών μερών.

Αναμένεται η μοτοσυκλέτα να διαθέτει ενσωματωμένο καλώδιο φόρτισης και ενσωματωμένο φορτιστή στα πρότυπα του με του Bajaj Chetak καθώς αυτό θα ήταν μια ιδιαίτερα πρακτική λύση, εξαλείφοντας την ανάγκη μεταφοράς εξωτερικού φορτιστή.

Η αισθητική δείχνει να παραμένει πιστή στο DNA της KTM, με απόλυτες γραμμές, ογκώδες "ρεζερβουάρ", έντονες ακμές και επιθετικό προβολέα εμπνευσμένο από τις 990 Duke και 1390 Super Duke, δίνοντας έτσι μια δυναμική και μυώδη γραμμή στο πρωτότυπο.

Το υποπλαίσιο είναι νέο και η σέλα μοιάζει να είναι προϊόν τρισδιάστατης εκτύπωσης, δίνοντας μια πρωτοποριακή εικόνα και αφήνοντας ερωτηματικά για την πρακτικότητα ειδικά στο σκέλος του… καθαρισμού.

Ο αναβάτης έχει μπροστά του ένα μινιμαλιστικό cockpit με πλατύ τιμόνι και πιθανώς την οθόνη TFT 4.3 ιντσών από την 390 Enduro R. Ενδιαφέρον προκαλεί η επιλογή μανέτας φρένου για τον πίσω τροχό, σε στυλ scooter, μια λύση που ήδη χρησιμοποιείται στην ηλεκτρική enduro Freeride E-XC της KTM.

Εάν το project E-Duke φτάσει στην παραγωγή, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα κατασκευάζεται στην Ινδία από την Bajaj. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Bajaj πρόσφατα διέσωσε την KTM από χρεοκοπία μέσω δανεισμού και ενδέχεται σύντομα να είναι κύριος μέτοχος της αυστριακής εταιρείας.

Η KTM E-Duke ενσαρκώνει το ηλεκτρικό μέλλον της εταιρείας, συνδυάζοντας την επιθετική αισθητική της Duke με νέα τεχνολογία και οικολογικό χαρακτήρα. Φαίνεται πως πρόκειται για ένα στάδιο εξέλιξης που απέχει ακόμα από την γραμμή παραγωγής. Είναι έτσι δύσκολο να προσδιοριστεί  τόσο ο χρονικός ορίζοντας μέχρι να φτάσει εκεί αλλα και οι συμβιβασμοί που ενδέχεται να γίνουν έως εκεί.

Ετικέτες