Παρά το γεγονός ό τι η γερμανική εταιρεία έκανε ένα δυνατό φρεσκάρισμα στα δικύλινδρα εν σειρά GS μόλις πέρσι, θα υπάρξουν και άλλες αλλαγές για τα μοντέλα του 2017. Όλα φυσικά ξεκινάνε από τις προδιαγραφές Euro 4, όπου είναι αυστηρότερες σε ότι αφορά τους ρύπους και των ήχο. Έτσι τα F 700 και F 800 GS θα αποκτήσουν τροφοδοσία ride by wire, νέα εξάτμιση και νέα όργανα. Η αλλαγή στον ψεκασμό θα προσθέσει άλλη μια επιλογή για τα mode απόδοσης του κινητήρα που θα ονομάζεται Enduro Pro. Επίσης οι αλλαγές στα όργανα θα επιτρέψουν την σύνδεση πολυμέσων (smartphone) με την μοτοσυκλέτα, μέσω της πλατφόρμας που παρουσίασε πριν μερικές ημέρες. Όμως ακόμα και αυτές οι αλλαγές φρεσκαρίσματος είναι απλώς μια παράταση ζωής, αφού η εντελώς καινούρια γενιά με τον ολοκαίνουριο κινητήρα είναι στα σκαριά. Προφανώς η BMW με αυτή την γρήγορη ανανέωση θέλει να κερδίσει χρόνο και να δει πως θα είναι οι αντίστοιχου κυβισμού και φιλοσοφίας δικύλινδρες σε σειρά της ΚΤΜ και αν χρειαστεί να κάνει τις απαραίτητες αλλαγές. Άλλωστε είναι γνωστή η παροιμία που λέει ότι γελάει καλύτερα όποιος γελάει τελευταίος…
Διαρροή: Πρώτες πληροφορίες για τo BMW R 1300 RΤ 2025 – Αύριο παρουσιάζεται το γυμνό R1300R
Ανέβασαν οι Ελβετοί τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου RT
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
9/4/2025
Η BMW θα δείξει αύριο σε ζωντανή μετάδοση το νέο R 1300 R, την γυμνή δηλαδή έκδοση των street μοτοσυκλετών, κι εμείς έχουμε ήδη πει από πέρσι πως φέτος την Άνοιξη θα δούμε όλη την οικογένεια να αλλάζει, αποκτώντας τον νέο κινητήρα του GS.
Ασχέτως λοιπόν με το πόσο καιρό θέλει η BMW να αφήσει να περάσει ανάμεσα στα διαφορετικά μοντέλα που έχουν την ίδια βάση, δηλαδή το R 1300 R, R 1300RS και R 1300 RT, το μόνο σίγουρο είναι πως θα έρθουν όλα φέτος. Κατά σειρά από το γυμνό μέχρι το τουριστικό, τα ονόματα αντιπροσωπεύουν και το πόσο ντυμένο είναι το κάθε ένα με το RT να είναι η πιο τουριστική από τις μοτοσυκλέτες με boxer κινητήρα.
Οι Ελβετοί έβγαλαν στην φόρα τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του RT, που θα είναι και το τελευταίο που θα ανακοινώσει η BMW, ξεκινώντας αύριο από το γυμνό R.
Δεν φαίνονται πολλές διαφορές από τον κινητήρα του GS, όπως ακριβώς το περιμέναμε άλλωστε, δηλώνοντας 145 ίππους στις 7.750 στροφές και ένα εντυπωσιακό 15,2kg.m για την ροπή στις 6.500 στροφές.
Το προηγούμενο R 1250RT ήταν 11 ίππους λιγότερους στις ίδιες στροφές και 1 κιλό ροπής πιο κάτω περίπου στις ίδιες στροφές επίσης.
Το μήκους του είναι ελάχιστα αυξημένο στα 2.255mm αλλά το πλάτος έχει μειωθεί κατά 18mm με μία μικρή άνοδο και στο βάρος, ωστόσο υπάρχει σημαντική διαφορά στον εξοπλισμό, όπως επίσης δεν είναι βέβαιο αν οι Ελβετοί έχουν το αυτόματο μοντέλο. Αναμένουμε το RT όχι μόνο να έχει την επιλογή της BMW για το αυτόματο κιβώτιο αλλά ακόμη καλύτερα, πιστεύουμε από τώρα πως η συγκεκριμένη έκδοση θα κυμανθεί πάνω από το 60% των συνολικών του πωλήσεων!
Σε κάθε περίπτωση το RT φορτώνεται πάντα από την BMW με ένα τεράστιο πακέτο εξοπλισμού και έτσι θα πρέπει να περιμένει κανείς από ραντάρ για το Active Cruise Control, μέχρι οθόνη με δυνατότητα πλοήγησης, συνδεσιμότητα, ηλεκτρονική ρύθμιση ύψους στις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, θερμαινόμενες σέλες και γκριπ, προβολείς και φώτα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά βοηθήματα έως και ηχοσύστημα.
Πίσω θα έχει και ένα φαρδύτερο ελαστικό σε επίσης φαρδύτερη ζάντα, θα φορά 190/55 αντί για 180/55 φυσικά σε 17άρι τροχό αλλά θα είναι τώρα 6.00x17 αντί 5.50x17.
Το RT σημείωνε πάντα και σημαντικές πωλήσεις στις ΗΠΑ κάτω από το GS και επηρεάζεται φυσικά, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες, από τους δασμούς. Μένει να δούμε που θα φτάσει σε τιμή εκεί, και αν η BMW καθυστερήσει λίγο να το δείξει, περιμένοντας να κατασταλάξει το κύμα που περνά, παρότι δεν διαφαίνεται πως είναι μόνο ένα. Σε κάθε περίπτωση αύριο το απόγευμα θα έχουμε μία πρώτη εικόνα από την νέα street σειρά.
