BMW F 700/800 GS 2017

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/7/2016

Παρά το γεγονός ό τι η γερμανική εταιρεία έκανε ένα δυνατό φρεσκάρισμα στα δικύλινδρα εν σειρά GS μόλις πέρσι, θα υπάρξουν και άλλες αλλαγές για τα μοντέλα του 2017. Όλα φυσικά ξεκινάνε από τις προδιαγραφές Euro 4, όπου είναι αυστηρότερες σε ότι αφορά τους ρύπους και των ήχο. Έτσι τα F 700 και F 800 GS θα αποκτήσουν τροφοδοσία ride by wire, νέα εξάτμιση και νέα όργανα. Η αλλαγή στον ψεκασμό θα προσθέσει άλλη μια επιλογή για τα mode απόδοσης του κινητήρα που θα ονομάζεται Enduro Pro. Επίσης οι αλλαγές στα όργανα θα επιτρέψουν την σύνδεση πολυμέσων (smartphone) με την μοτοσυκλέτα, μέσω της πλατφόρμας που παρουσίασε πριν μερικές ημέρες. Όμως ακόμα και αυτές οι αλλαγές φρεσκαρίσματος είναι απλώς μια παράταση ζωής, αφού η εντελώς καινούρια γενιά με τον ολοκαίνουριο κινητήρα είναι στα σκαριά. Προφανώς η BMW με αυτή την γρήγορη ανανέωση θέλει να κερδίσει χρόνο και να δει πως θα είναι οι αντίστοιχου κυβισμού και φιλοσοφίας δικύλινδρες σε σειρά της ΚΤΜ και αν χρειαστεί να κάνει τις απαραίτητες αλλαγές. Άλλωστε είναι γνωστή η παροιμία που λέει ότι γελάει καλύτερα όποιος γελάει τελευταίος…

https://bit.ly/MOTO_682

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2025

Η νέα Moto Guzzi V7 Sport είναι η πιο προηγμένη V7, υιοθετώντας παράλληλα σύγχρονη τεχνολογία και ρετρό στιλ. Άμεσα αναγνωρίσιμη από το νέο πιρούνι και τα δυο δισκόφρενα μπροστά, διαθέτει και ένα προηγμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Η Moto Guzzi V7 Sport, στην ενδεικτική τιμή των 11.390 ευρώ, θα είναι διαθέσιμη στα σημεία πώλησης Moto Guzzi από τον Απρίλιο.

Η γκάμα V7 για το 2025 έχει ανανεωθεί ριζικά, εμπλουτισμένη και με ένα νέο μοντέλο που φέρει ένα θρυλικό όνομα για τη Moto Guzzi. Είναι η νέα V7 Sport, η πιο δυναμική και τεχνολογικά προηγμένη V7 όλων των εποχών, με τον εξοπλισμό της να περιλαμβάνει δύο δισκόφρενα μπροστά, ανεστραμμένο πιρούνι, αδρανειακή πλατφόρμα έξι αξόνων, ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού γκάζι Ride by Wire και Sport Riding Mode.

Το πιο εμβληματικό μοντέλο της Moto Guzzi αλλάζει, διατηρώντας παράλληλα αναλλοίωτη την αυθεντική γοητεία της μάρκας, χάρη στο διαχρονικό στυλ της που χαρακτηρίζεται από το μεταλλικό ρεζερβουάρ και τη μοναδική σχεδίαση του εγκάρσιου κινητήρα V-twin 90° με νέες και βελτιωμένες επιδόσεις, αλλά τον ίδιο -μοναδικό στον κόσμο- χαρακτήρα.

Σε σύγκριση με τον προγενέστερο κινητήρα, η μέγιστη ισχύς ανεβαίνει στους 67,3 hp στις 6.900 σ.α.λ (από 65 hp στις 6.800 σ.α.λ.), αλλά η πιο σημαντική αύξηση είναι στον τομέα της ροπής, η οποία αυξάνεται από 73 Nm (7,44 kgm) στις 5.000 σ.α.λ. σε 79 Nm (8 kgm) στις 4.400 σ.α.λ., με το 95% να είναι διαθέσιμο στις 3.500 σ.α.λ.

Το ABS και το Traction Control διαθέτουν αμφότερα Cornering λειτουργία, ενώ τόσα αυτά όσο και το Cruise Control περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου.