BMW CE 04: Κατέθεσε τις πατέντες για το δεύτερο ηλεκτρικό scooter της
Ένα βήμα πριν την παραγωγή
Από τον
Μπάμπη Μέντη
1/4/2021
Οι νέες πατέντες που κατέθεσε η BMW για το δεύτερο ηλεκτρικό scooter που ετοιμάζει, μας δείχνουν πως το project βρίσκεται στο τελικό στάδιο πριν την παραγωγή. Σχεδιαστικά είναι πολύ κοντά στο πρωτότυπο Concept Link που είχε παρουσιάσει το 2017 στην Villa d’ Este. Εδώ όμως έχει κανονικούς καθρέπτες και φλας, ίδιας σχεδίασης με εκείνα που χρησιμοποιεί στα C 400.
Πρόκειται για ένα μοντέλο που θα τοποθετηθεί τιμολογιακά κάτω από το C-Evolution και ανήκει μεσαία κατηγορία ως προς τις εξωτερικές διαστάσεις του. Πληροφορίες για τις επιδόσεις και την αυτονομία των μπαταριών δεν υπάρχουν ακόμα, όμως αν κρίνουμε από την ύπαρξη δύο δισκόφρενων εμπρός με ακτινικές δαγκάνες και το μεγάλο μέγεθος που έχει η μπαταρία, φαίνεται πως η BMW έχει κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί σε αυτούς τους δύο τομείς.
Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και τα όργανα μοιάζουν ίδια με την νέα τεράστια οθόνη που έχουν βάλει στο καινούριο R1250RT. Πιθανόν βέβαια να υπάρχουν και βασικές εκδόσεις με μικρότερη οθόνη οργάνων, όπως συμβαίνει με τα C 400.
BMW F600GS: Νέος δικύλινδρος κινητήρας μεσαίου κυβισμού βάζει το Ténéré στο στόχαστρο
Έτσι γεμίζει το κενό μεταξύ 450 και 895 κυβικών εκατοστών στη γκάμα των GS
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
14/8/2026
Η μοτοσυκλέτα που φωτογραφήθηκε και κάνει σήμερα τον γύρο του κόσμου μέσω του γερμανικού Τύπου δεν αφήνει και πολλά στη φαντασία. Είναι μια αρκετά ψηλή on-off με τροχούς 21-18 ιντσών και δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Το μεγάλο Χ που ξεχωρίζει στη μύτη του φέρινγκ μοιάζει με την εικαστική διασύνδεση με το R1300GS, ή ίσως θα μπορούσε να είναι απλώς ένα καπάκι που μελλοντικά θα δώσει στη θέση του σε ένα φωτιστικό σώμα ίδιο με αυτό του μεγάλου GS στην τελική μορφή παραγωγής.
Σύμφωνα με το γερμανικό Motorrad, που είχε την αποκλειστικότητα, πρόκειται για ένα νέο μοντέλο ονόματι F600GS με κινητήρα 590 κυβικών και απόδοση 65 ίππων για ένα υγρό βάρος που λέγεται πως δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά, ενώ πιθανότατα θα διατίθεται κατ’ επιλογή και με τον ημιαυτόματο συμπλέκτη Easy Ride Clutch (ERC) που η BMW ντεμπουτάρησε στο F450GS.
Συναντήσαμε ωστόσο και άλλες αναφορές σε γερμανικά μέσα, όπου εικάζεται και το F650GS, όνομα γνώριμο και οικείο στο αγοραστικό κοινό με ένα σκεπτικό που στέκει δοθείσης της συνήθους τακτικής της BMW να μη συνδέει πάντα ευθέως ονομασία και κυβισμό – λ.χ. F800/900GS με τον ίδιο ακριβώς κινητήρα 895cc.
Σε κάποια δημοσιεύματα μάλιστα γίνεται μια πολύ ενδιαφέρουσα υπόθεση εργασίας, κατά την οποία η BMW πιθανώς χτίζει τη νέα της μοτοσυκλέτα πάνω στον δικύλινδρο του Norton Atlas (ή μια κοντινή παραλλαγή του), ο οποίος ταιριάζει στη γενικότερη περιγραφή με 585cc και 69hp και, το κυριότερο, κατασκευάζεται από την ινδική TVS, τη συνεργάτιδα της BMW που κατασκευάζει και το F450GS μεταξύ άλλων. Οπτικώς πάντως ο δικύλινδρος της Norton δείχνει αρκετά διαφορετικός από αυτόν του νέου BMW.
Η ουσία είναι πως οι Γερμανοί ετοιμάζονται να κάνουν μια πολύ λογική κίνηση, αφενός γεμίζοντας τη GS γκάμα τους με έναν νέο κινητήρα ακριβώς στους δημοφιλείς μεσαίους κυβισμούς, ενώ ενδεχόμενη διασύνδεσή του με την TVS θα μπορούσε να του προσφέρει και μια κάπως φιλικότερη τιμή.
Στη Γερμανία η μοτοσυκλέτα αυτή αντιμετωπίζεται ως μοντέλο 2028, κάτι που θα σήμαινε πως βρίσκεται ακόμη σε ενδιάμεσο στάδιο της εξέλιξής της και συνεπώς δύσκολα θα τη δούμε στην ερχόμενη EICMA. Ούτως ή άλλως βέβαια η BMW δεν περιμένει τις διεθνείς εκθέσεις για να δείξει τα νέα της μοντέλα κι έτσι, όποιον αριθμό κι αν τοποθετήσει ανάμεσα στα δεδομένα γράμματα F (δικύλινδρο εν σειρά) και GS, το νέο τέκνο της adventure φαμίλιας της μπορεί να παρουσιαστεί ανά πάσα στιγμή μέσα στο 2027.
Ο δε στόχος είναι προφανέστατος: έρχεται να ανταγωνιστεί ευθέως μοτοσυκλέτες όπως οι Aprilia Tuareg 660 και Yamaha Ténéré 700.
