BMW CE 04: Κατέθεσε τις πατέντες για το δεύτερο ηλεκτρικό scooter της

Ένα βήμα πριν την παραγωγή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/4/2021

Οι νέες πατέντες που κατέθεσε η BMW για το δεύτερο ηλεκτρικό scooter που ετοιμάζει, μας δείχνουν πως το project βρίσκεται στο τελικό στάδιο πριν την παραγωγή. Σχεδιαστικά είναι πολύ κοντά στο πρωτότυπο Concept Link που είχε παρουσιάσει το 2017 στην Villa d’ Este. Εδώ όμως έχει κανονικούς καθρέπτες και φλας, ίδιας σχεδίασης με εκείνα που χρησιμοποιεί στα C 400.

Πρόκειται για ένα μοντέλο που θα τοποθετηθεί τιμολογιακά κάτω από το C-Evolution και ανήκει μεσαία κατηγορία ως προς τις εξωτερικές διαστάσεις του. Πληροφορίες για τις επιδόσεις και την αυτονομία των μπαταριών δεν υπάρχουν ακόμα, όμως αν κρίνουμε από την ύπαρξη δύο δισκόφρενων εμπρός με ακτινικές δαγκάνες και το μεγάλο μέγεθος που έχει η μπαταρία, φαίνεται πως η BMW έχει κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί σε αυτούς τους δύο τομείς.

Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και τα όργανα μοιάζουν ίδια με την νέα τεράστια οθόνη που έχουν βάλει στο καινούριο R1250RT. Πιθανόν βέβαια να υπάρχουν και βασικές εκδόσεις με μικρότερη οθόνη οργάνων, όπως συμβαίνει με τα C 400.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kawasaki συνεχίζει τις Ninja ZX-4R, ZX-4RR, ZX-6R 636 και Ninja 500 και το 2027

Περνάνε στην νέα γκάμα των πράσινων για το ερχόμενο έτος

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2026

Η ανακοίνωση της γκάμας του 2027 περιλαμβάνει τέσσερα Ninja, από την A2 συμβατή Ninja 500 έως την τετρακύλινδρη supersport ZX-6R 636.

Η Kawasaki συνεχίζει τις προσθήκες στην γκάμα του 2027 με τέσσερα μοντέλα της οικογένειας Ninja, καλύπτοντας τόσο τους νέους όσο και αναβάτες που αναζητούν καθαρόαιμες supersport επιδόσεις.

Η Ninja 500 παραμένει η μοναδική δικύλινδρη της τετράδας, χρησιμοποιώντας τον υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 451 κυβικών εκατοστών. που αποδίδει 45,4 ίππους, διατηρώντας έτσι τη συμβατότητα με το δίπλωμα κατηγορίας Α2. Διατίθεται και σε έκδοση SE, η οποία ξεχωρίζει για τις αποκλειστικές χρωματικές επιλογές και την έγχρωμη TFT οθόνη.

Οι Ninja ZX-4R και ZX-4RR συνεχίζουν με τον τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 399 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει 77 ίππους με όριο περιστροφής πάνω από τις 15.000 στροφές ανά λεπτό. Παράλληλα, θα εξακολουθήσουν να διατίθενται και εκδόσεις περιορισμένες στους 35 kW, κατάλληλες για κατόχους διπλώματος Α2.

Η ZX-4RR διαφοροποιείται χάρη στον πλουσιότερο εξοπλισμό της, με πλήρως ρυθμιζόμενο εμπρός πιρούνι, πίσω αμορτισέρ Showa BFRC lite ίδιου τύπου με εκείνο της ZX-10R και αμφίδρομο quickshifter. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν ηλεκτρονικό γκάζι, ενώ ο κινητήρας χρησιμοποιεί τεχνολογίες όπως κατεργασμένες θυρίδες εισαγωγής και σφυρήλατους εκκεντροφόρους, στοιχεία που προέρχονται από την αγωνιστική τεχνογνωσία της Kawasaki.

Στην κορυφή της ανακοίνωσης βρίσκεται η Ninja ZX-6R 636, η οποία διατηρεί τον χαρακτηριστικό τετρακύλινδρο κινητήρα των 636 κυβικών εκατοστών. Χάρη στον επιπλέον κυβισμό των 37 κ.εκ. σε σχέση με τις κλασικές 600άρες προσφέρει ισχυρότερη απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, χωρίς να αλλοιώνει τον supersport χαρακτήρα της.

Η ZX-6R εξοπλίζεται με traction control, επιλογές χαρτογράφησης ισχύος, quickshifter, έγχρωμη TFT οθόνη, συνδεσιμότητα με smartphone και ενσωματωμένα Riding Modes, συνδυάζοντας δυνατότητες πίστας με αυξημένη χρηστικότητα στον δρόμο.

Χρωματισμοί 2027

Ninja ZX-4R

Metallic Spark Black