BMW CE 04: Κατέθεσε τις πατέντες για το δεύτερο ηλεκτρικό scooter της
Ένα βήμα πριν την παραγωγή
Από τον
Μπάμπη Μέντη
1/4/2021
Οι νέες πατέντες που κατέθεσε η BMW για το δεύτερο ηλεκτρικό scooter που ετοιμάζει, μας δείχνουν πως το project βρίσκεται στο τελικό στάδιο πριν την παραγωγή. Σχεδιαστικά είναι πολύ κοντά στο πρωτότυπο Concept Link που είχε παρουσιάσει το 2017 στην Villa d’ Este. Εδώ όμως έχει κανονικούς καθρέπτες και φλας, ίδιας σχεδίασης με εκείνα που χρησιμοποιεί στα C 400.
Πρόκειται για ένα μοντέλο που θα τοποθετηθεί τιμολογιακά κάτω από το C-Evolution και ανήκει μεσαία κατηγορία ως προς τις εξωτερικές διαστάσεις του. Πληροφορίες για τις επιδόσεις και την αυτονομία των μπαταριών δεν υπάρχουν ακόμα, όμως αν κρίνουμε από την ύπαρξη δύο δισκόφρενων εμπρός με ακτινικές δαγκάνες και το μεγάλο μέγεθος που έχει η μπαταρία, φαίνεται πως η BMW έχει κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί σε αυτούς τους δύο τομείς.
Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και τα όργανα μοιάζουν ίδια με την νέα τεράστια οθόνη που έχουν βάλει στο καινούριο R1250RT. Πιθανόν βέβαια να υπάρχουν και βασικές εκδόσεις με μικρότερη οθόνη οργάνων, όπως συμβαίνει με τα C 400.
Kawasaki KLE500 2026: Τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά – Με αλλαγές της τελευταίας στιγμής
Αυξήθηκε στα χαρτιά η απόσταση από το έδαφος μετά από παράπονα
Από τον
Παύλο Καρατζά
19/11/2025
Η Kawasaki έδωσε στην δημοσιότητα όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου KLE500 όπου παρατηρούνται αλλαγές σε σχέση με αυτά που γνωρίζαμε ειδικά στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος, κάτι που μάλλον έγινε έπειτα από τα παράπονα αλλά και τα χλευαστικά σχόλια που απέσπασε το βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας.
Για όσους δεν έχετε δει σε τι αναφερόμαστε παραπάνω, στο βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας, το νέο KLE500 που οδηγείται από δημοσιογράφο ειδικού Τύπου κάνει ένα μικρό άλμα και στην προσγείωση η προστατευτική ποδιά κινητήρα σχεδόν ακουμπάει στο έδαφος -δείτε παρακάτω το καρέ από το βίντεο.
Αυτό σίγουρα δεν πέρασε στα ψιλά για την Kawasaki που τώρα με την εκ νέου δημοσίευση των τεχνικών χαρακτηριστικών βλέπουμε αύξηση στην απόσταση από το έδαφος από τα 173 στα 185 mm. Το αντιφατικό είναι ότι η Kawasaki ανακοίνωσε και μικρότερη από την αρχική διαδρομή πίσω τροχού που ήταν 200 mm και τώρα έπεσε κατά τέσσερα χιλιοστά στα 196 mm. Αντίστοιχα, το ύψος της σέλας από 860 ανέβηκε στα 870 χιλιοστά. Η Kawasaki δεν εξηγεί σε αυτό το σημείο πώς προέκυψαν οι αλλαγές της τελευταία στιγμής ειδικά για την πίσω ανάρτηση και την απόσταση από το έδαφος με τους τροχούς να παραμένουν φυσικά στις 21 και 17 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Ο δικύλινδρος κινητήρας του KLE500 είναι 451 κυβικών και αποδίδει 45 ίππους στις 9.000 στροφές και 4,3 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές, ενώ το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου χωροδικτύωμα.
Στον τομέα των αναρτήσεων βρίσκουμε, ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm και μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό Unitrak.
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει μονό δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονό δίσκο 230 mm με επίσης διπίστονη δαγκάνα πίσω.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 194 κιλά, πλήρες υγρών, με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων και μένει να δούμε αν τα νούμερα θα επαληθευτούν στην ζυγαριά ακριβείας του MOTO.
Ο στάνταρ εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενο ABS, συμπλέκτη ολίσθησης και LCD οθόνη με συνδεσιμότητα. Θα υπάρχει διαθέσιμη και δεύτερη έκδοση, η SE που θα φέρει οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, μεγαλύτερη ποδιά κινητήρα, χούφτες, LED φλας και μεγαλύτερη ζελατίνα.
